本实用新型涉及动力电池安全技术领域，尤其涉及一种动力电池模组安全装置。
背景技术：
目前，在电动车中，一般情况下，将多块动力电池(电芯)组成一个动力电池模组，多个动力电池模组安装并固定在电池包骨架内，从而形成一个动力电池模组包，用于为新能源汽车提供动力能源。其中，动力电池的安装方式和布置类型完全由动力电池模组以及电动车内可用空间决定。由于受新能源汽车单次充电行驶里程数和整车尺寸等因素限制，在新能源汽车中，不可能为了保证碰撞中动力电池模组的安全性，而无限度增加动力电池模组的防护结构和防护空间。然而，现有的通过将多个动力电池模组安装并固定在电池包骨架内的动力电池安全设置方法，在电动车发生碰撞时，固定在电池包骨架内的动力电池模组容易受到挤压，从而易引起起火和爆炸，导致动力电池模组的安全性较低。
为此，我们提出一种动力电池模组安全装置来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动力电池模组安全装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种动力电池模组安全装置，包括电池模组安装槽以及设置在其内部的多个电池模组，所述电池模组包括纵截面呈直角梯形的电池安装块，相邻的两个电池安装块的倾斜面相对设置，且相邻的两个电池安装块的竖直面也相对设置，所述电池安装块的上均布有多排电池安装孔，所述电池安装孔内安装有锂电池，且相邻的四个电池安装孔之间的电池安装块上设有换热通道，同一个电池安装块的所有换热通道内贯穿设有同一根换热管，且相邻的两根换热管通过连接管连接，且连接管上安装有泄压阀；所述电池安装块的两侧均连接有侧板，所述侧板上设有用于将相邻两节锂电池串联在一起的导线，且侧板上还设有供换热管穿出的条形开孔，所述电池模组安装槽的前端侧壁安装有制冷机组，所述制冷机组的冷气输出端与换热管的输入端连接，所述制冷机组的输入端与换热管的输出端连接，所述制冷机组两侧的电池模组安装槽上安装有安全气囊，所述安全气囊的通过导管与换热管连接。
优选的，所述电池模组安装槽的底面上设有限位板，且限位板位于相邻两排电池安装块之间。
优选的，所述电池模组安装槽上端连接有盖板，且电池模组安装槽的开口边缘处设有与盖板大小匹配的限位卡槽。
优选的，所述安全气囊包括与汽车ECU输入端电连接的撞击传感器，所述汽车ECU的输出端与充气系统电连接，所述充气系统通过充气管与气囊连接，所述充气管通过导管与换热管连接，所述导管上连接有单向阀。
优选的，所述侧板采用绝缘材料制成，且侧板上安装有与电池安装孔位置对应的导电触块，且导电触块与导线连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过将用于安装电池的电池安装块设置成梯形，在其遭受外力挤压碰撞时，可将水平方向的位移转换为竖直方向上的位移，避免电池安装块挤压其内部电池，同时在电池安装块内设置换热通道，其不仅可配合换热管进行散热，同时在自身受到挤压时，可起到缓冲作用；通过在电池模组安装槽的前端设置安全气囊，其不仅可对电池模组安装槽起到防护作用，且将气囊与换管连接，可配合泄压阀向电池模组安装槽充入氮气，降低了电池发生燃烧事故的概率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种动力电池模组安全装置的俯视结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B-B向剖视图；
图4为本实用新型提出的一种动力电池模组安全装置中电池模组的俯视结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种动力电池模组安全装置中电池模组的侧面结构示意图；
图6为图1中C处的局部放大图；
图7为图5图中D-D线剖面图。
图中：1电池模组安装槽、2电池模组、3电池安装块、4电池安装孔、5充气系统、6换热管、7连接管、8泄压阀、9侧板、10导线、11制冷机组、12安全气囊、13导管、14单向阀、15限位板、16限位卡槽、17充气管、18气囊、19导电触块、20盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-7，一种动力电池模组安全装置，包括电池模组安装槽1以及设置在其内部的多个电池模组2，值得一提的是，电池模组安装槽1的底面上设有限位板15，且限位板15位于相邻两排电池安装块3之间，限位板15配合电池模组安装槽1的侧壁可对每一排电池安装块3进行固定；电池模组2包括纵截面呈直角梯形的电池安装块3，相邻的两个电池安装块3的倾斜面相对设置，且相邻的两个电池安装块3的竖直面也相对设置，电池模组安装槽1的前端遭受撞击并导致自身形变后，由于电池安装块3的一端斜面，可将水平撞击力造成的水平位移转换成竖直方向的位移，避免电池安装块3发生严重的变形；且值得一提的是，电池模组安装槽1上端连接有盖板20，且电池模组安装槽1的开口边缘处设有与盖板20大小匹配的限位卡槽16，盖板20不仅可避免外部灰尘等杂物进入到电池模组安装槽1的内部，同时盖板20也可在电池模组安装槽1遭受挤压时，提高电池模组安装槽1的整体强度，进而对其内部的电池模组2起到进一步的保护。
电池安装块3的上均布有多排电池安装孔4，电池安装孔4内安装有锂电池，且相邻的四个电池安装孔4之间的电池安装块3上设有换热通道，同一个电池安装块3的所有换热通道内贯穿设有同一根换热管6，且相邻的两根换热管6通过连接管7连接，且连接管7上安装有泄压阀8，泄压阀8在换热管6内压力高于标准压力时，转入打开状态。
电池安装块3的两侧均连接有侧板9，侧板9上设有用于将相邻两节锂电池串联在一起的导线10，侧板9采用绝缘材料制成，且侧板9上安装有与电池安装孔4位置对应的导电触块19，且导电触块19与导线10连接。侧板9上还设有供换热管6穿出的条形开孔，电池模组安装槽1的前端侧壁安装有制冷机组11，制冷机组11的冷气输出端与换热管6的输入端连接，制冷机组11的输入端与换热管6的输出端连接，制冷机组11两侧的电池模组安装槽1上安装有安全气囊12，安全气囊12的通过导管13与换热管6连接。
其中，安全气囊12包括与汽车ECU输入端电连接的撞击传感器，汽车ECU的输出端与充气系统5电连接，充气系统5通过充气管17与气囊18连接，充气管17通过导管13与换热管6连接，导管13上连接有单向阀14，单向阀14可避免冷却机构正常工作时，换热管内气体流入气囊18内。
本实用新型工作的过程中，一旦车辆遭受剧烈的撞击，安全气囊12工作，可对电池模组安装槽1及其内部的电池模组2起到缓冲作用，通过在与气囊18连接的充气管17上设置与换热管6连接的导管13，并在换热管6上连接泄压阀8，气囊18膨胀后，可通过泄压阀8将氮气较为缓慢的排入电池模组安装槽1内，以排出槽内氧气，降低电池起火的概率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。