本实用新型涉及汽车内部零部件结构领域，尤其是一种搭铁组件。
背景技术：
汽车电气系统采用单线制式，蓄电池负极连接在车架或发动机上，每个电器的一根导线都与车架或发动机相连，俗称“搭铁”，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多等问题，同时节省导线支出费用、降低整车成本。电器与车架或发动机连接的导线称为搭铁线，搭铁线是构成汽车电路回路的组成部分，在汽车电路中起着十分重要的作用。现有的搭铁装置通常是在车架上焊接搭铁螺栓，通过螺母将搭铁线端子固定在搭铁螺栓上，使搭铁线与车架固定连接，最后涂抹上黄油做防锈处理。这种技术在长时间使用后容易出现黄油脱落，搭铁螺栓裸露出现生锈等问题。另外，由于螺栓和螺母与搭铁线端子的接触面积有限，多个大功率电器设备一起使用，电流通过的截面积不足，造成过流能力不够，长期使用会对整车电器设备造成电流冲击，损坏设备。
技术实现要素：
本申请人针对上述现有搭铁装置中存在的搭铁螺栓裸露易生锈、电流通过面积不足等缺点，提供了一种结构合理的搭铁组件，能够有效减少搭铁裸露面积，提高搭铁防锈能力，增大电流通过能力。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种搭铁组件，接地桩一端为平面，该端面焊接固定在车架上，另一端中央开设有螺纹孔，紧固件与螺纹孔相配合，将搭铁线端子固定在接地桩上。
作为上述技术方案的进一步改进：
搭铁组件还包括橡胶套，套设于螺纹孔一侧端面。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过在接地桩上开设螺纹孔，通过配合的螺栓将搭铁线端子固定在接地桩上，搭铁线端子位于接地桩和螺栓头部之间，有效提高了搭铁线端子的接触面积，从而可以通过更大的电流。车架进行电镀时，对螺纹口之外的部位进行电镀处理，接线后在裸露部分涂抹黄油，保证搭铁组件及整车的防锈效果，实现长时间防锈。本实用新型采用面积大的接地桩焊接在车架上，与搭铁线端子及车架充分接触，增大电流通过能力，有效保护整车电器设备。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为本实用新型电镀时的示意图。
图中：1、接地桩；2、螺栓；3、搭铁线端子；4、橡胶套。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型所述的搭铁组件的接地桩1采用导电材质，底面为平面，底面焊接固定在车架上。接地桩1上开设有螺纹孔，螺栓2与螺纹孔相配合。搭铁线端子3穿套在螺栓2的杆部上，通过螺栓2固定在接地桩1上。搭铁组件安装后对裸露部位进行涂覆黄油，提高搭铁组件的防锈能力。
本实用新型在使用时，将接地桩1底面焊接在车架上，车架进行电镀时，如图2所示，使用橡胶套4套在接地桩1上的螺纹口处，对螺纹口进行封闭，对其余外表面进行电镀处理。装配搭铁线端子时，拆掉橡胶套4，将搭铁线端子3穿套在螺栓2的杆部上，然后旋入接地桩1的螺纹孔，将搭铁线端子3固定在接地桩1上，安装后对裸露部位进行涂覆黄油。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。