一种用于电动汽车中电池的保温装置的制作方法

本发明是一种用于电动汽车中电池的保温装置，属于汽车电池保温装置领域。

背景技术

在气候严寒温度较低的季节中使用电池时，必须加热才能够保证电池的正常运行，同时保证整车的正常启动和运行。电池在低温下，生热率最大。这样就导致车辆在严寒气候条件下启动时，电池包产生的能量大部分会用来发热而不是产生车辆运行的电流。如果在低温下启动会导致电池包中电流不稳定，同时还会影响电池的寿命。为了保证电池正常有效运行，必须在低温下对电池包加热。而这种对汽车电池进行保温所使用的装置即被称为汽车电池保温装置。

现有技术使用时，手动加热的不便于保温的使用，而自动加热的，容易导致汽车电池在使用时，容易因为保温加热导致保温层过压膨胀破裂，导致设备的使用危险。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于电动汽车中电池的保温装置，以解决现有技术使用时，手动加热的不便于保温的使用，而自动加热的，容易导致汽车电池在使用时，容易因为保温加热导致保温层过压膨胀破裂，导致设备的使用危险的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于电动汽车中电池的保温装置，其结构包括调节旋钮、电池装配机体、散热风机、接电头、接线护环、输电线、风口防护罩，所述电池装配机体为长长方体，右端前侧锁接有散热风机，右端后侧锁接有接电头，与散热风机、接电头，所述接电头为长方体，右端中部垂直胶接有接线护环，所述输电线贯穿接线护环中部与接电头锁接，与接线护环过渡配合，所述风口防护罩为圆形，镶嵌锁接于散热风机右端中部，所述调节旋钮为圆柱体，胶接于电池装配机体前端中部上侧，所述电池装配机体包括电池装配槽、防水隔热保护层、保温槽、过温散热装置、散热通气槽、机体主体、保温隔板、过温检测装置、调节锁定装置、调节传动装置、低温检测装置、加热通断电装置、加热装配头、加热杆、通线槽，所述机体主体为长方体，内侧中部镶嵌胶接有防水隔热保护层，所述防水隔热保护层内部中部一体化设有电池装配槽，所述通线槽一体化贯穿设于防水隔热保护层右端后侧，左端与电池装配槽相通，所述保温隔板镶嵌胶接于机体主体内部，包覆设于防水隔热保护层外侧，与防水隔热保护层之间形成有保温槽，所述散热通气槽为长方体通槽，一体化设于机体主体内部上下两侧，所述过温散热装置镶嵌扣接于保温隔板左端，与防水隔热保护层顶端左侧镶嵌扣接，与过温检测装置锁接，所述调节传动装置镶嵌焊接于保温隔板内端中部，所述过温检测装置与保温隔板内端镶嵌焊接，设于调节传动装置左侧，右端与调节传动装置啮合，所述低温检测装置与保温隔板内端镶嵌焊接，设于调节传动装置右侧，左端与调节传动装置啮合，所述调节锁定装置与机体主体顶端中部前侧，镶嵌扣接，底端与调节传动装置扣接，所述加热通断电装置与保温隔板内部右端镶嵌胶接，与加热装配头、接电头电连接，所述加热装配头与机体主体镶嵌锁接，设于保温槽右端，左端锁接有加热杆。

进一步的，所述过温散热装置包括保温封闭挡板、扭转弹簧、挡板装配轴杆、挡板装配板、挡板锁定顶杆、顶杆装配板、第一压缩弹簧、第一拉绳、第一定滑轮、第一滑轮装配板，所述挡板装配板镶嵌焊接于保温隔板内部左端，前后两侧下方通过扭转弹簧镶嵌扣接有挡板装配轴杆，所述挡板装配轴杆贯穿保温封闭挡板上侧，与保温封闭挡板胶接，所述保温封闭挡板镶嵌设于挡板装配板左下角，与挡板装配板间隙配合，设于防水隔热保护层左上角，与防水隔热保护层间隙配合，所述顶杆装配板镶嵌焊接于保温隔板内部左侧，设于挡板装配板右侧，左端通过第一压缩弹簧镶嵌扣接有挡板锁定顶杆，所述挡板锁定顶杆左端贯穿挡板装配板与保温封闭挡板右端上侧相接，右端中部锁接有第一拉绳的一端，所述第一滑轮装配板与保温隔板内部上方左侧焊接，底端镶嵌扣接有第一定滑轮，所述第一拉绳另一端绕过第一定滑轮底端与过温检测装置锁接。

