一种用于高铁的线头连接器的制作方法

本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种用于高铁的线头连接器。

背景技术：

高速铁路，简称高铁，对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。现有的高铁上的线头连接不方便，耗时耗力，而且不同的多个线头连接时容易连接错误，降低设备的接线效率而且故障率高。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于高铁的线头连接器。

根据本实用新型实施例的一种用于高铁的线头连接器，包括连接器本体和连接装置，所述连接器本体的上部端面上设有多排等距离分布的上连接孔，所述连接器本体的下部端面上设有多排等距离分布的下连接孔，所述上连接孔与下连接孔对应设置，每个所述上连接孔的一侧均设有上标识字母，每个所述下连接孔的一侧均设有相对应的下标识字母，每组对应的上连接孔与下连接孔之间均设有连接装置，所述连接装置包括连接管、第一连接头、第二连接头、导电板、第一导电弹片和第二导电弹片，所述连接管内的中部设有导电板，所述导电板的两侧分别设有第一导电弹片和第二导电弹片，所述第一连接头、第二连接头均通过卡固结构与连接管固定，所述第一连接头、第二连接头的端面分别设有第一导电片、第二导电片，所述第一导电片、第二导电片分别与第一导电弹片、第二导电弹片相抵。

进一步的，所述连接器本体的上部端面上设有上端面标识。

进一步的，所述连接器本体的下部设有外螺纹。

进一步的，所述卡固结构包括定位凸起和设置在连接管内壁上的限位槽，所述定位凸起通过弹簧可收缩于第一连接头、第二连接头的侧壁上，所述限位槽供定位凸起对应插置锁固。

进一步的，所述第一连接头、第二连接头的侧壁上均设有四个卡固结构，呈十字形设置。

本实用新型中，通过连接器本体的上端面和下断面分别设置对应的上连接孔、下连接孔，且每个上连接孔与下连接孔的一侧分别设有上标识字母和下标识字母，可以将不同的多个线头对应的连接起来，不会发生连接错乱，第一连接头、第二连接头与线头连接并通过卡固结构与连接管固定，弹簧将定位凸起弹出，插置在限位槽内，防止线头松脱，提高了接线的牢固稳定性，其端面设有的第一导电片、第二导电片分别与第一导电弹片、第二导电弹片相抵，导通效果好，该用于高铁的线头连接器具有结构设计合理、线头连接方便、设备的接线效率高且故障率低等优点，适合大规模推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种用于高铁的线头连接器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于高铁的线头连接器的剖面结构示意图；

图3为连接器本体上部端面示意图；

图4为连接器本体下部端面示意图；

图5为连接装置结构示意图；

图6为卡固结构的示意图。

图中：1-连接器本体、2-上连接孔、3-下连接孔、4-上标识字母、5-下标识字母、6-连接装置、7-连接管、8-第一连接头、9-第二连接头、10-导电板、11-第一导电弹片、12-第二导电弹片、13-卡固结构、14-第一导电片、15-第二导电片、16-定位凸起、17-限位槽、18-弹簧、19-上端面标识。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-6，一种用于高铁的线头连接器，包括连接器本体1和连接装置6，连接器本体1的上部端面上设有多排等距离分布的上连接孔2，连接器本体1的下部端面上设有多排等距离分布的下连接孔3，上连接孔2与下连接孔3对应设置，每个上连接孔2的一侧均设有上标识字母4，每个下连接孔3的一侧均设有相对应的下标识字母5，每组对应的上连接孔2与下连接孔3之间均设有连接装置6，连接装置6包括连接管7、第一连接头8、第二连接头9、导电板10、第一导电弹片11和第二导电弹片12，连接管7内的中部设有导电板10，导电板10的两侧分别设有第一导电弹片11和第二导电弹片12，第一连接头8、第二连接头9均通过卡固结构13与连接管7固定，第一连接头8、第二连接头9的端面分别设有第一导电片14、第二导电片15，第一导电片14、第二导电片15分别与第一导电弹片11、第二导电弹片12相抵。

本实施例中，连接器本体1的上部端面上设有上端面标识19，连接器本体1的下部设有外螺纹，卡固结构13包括定位凸起16和设置在连接管7内壁上的限位槽17，定位凸起16通过弹簧18可收缩于第一连接头8、第二连接头9的侧壁上，限位槽17供定位凸起16对应插置锁固，第一连接头8、第二连接头9的侧壁上均设有四个卡固结构13，呈十字形设置。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：通过连接器本体1的上端面和下断面分别设置对应的上连接孔2、下连接孔3，且每个上连接孔2与下连接孔3的一侧分别设有上标识字母4和下标识字母5，可以将不同的多个线头对应的连接起来，不会发生连接错乱，第一连接头8、第二连接头9与线头连接并通过卡固结构13与连接管固定，弹簧18将定位凸起16弹出，插置在限位槽17内，防止线头松脱，提高了接线的牢固稳定性，其端面设有的第一导电片14、第二导电片15分别与第一导电弹片11、第二导电弹片12相抵，并通过导电板10连通，导通效果好，该用于高铁的线头连接器具有结构设计合理、线头连接方便、设备的接线效率高且故障率低等优点，适合大规模推广使用。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。