一种动力电池钢壳的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种动力电池钢壳。

背景技术：

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的启动电池；铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、铁镍蓄电池、钠氯化镍蓄电池、银锌蓄电池、钠硫蓄电池、锂蓄电池、空气蓄电池、燃料蓄电池；燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的装置，他的正极是氧电极,负极是氢或碳氢化合物或乙醇等燃料电极。催化剂在正极催化氧的还原反应，从外电路向氧电极反应部位传导电子；在负极催化燃料的氧化反应，从反应部位向外电路传导电子；电解液输送燃料电极和氧电极反应产生的离子，并且阻止电子的传递；电子通过外电路作功，并形成电的回路；只要燃料和氧不断地从装置外部供给电池，就有放电产物不断地从装置向外排出（氢氧燃料电池）；太阳能蓄电池、超容量电容器、飞轮电池、钠硫电池；

动力电池在现在有着广泛的应用，钢壳对电池有着保护作用，但是一般的钢壳在发生撞击时不能有效缓冲，发生碰撞的时候很容易损坏电池，严重的时候还可能会发生漏液，出现危险。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种动力电池钢壳，可以有效地缓冲外部的撞击，对钢壳内部的电池进行保护，同时具有良好的耐磨性，延长了使用寿命，也保证了使用的安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动力电池钢壳，包括钢壳主体，所述钢壳主体包括外壳层和缓冲层，所述缓冲层设置在外壳层外表面，所述缓冲层包括钢板基层和散热层，所述散热层设置在相邻的两个钢板基层之间，所述散热层内部设置有空心槽，所述钢板基层表面套有缓冲垫，所述缓冲垫包括缓冲板和弹簧板，所述缓冲板和弹簧板之间固定连接在一起，所述外壳层底端设置有绝缘底座，所述绝缘底座内部设置有双层结构的耐磨层，所述耐磨层之间设置有真空层，所述外壳层内部设置有隔热层，所述外壳层内壁设置有保护层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述外壳层采用不锈钢材料，所述外壳层的厚度为1mm-1.5mm。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述散热层采用铝制材料，所述弹簧板由若干个微弹簧组成。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述空心槽内壁设置有一层高锰钢。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述保护层采用镍基合金材料，所述隔热层采用玻璃纤维材料，所述保护层和隔热层通过压合技术结合在一起。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述耐磨层采用实心结构的耐磨塑料板材料，所述缓冲板采用硅橡胶材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动力电池钢壳，通过设置缓冲层，利用钢板基层表面的缓冲垫进行缓冲，当发生撞击的时候，缓冲垫内部的缓冲板和弹簧板将外接的作用力抵消掉，当传输到钢板基层时，冲击力基本被缓冲掉，即可对外壳进行有效的缓冲，同时通过设置散热层，利用散热层内部的空心槽进行散热，在电池工作的时候可以防止严重发热，同时当多个电池放置在一起的时候，散热层可以使得电池钢壳之间相互分开，保证良好的散热性，同时通过设置绝缘底座进行绝缘，防止漏电的情况，同时耐磨层的设置使得电池钢壳的耐磨能力大大增加，该动力电池钢壳可以有效地缓冲外部的撞击，对钢壳内部的电池进行保护，同时具有良好的耐磨性，延长了使用寿命，也保证了使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图。

图中：1-钢壳主体；2-外壳层；3-缓冲层；4-钢板基层；5-散热层；6-空心槽；7-缓冲垫；8-缓冲板；9-弹簧板；10-绝缘底座；11-耐磨层；12-真空层；13-隔热层；14-保护层；15-高锰钢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种动力电池钢壳，包括钢壳主体1，所述钢壳主体1包括外壳层2和缓冲层3，所述缓冲层3设置在外壳层2外表面，所述缓冲层3包括钢板基层4和散热层5，所述散热层5设置在相邻的两个钢板基层4之间，所述散热层5内部设置有空心槽6，所述钢板基层4表面套有缓冲垫7，所述缓冲垫7包括缓冲板8和弹簧板9，所述缓冲板8和弹簧板9之间固定连接在一起，所述外壳层2底端设置有绝缘底座10，所述绝缘底座10内部设置有双层结构的耐磨层11，所述耐磨层11之间设置有真空层12，可以隔绝底层的热量，防止对内部的电池造成影响；所述外壳层2内部设置有隔热层13，所述外壳层2内壁设置有保护层14，利用隔热层13隔绝外部热量，保护层14可以有效的防止电池漏液而造成的腐蚀。

本实用新型的技术方案为：所述外壳层2采用不锈钢材料，所述外壳层2的厚度为1mm-1.5mm；所述散热层5采用铝制材料，所述弹簧板9由若干个微弹簧组成；所述空心槽6内壁设置有一层高锰钢15，可以起到支撑作用，防止外部的冲击力将空心槽6压瘪；所述保护层14采用镍基合金材料，所述隔热层13采用玻璃纤维材料，所述保护层14和隔热层13通过压合技术结合在一起；所述耐磨层11采用实心结构的耐磨塑料板材料，所述缓冲板8采用硅橡胶材料，具有良好的软性和耐热性。

本实用新型的主要特点在于，该动力电池钢壳，通过设置缓冲层，利用钢板基层表面的缓冲垫进行缓冲，当发生撞击的时候，缓冲垫内部的缓冲板和弹簧板将外接的作用力抵消掉，当传输到钢板基层时，冲击力基本被缓冲掉，即可对外壳进行有效的缓冲，同时通过设置散热层，利用散热层内部的空心槽进行散热，在电池工作的时候可以防止严重发热，同时当多个电池放置在一起的时候，散热层可以使得电池钢壳之间相互分开，保证良好的散热性，同时通过设置绝缘底座进行绝缘，防止漏电的情况，同时耐磨层的设置使得电池钢壳的耐磨能力大大增加，该动力电池钢壳可以有效地缓冲外部的撞击，对钢壳内部的电池进行保护，同时具有良好的耐磨性，延长了使用寿命，也保证了使用的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。