进一步的，所述过温检测装置包括过温检测装配挡环、过温检测挡板、过温检测通槽、过温检测限位杆、第二压缩弹簧、第一齿条，所述过温检测通槽一体化设于保温隔板中部偏左侧，内部下侧镶嵌扣接有过温检测装配挡环，所述过温检测装配挡环顶端通过第二压缩弹簧与过温检测挡板胶接，右端与第一齿条左端下侧垂直焊接，通过第一齿条与调节传动装置啮合，所述过温检测挡板设于过温检测通槽内，与过温检测通槽过渡配合，底端中部垂直焊接有过温检测限位杆，左下角与第一拉绳锁接。

进一步的，所述调节锁定装置包括锁定卡头、锁定控制连杆、第三压缩弹簧、锁定装配环、解锁控制头，所述锁定控制连杆为圆柱体，底端中部垂直焊接有锁定卡头，通过锁定卡头与调节传动装置扣接，顶端贯穿机体主体镶嵌胶接于解锁控制头底端中部，所述锁定装配环包覆胶接于锁定控制连杆上侧，顶端通过第三压缩弹簧与机体主体内部上侧镶嵌扣接。

进一步的，所述调节传动装置包括第一齿轮、第三齿轮装配板、第二齿轮装配板、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮装配板、联动轴杆、第四齿轮、第五齿轮装配板、第五齿轮、第一齿轮装配板、锁定卡孔、锁定卡环，所述第四齿轮装配板与保温隔板内端中部焊接，中部贯穿扣接有联动轴杆，所述第四齿轮包覆胶接于联动轴杆后侧，设于第四齿轮装配板中部，所述锁定卡环侧端一体化均匀镶嵌设有17个锁定卡孔，通过锁定卡孔与锁定卡头扣接，包覆胶接于联动轴杆前侧，所述第三齿轮装配板与保温隔板内部上侧镶嵌焊接，设于第四齿轮装配板右侧，底端镶嵌扣接有第三齿轮，通过第三齿轮与第四齿轮右端啮合，所述第二齿轮装配板与保温隔板内部上侧镶嵌焊接，设于第三齿轮装配板右侧，底端镶嵌扣接有第二齿轮，通过第二齿轮与第三齿轮右下角啮合，通过第三齿轮与低温检测装置啮合，所述第五齿轮装配板与保温隔板内部下侧镶嵌焊接，设于第四齿轮装配板左侧，顶端镶嵌扣接有第五齿轮，通过第五齿轮与第四齿轮左端啮合，所述第一齿轮装配板与保温隔板内部下侧镶嵌焊接，设于第五齿轮装配板左侧，顶端镶嵌扣接有第一齿轮，通过第一齿轮与第五齿轮左上角啮合，通过第一齿轮与第一齿条右端上侧啮合，所述联动轴杆前端与调节旋钮后端中部镶嵌胶接。

进一步的，所述低温检测装置包括第二齿条、低温检测挡板、第四压缩弹簧、低温检测限位杆、低温检测通槽、低温检测装配挡环，所述低温检测通槽一体化设于保温隔板中部偏右侧，内部上侧镶嵌扣接有低温检测装配挡环，所述低温检测装配挡环底端通过第四压缩弹簧与低温检测挡板胶接，所述低温检测挡板设于低温检测通槽内，与低温检测通槽过渡配合，顶端中部垂直焊接有低温检测限位杆，右下角与加热通断电装置锁接。

进一步的，所述加热通断电装置包括第二滑轮装配板、第二定滑轮、第二拉绳、绝缘挡环、接电板、通断电装配板、通电槽、拉伸弹簧、绝缘装配板、通电头，所述通断电装配板镶嵌胶接于保温隔板内部右端，左端一体化设有通电槽，所述接电板设有2块，2块上下相互平行放置，均与通断电装配板左端镶嵌胶接，设于通电槽上下两端左侧，上侧接电板与接电头电连接，下侧接电板与加热装配头电连接，所述绝缘挡环设于通电槽左侧，上下两端与接电板胶接，所述通电头右端胶接有绝缘装配板，左端锁接有第二拉绳的一端，设于通电槽内，与通电槽过渡配合，所述绝缘装配板右端通过拉伸弹簧与通电槽右端中部胶接，所述第二滑轮装配板与保温隔板内端下侧焊接，设于低温检测通槽右侧，顶端镶嵌扣接有第二定滑轮，所述第二拉绳另一端贯穿绝缘挡环中部后绕过第二定滑轮顶端与低温检测挡板锁接。

