一种电动汽车用锂电池散热装置的制作方法

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用锂电池散热装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

随着科技的进步，电动汽车也逐步进入人们的生活中，电动汽车的驱动离不开锂电池，但现有的电动汽车用锂电池不具备散热的功能，在电动汽车使用的过程中容易造成锂电池过热，从而导致锂电池损坏的状况，因此提高了使用者的使用成本，给使用者的使用带来了不便，从而降低了电动汽车的实用性。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车用锂电池散热装置，具备散热等优点，解决了现有的电动汽车用锂电池不具备散热的问题。

（二）技术方案

为实现上述散热的目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用锂电池散热装置，包括箱体，所述箱体的内腔固定连接有放置板，所述放置板的顶部设置有锂电池本体，所述放置板的底部设置有冷凝管，所述冷凝管的两侧均固定连接有安装板，所述安装板远离冷凝管的一侧与箱体的内壁固定连接，所述箱体内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一皮带轮，所述电机的两侧均设置有圆柱，所述箱体内腔的底部开设有与圆柱配合使用的圆形滑槽，所述圆柱的底部贯穿至圆形滑槽的内壁并与圆形滑槽的内壁滑动连接，两个圆柱表面的顶部分别套接有第二皮带轮和第三皮带轮，所述圆柱的顶部固定连接有叶轮，所述圆柱的两侧对称固定连接有支撑板，所述支撑板的底部设置有滑杆，所述箱体内腔的底部固定连接有与滑杆配合使用的圆形滑轨，所述箱体内腔的两侧均开设有通槽，所述通槽内腔的顶部和底部均固定连接有安装块，两个安装块之间通过转轴活动连接有百叶窗，所述箱体的顶部通过铰链铰接有箱盖，所述箱盖的顶部焊接有把手，所述箱体内腔两侧的底部对称开设有进风孔。

优选的，所述箱体两侧的底部均固定连接有安装座，且安装座的内腔开设有安装孔。

优选的，所述放置板的内腔开设有若干散热孔，且若干散热孔呈等距设置。

优选的，所述支撑板的底部通过固定件与滑杆固定连接，所述滑杆的底部贯穿至圆形滑轨的内壁并与圆形滑轨的内壁滑动连接。

优选的，所述第一皮带轮与第二皮带轮和第三皮带轮之间均设置有皮带，且第一皮带轮通过皮带分别与第二皮带轮和第三皮带轮传动连接。

优选的，所述把手的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种电动汽车用锂电池散热装置，具备以下有益效果：

1、本发明通过设置箱体、放置板、锂电池本体、冷凝管、安装板、电机、第一皮带轮、圆柱、圆形滑槽、第二皮带轮、第三皮带轮、叶轮、支撑板、滑杆、圆形滑轨、通槽、安装块、百叶窗、箱盖和把手的配合使用，解决了现有的电动汽车用锂电池不具备散热功能的问题，该电动汽车锂电池避免了在使用的过程中出现锂电池过热导致锂电池损坏的状况，因此降低了使用者的使用成本，方便了使用者的使用，从而提高了电动汽车的实用性。

2、本发明通过支撑板、滑杆和圆形滑轨的设置，可对圆柱起到限位的作用，避免了圆柱在运动的过程中出现不稳定的状况，从而提高了圆柱的稳定性，通过防滑套的设置，增加了把手表面的摩擦力，避免了使用者的手与把手接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2是图1中a处的局部放大图。

图中：1箱体、2放置板、3锂电池本体、4冷凝管、5安装板、6电机、7第一皮带轮、8圆柱、9圆形滑槽、10第二皮带轮、11第三皮带轮、12叶轮、13支撑板、14滑杆、15圆形滑轨、16通槽、17安装块、18百叶窗、19箱盖、20把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种电动汽车用锂电池散热装置，包括箱体1，箱体1两侧的底部均固定连接有安装座，且安装座的内腔开设有安装孔，箱体1的内腔固定连接有放置板2，放置板2的内腔开设有若干散热孔，且若干散热孔呈等距设置，放置板2的顶部设置有锂电池本体3，放置板2的底部设置有冷凝管4，冷凝管4的两侧均固定连接有安装板5，安装板5远离冷凝管4的一侧与箱体1的内壁固定连接，箱体1内腔的底部固定连接有电机6，电机6的输出端固定连接有第一皮带轮7，电机6的两侧均设置有圆柱8，箱体1内腔的底部开设有与圆柱8配合使用的圆形滑槽9，圆柱8的底部贯穿至圆形滑槽9的内壁并与圆形滑槽9的内壁滑动连接，两个圆柱8表面的顶部分别套接有第二皮带轮10和第三皮带轮11，第一皮带轮7与第二皮带轮10和第三皮带轮11之间均设置有皮带，且第一皮带轮7通过皮带分别与第二皮带轮10和第三皮带轮11传动连接，圆柱8的顶部固定连接有叶轮12，圆柱8的两侧对称固定连接有支撑板13，支撑板13的底部设置有滑杆14，箱体1内腔的底部固定连接有与滑杆14配合使用的圆形滑轨15，支撑板13的底部通过固定件与滑杆14固定连接，滑杆14的底部贯穿至圆形滑轨15的内壁并与圆形滑轨15的内壁滑动连接，通过支撑板13、滑杆14和圆形滑轨15的设置，可对圆柱8起到限位的作用，避免了圆柱8在运动的过程中出现不稳定的状况，从而提高了圆柱8的稳定性，箱体1内腔的两侧均开设有通槽16，通槽16内腔的顶部和底部均固定连接有安装块17，两个安装块17之间通过转轴活动连接有百叶窗18，箱体1的顶部通过铰链铰接有箱盖19，箱盖19的顶部焊接有把手20，把手20的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹，通过防滑套的设置，增加了把手20表面的摩擦力，避免了使用者的手与把手20接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用，箱体1内腔两侧的底部对称开设有进风孔。

在使用时，使用者首先启动冷凝管4和电机6，使冷凝管4对空气进行制冷，同时通过电机6带动第一皮带轮7转动，使第一皮带轮7通过皮带的配合带动第二皮带轮10和第三皮带轮11转动，使第二皮带轮10和第三皮带轮11通过圆形滑槽9、支撑板13、滑杆14和圆形滑轨15的配合带动圆柱8转动，通过圆柱8带动叶轮12转动，从而使叶轮12将制冷后的冷空气经过散热孔传送至放置板2的顶部对锂电池本体3进行散热，此时已到达该电动汽车用锂电池具备散热的优点。

综上所述，该电动汽车用锂电池散热装置，通过设置箱体1、放置板2、锂电池本体3、冷凝管4、安装板5、电机6、第一皮带轮7、圆柱8、圆形滑槽9、第二皮带轮10、第三皮带轮11、叶轮12、支撑板13、滑杆14、圆形滑轨15、通槽16、安装块17、百叶窗18、箱盖19和把手20的配合使用，解决了现有的电动汽车用锂电池不具备散热功能的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。