本实用新型涉及汽车线束领域，具体涉及一种高压动力线束。
背景技术：
在汽车线束中，高压动力线束因承担着新能源汽车的能源与动力装置间的电器传输而显得尤为重要。新能源汽车对线束的要求较高，其中高压动力线束有着高电压、大电流、高密封、高耐热和耐久的性能特点，然而一般的高压动力线束由于承载电压较大其耐久性会大大折损，从而影响汽车整体的质量，甚至威胁消费者安全。
技术实现要素：
为了解决现有技术存在问题，提高现有高压动力线束的耐久性和耐磨性能，本实用新型提出一种高压动力线束，包括线体及安装在线体两侧的压接端子。所述线体截面为圆形，其由外至内依次包括：波纹管套、屏蔽环、屏蔽丝和屏蔽电缆。所述波纹套管表面布满光圆的圆形凸起，所述波纹套管上设有平面标签带。所述屏蔽环和屏蔽丝分别设置在屏蔽电缆两端，其中屏蔽丝材质采用玻璃纤维丝。所述屏蔽电缆为70mm2屏蔽电缆。所述压接端子为镀银压接端子。所述屏蔽电缆压入插接到压接端子中。
进一步地，所述屏蔽电缆包括两层屏蔽层，位于内侧的是编织密度大于85%的屏蔽网，所述屏蔽网外包铝箔层。
进一步地，所述高压动力线束两端套接长度为30~50mm，颜色不同的热缩管。
进一步地，所述屏蔽电缆的屏蔽层与压接端子之间的涨料长度不小于10mm。
进一步地，所述屏蔽环与屏蔽丝之间搭接长度不小于5mm。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的波纹套管表面设有光圆的圆形凸起，使得本实用新型具有良好的弹性和耐磨性，能够有效提高高压动力线束的耐久性能；
2、本实用新型波纹套管上设有平面标签带，能够粘贴高压动力线束的安装提醒，防止用户安装错误；
3、本实用新型两端套接长度为30~50mm，颜色不同的热缩管，一方面能够保护屏蔽电缆与压接端子的接头处，一方面能够方便用户分辨正负极接头；
4、本实用新型压接的涨料长度不小于10mm，有利于保证压接的牢固性；
5、本实用新型屏蔽环与屏蔽丝之间压接长度不小于5mm，能够保证屏蔽丝的稳定性。
附图说明
图1一种高压动力线束结构示意图；
图2波纹管套表面示意图。
图中：线体1、端子2、波纹管套11、屏蔽环12、屏蔽丝13和、屏蔽电缆14、圆形凸起111、平面标签带112、涨料113、热缩管3。
具体实施方式
为了便于本领域内技术人员理解，下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作详细说明。
如图1所示，一种高压动力线束，包括线体1及安装在线体两侧的压接端子2。所述线体1截面为圆形，其由外至内依次包括：波纹管套11、屏蔽环12、屏蔽丝13和屏蔽电缆14。如图2所示，所述波纹套管11表面布满光圆的圆形凸起111，所述波纹套管11上设有平面标签带112。所述屏蔽环12和屏蔽丝13分别设置在屏蔽电缆14两端，其中屏蔽丝13材质采用玻璃纤维丝。所述屏蔽电缆14为70mm2屏蔽电缆。所述压接端子2为镀银压接端子。所述屏蔽电缆14压入插接到压接端子2中。
进一步地，所述屏蔽电缆14包括两层屏蔽层，位于内侧的是编织密度大于85%的屏蔽网，所述屏蔽网外包铝箔层。
进一步地，所述高压动力线束两端套接长度为30~50mm，颜色不同的热缩管3。
进一步地，所述屏蔽电缆14的屏蔽层与压接端子2之间的涨料113长度不小于10mm。
进一步地，所述屏蔽环12与屏蔽丝13之间搭接长度不小于5mm。
本实用新型的装配工艺如下：将屏蔽电缆穿入波纹管套中，两端通过屏蔽丝和屏蔽环封装，并预留电缆压接头；将预留的电缆压接头加入压接端子中，压接端子到屏蔽丝和屏蔽环之间的距离为涨料长度，此涨料长度不小于10mm；屏蔽环与屏蔽丝之间搭接长度不小于5mm。本实用新型具有良好的耐久性、耐磨性能和安全性能，更适用于汽车高压动力线的性能要求。
应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。