有益效果

本发明一种用于电动汽车中电池的保温装置进行电动汽车电池装配使用时，可通过本装置设有的电池装配槽进行汽车电池的装配，并通过接电头的接线护环进行接电引出，在使用时，装置设有的散热风机可对装置进行通风散热，而装置设有的防水隔热保护层使电池得到初步保障，在进行保温使用时，装置会根据保温槽的压力进行装置的温度调节，当温度降低时，装置设有的保温槽由于密闭状态，产生负压，使其会吸取低温检测通槽内的低温检测挡板下降，而在低温检测挡板下降同时，其会拉扯第二拉绳，单低温检测挡板下降到一定程度时，第二拉绳会拉扯通电头与接电板相接，使加热装配头通电控制加热杆对保温槽加热，从而实现装置的自动加热保温，而在电池处于过热状态使，保温槽由于封闭状态，则会产生过压，从而使其会顶压过温检测挡板上升，当过温检测挡板上升时，其还会拉扯第一拉绳，使过温检测挡板上升到一定程度时，其除了会与散热通气槽相通降温泄压，还会通过第一拉绳拉扯挡板锁定顶杆解除保温封闭挡板的顶压锁定，使保温封闭挡板会受扭转弹簧的力开启，对保温隔板进行泄压降温，且为了便于用户的调节使用，装置还可通过提拉解锁控制头，使解锁控制头通过锁定控制连杆带动锁定卡头脱离锁定卡环的锁定后，旋转调节旋钮进行装置泄压、加热的压力触发调节，单用户旋转调节旋钮时，其会带动联动轴杆旋转，使联动轴杆装配的第四齿轮跟随旋转，使第四齿轮通过第五齿轮、第一齿轮带动第一齿条上升，使第一齿条带动焊接的过温检测装配挡环上升，从而使过温检测装配挡环带动装配的检测挡板上升，使检测挡板所需的泄压距离得到减少，且在第四齿轮通过第五齿轮、第一齿轮带动第一齿条上升同时，其还会通过第三齿轮、第二齿轮带动第二齿条下降，使低温检测挡板同理减少检测距离，使装置能够在更低的状态下触发保温加热和过温泄压，使用户使用本装置时，装置会通过设有的挡板、弹簧、拉绳、齿轮等组成的机构，进行自动的低温检测加温保温和自动额过温过压检测泄压散热，且装置还能够进行低温检测和过温检测的触发压力调节，使装置装配安全性更高，更便于使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种用于电动汽车中电池的保温装置的结构示意图。

图2为本发明电池装配机体的结构示意图。

图3为本发明电池装配机体的详细结构示意图。

图4为本发明图3中的a结构示意图。

图5为本发明图3中的b结构示意图。

图6为本发明图3中的c结构示意图。

图7为本发明图3中的d结构示意图。

图8为本发明图3中的e结构示意图。

图中：调节旋钮-1、电池装配机体-2、散热风机-3、接电头-4、接线护环-5、输电线-6、风口防护罩-7、电池装配槽-201、防水隔热保护层-202、保温槽-203、过温散热装置-204、散热通气槽-205、机体主体-206、保温隔板-207、过温检测装置-208、调节锁定装置-209、调节传动装置-210、低温检测装置-211、加热通断电装置-212、加热装配头-213、加热杆-214、通线槽-215、保温封闭挡板-20401、扭转弹簧-20402、挡板装配轴杆-20403、挡板装配板-20404、挡板锁定顶杆-20405、顶杆装配板-20406、第一压缩弹簧-20407、第一拉绳-20408、第一定滑轮-20409、第一滑轮装配板-20410、过温检测装配挡环-20801、过温检测挡板-20802、过温检测通槽-20803、过温检测限位杆-20804、第二压缩弹簧-20805、第一齿条-20806、锁定卡头-20901、锁定控制连杆-20902、第三压缩弹簧-20903、锁定装配环-20904、解锁控制头-20905、第一齿轮-21001、第三齿轮装配板-21002、第二齿轮装配板-21003、第二齿轮-21004、第三齿轮-21005、第四齿轮装配板-21006、联动轴杆-21007、第四齿轮-21008、第五齿轮装配板-21009、第五齿轮-21010、第一齿轮装配板-21011、锁定卡孔-21012、锁定卡环-21013、第二齿条-21101、低温检测挡板-21102、第四压缩弹簧-21103、低温检测限位杆-21104、低温检测通槽-21105、低温检测装配挡环-21106、第二滑轮装配板-21201、第二定滑轮-21202、第二拉绳-21203、绝缘挡环-21204、接电板-21205、通断电装配板-21206、通电槽-21207、拉伸弹簧-21208、绝缘装配板-21209、通电头-21210。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图8，本发明提供一种用于电动汽车中电池的保温装置技术方案：其结构包括调节旋钮1、电池装配机体2、散热风机3、接电头4、接线护环5、输电线6、风口防护罩7，所述电池装配机体2为长长方体，右端前侧锁接有散热风机3，右端后侧锁接有接电头4，与散热风机3、接电头4，所述接电头4为长方体，右端中部垂直胶接有接线护环5，所述输电线6贯穿接线护环5中部与接电头4锁接，与接线护环5过渡配合，所述风口防护罩7为圆形，镶嵌锁接于散热风机3右端中部，所述调节旋钮1为圆柱体，胶接于电池装配机体2前端中部上侧，所述电池装配机体2包括电池装配槽201、防水隔热保护层202、保温槽203、过温散热装置204、散热通气槽205、机体主体206、保温隔板207、过温检测装置208、调节锁定装置209、调节传动装置210、低温检测装置211、加热通断电装置212、加热装配头213、加热杆214、通线槽215，所述机体主体206为长方体，内侧中部镶嵌胶接有防水隔热保护层202，所述防水隔热保护层202内部中部一体化设有电池装配槽201，所述通线槽215一体化贯穿设于防水隔热保护层202右端后侧，左端与电池装配槽201相通，所述保温隔板207镶嵌胶接于机体主体206内部，包覆设于防水隔热保护层202外侧，与防水隔热保护层202之间形成有保温槽203，所述散热通气槽205为长方体通槽，一体化设于机体主体206内部上下两侧，所述过温散热装置204镶嵌扣接于保温隔板207左端，与防水隔热保护层202顶端左侧镶嵌扣接，与过温检测装置208锁接，所述调节传动装置210镶嵌焊接于保温隔板207内端中部，所述过温检测装置208与保温隔板207内端镶嵌焊接，设于调节传动装置210左侧，右端与调节传动装置210啮合，所述低温检测装置211与保温隔板207内端镶嵌焊接，设于调节传动装置210右侧，左端与调节传动装置210啮合，所述调节锁定装置209与机体主体206顶端中部前侧，镶嵌扣接，底端与调节传动装置210扣接，所述加热通断电装置212与保温隔板207内部右端镶嵌胶接，与加热装配头213、接电头4电连接，所述加热装配头213与机体主体206镶嵌锁接，设于保温槽203右端，左端锁接有加热杆214，所述过温散热装置204包括保温封闭挡板20401、扭转弹簧20402、挡板装配轴杆20403、挡板装配板20404、挡板锁定顶杆20405、顶杆装配板20406、第一压缩弹簧20407、第一拉绳20408、第一定滑轮20409、第一滑轮装配板20410，所述挡板装配板20404镶嵌焊接于保温隔板207内部左端，前后两侧下方通过扭转弹簧20402镶嵌扣接有挡板装配轴杆20403，所述挡板装配轴杆20403贯穿保温封闭挡板20401上侧，与保温封闭挡板20401胶接，所述保温封闭挡板20401镶嵌设于挡板装配板20404左下角，与挡板装配板20404间隙配合，设于防水隔热保护层202左上角，与防水隔热保护层202间隙配合，所述顶杆装配板20406镶嵌焊接于保温隔板207内部左侧，设于挡板装配板20404右侧，左端通过第一压缩弹簧20407镶嵌扣接有挡板锁定顶杆20405，所述挡板锁定顶杆20405左端贯穿挡板装配板20404与保温封闭挡板20401右端上侧相接，右端中部锁接有第一拉绳20408的一端，所述第一滑轮装配板20410与保温隔板207内部上方左侧焊接，底端镶嵌扣接有第一定滑轮20409，所述第一拉绳20408另一端绕过第一定滑轮20409底端与过温检测装置208锁接，所述过温检测装置208包括过温检测装配挡环20801、过温检测挡板20802、过温检测通槽20803、过温检测限位杆20804、第二压缩弹簧20805、第一齿条20806，所述过温检测通槽20803一体化设于保温隔板207中部偏左侧，内部下侧镶嵌扣接有过温检测装配挡环20801，所述过温检测装配挡环20801顶端通过第二压缩弹簧20805与过温检测挡板20802胶接，右端与第一齿条20806左端下侧垂直焊接，通过第一齿条20806与调节传动装置210啮合，所述过温检测挡板20802设于过温检测通槽20803内，与过温检测通槽20803过渡配合，底端中部垂直焊接有过温检测限位杆20804，左下角与第一拉绳20408锁接，所述调节锁定装置209包括锁定卡头20901、锁定控制连杆20902、第三压缩弹簧20903、锁定装配环20904、解锁控制头20905，所述锁定控制连杆20902为圆柱体，底端中部垂直焊接有锁定卡头20901，通过锁定卡头20901与调节传动装置210扣接，顶端贯穿机体主体206镶嵌胶接于解锁控制头20905底端中部，所述锁定装配环20904包覆胶接于锁定控制连杆20902上侧，顶端通过第三压缩弹簧20903与机体主体206内部上侧镶嵌扣接，所述调节传动装置210包括第一齿轮21001、第三齿轮装配板21002、第二齿轮装配板21003、第二齿轮21004、第三齿轮21005、第四齿轮装配板21006、联动轴杆21007、第四齿轮21008、第五齿轮装配板21009、第五齿轮21010、第一齿轮装配板21011、锁定卡孔21012、锁定卡环21013，所述第四齿轮装配板21006与保温隔板207内端中部焊接，中部贯穿扣接有联动轴杆21007，所述第四齿轮21008包覆胶接于联动轴杆21007后侧，设于第四齿轮装配板21006中部，所述锁定卡环21013侧端一体化均匀镶嵌设有17个锁定卡孔21012，通过锁定卡孔21012与锁定卡头20901扣接，包覆胶接于联动轴杆21007前侧，所述第三齿轮装配板21002与保温隔板207内部上侧镶嵌焊接，设于第四齿轮装配板21006右侧，底端镶嵌扣接有第三齿轮21005，通过第三齿轮21005与第四齿轮21008右端啮合，所述第二齿轮装配板21003与保温隔板207内部上侧镶嵌焊接，设于第三齿轮装配板21002右侧，底端镶嵌扣接有第二齿轮21004，通过第二齿轮21004与第三齿轮21005右下角啮合，通过第三齿轮21005与低温检测装置211啮合，所述第五齿轮装配板21009与保温隔板207内部下侧镶嵌焊接，设于第四齿轮装配板21006左侧，顶端镶嵌扣接有第五齿轮21010，通过第五齿轮21010与第四齿轮21008左端啮合，所述第一齿轮装配板21011与保温隔板207内部下侧镶嵌焊接，设于第五齿轮装配板21009左侧，顶端镶嵌扣接有第一齿轮21001，通过第一齿轮21001与第五齿轮21010左上角啮合，通过第一齿轮21001与第一齿条20806右端上侧啮合，所述联动轴杆21007前端与调节旋钮1后端中部镶嵌胶接，所述低温检测装置211包括第二齿条21101、低温检测挡板21102、第四压缩弹簧21103、低温检测限位杆21104、低温检测通槽21105、低温检测装配挡环21106，所述低温检测通槽21105一体化设于保温隔板207中部偏右侧，内部上侧镶嵌扣接有低温检测装配挡环21106，所述低温检测装配挡环21106底端通过第四压缩弹簧21103与低温检测挡板21102胶接，所述低温检测挡板21102设于低温检测通槽21105内，与低温检测通槽21105过渡配合，顶端中部垂直焊接有低温检测限位杆21104，右下角与加热通断电装置212锁接，所述加热通断电装置212包括第二滑轮装配板21201、第二定滑轮21202、第二拉绳21203、绝缘挡环21204、接电板21205、通断电装配板21206、通电槽21207、拉伸弹簧21208、绝缘装配板21209、通电头21210，所述通断电装配板21206镶嵌胶接于保温隔板207内部右端，左端一体化设有通电槽21207，所述接电板21205设有2块，2块上下相互平行放置，均与通断电装配板21206左端镶嵌胶接，设于通电槽21207上下两端左侧，上侧接电板21205与接电头4电连接，下侧接电板21205与加热装配头213电连接，所述绝缘挡环21204设于通电槽21207左侧，上下两端与接电板21205胶接，所述通电头21210右端胶接有绝缘装配板21209，左端锁接有第二拉绳21203的一端，设于通电槽21207内，与通电槽21207过渡配合，所述绝缘装配板21209右端通过拉伸弹簧21208与通电槽21207右端中部胶接，所述第二滑轮装配板21201与保温隔板207内端下侧焊接，设于低温检测通槽21105右侧，顶端镶嵌扣接有第二定滑轮21202，所述第二拉绳21203另一端贯穿绝缘挡环21204中部后绕过第二定滑轮21202顶端与低温检测挡板21102锁接。

用户在通过本装置进行电动汽车电池装配使用时，可通过本装置设有的电池装配槽201进行汽车电池的装配，并通过接电头4的接线护环5进行接电引出，在使用时，装置设有的散热风机3可对装置进行通风散热，而装置设有的防水隔热保护层202使电池得到初步保障，在进行保温使用时，装置会根据保温槽203的压力进行装置的温度调节，当温度降低时，装置设有的保温槽203由于密闭状态，产生负压，使其会吸取低温检测通槽21105内的低温检测挡板21102下降，而在低温检测挡板21102下降同时，其会拉扯第二拉绳21203，单低温检测挡板21102下降到一定程度时，第二拉绳21203会拉扯通电头21210与接电板21205相接，使加热装配头213通电控制加热杆214对保温槽203加热，从而实现装置的自动加热保温，而在电池处于过热状态使，保温槽203由于封闭状态，则会产生过压，从而使其会顶压过温检测挡板20802上升，当过温检测挡板20802上升时，其还会拉扯第一拉绳20408，使过温检测挡板20802上升到一定程度时，其除了会与散热通气槽205相通降温泄压，还会通过第一拉绳20408拉扯挡板锁定顶杆20405解除保温封闭挡板20401的顶压锁定，使保温封闭挡板20401会受扭转弹簧20402的力开启，对保温隔板207进行泄压降温，且为了便于用户的调节使用，装置还可通过提拉解锁控制头20905，使解锁控制头20905通过锁定控制连杆20902带动锁定卡头20901脱离锁定卡环21013的锁定后，旋转调节旋钮1进行装置泄压、加热的压力触发调节，单用户旋转调节旋钮1时，其会带动联动轴杆21007旋转，使联动轴杆21007装配的第四齿轮21008跟随旋转，使第四齿轮21008通过第五齿轮21010、第一齿轮21001带动第一齿条20806上升，使第一齿条20806带动焊接的过温检测装配挡环20801上升，从而使过温检测装配挡环20801带动装配的检测挡板20802上升，使检测挡板20802所需的泄压距离得到减少，且在第四齿轮21008通过第五齿轮21010、第一齿轮21001带动第一齿条20806上升同时，其还会通过第三齿轮21005、第二齿轮21004带动第二齿条21101下降，使低温检测挡板21102同理减少检测距离，使装置能够在更低的状态下触发保温加热和过温泄压。

本发明解决的问题是现有技术使用时，手动加热的不便于保温的使用，而自动加热的，容易导致汽车电池在使用时，容易因为保温加热导致保温层过压膨胀破裂，导致设备的使用危险，本发明通过上述部件的互相组合，使用户使用本装置时，装置会通过设有的挡板、弹簧、拉绳、齿轮等组成的机构，进行自动的低温检测加温保温和自动额过温过压检测泄压散热，且装置还能够进行低温检测和过温检测的触发压力调节，使装置装配安全性更高，更便于使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。