用于对汽车线束处理的线束缠绕设备的制作方法

本实用新型涉及汽车线束加工领域，特别是涉及一种用于对汽车线束处理的线束缠绕设备。

背景技术：

目前，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。

在汽车线束的生产加工过程中，考虑到汽车线束信号传输稳定性的问题，常常需要将多条汽车线束相互缠绕变成大体积的汽车线束，以此来保证汽车线束信号传输稳定性。但在现有技术中，针对汽车线束缠绕的问题，通常采用人工缠绕的方式实现，缠绕效率低，且缠绕的质量无法得到可靠的保证，使得加工出来的汽车线束信号传输稳定性无法得到可靠的保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够提高汽车线束信号传输稳定性的用于对汽车线束处理的线束缠绕设备。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于对汽车线束处理的线束缠绕设备，包括：

工作基台；

支撑组件，所述支撑组件安装于所述工作基台上；

移动组件，所述移动组件滑动安装于所述工作基台上；

驱动组件，所述驱动组件安装于所述工作基台上；

第一压线装置，所述第一压线装置安装于所述移动组件上，所述第一压线装置包括第一压线部、第一安装部和第一转动部，所述第一压线部安装于所述移动组件上，所述第一安装部安装于所述第一压线部上，所述第一转动部转动安装于所述第一安装部上；及

第二压线装置，所述第二压线装置安装于所述驱动组件上，且所述第二压线装置与所述驱动组件驱动连接，所述第二压线装置包括第二压线部、第二安装部和第二转动部，所述第二安装部与所述驱动组件驱动连接，所述第二压线部安装于所述第二安装部上，所述第二转动部转动安装于所述第二安装部上。

在其中一个实施方式中，所述第一转动部包括第一转动杆、第一连接杆、第一把手和第一压线块，所述第一转动杆转动安装于所述第一安装部上，所述第一连接杆的一端与所述第一把手连接，所述第一连接杆的另一端穿设所述第一转动杆，且所述第一连接杆的另一端与所述第一压线块连接。

在其中一个实施方式中，所述第一压线部上设置有第一弹性件。

在其中一个实施方式中，所述第一弹性件为海绵。

在其中一个实施方式中，所述第二转动部包括第二转动杆、第二连接杆、第二把手和第二压线块，所述第二转动杆转动安装于所述第二安装部上，所述第二连接杆的一端与所述第二把手连接，所述第二连接杆的另一端穿设所述第二转动杆，且所述第二连接杆的另一端与所述第二压线块连接。

在其中一个实施方式中，所述第二压线部上设置有第二弹性件。

在其中一个实施方式中，所述第二弹性件为海绵。

在其中一个实施方式中，所述用于对汽车线束处理的线束缠绕设备还包括保护组件，所述保护组件包括保护罩和安装件，所述安装件安装于所述驱动组件上，所述保护罩转动安装于所述安装件上。

在其中一个实施方式中，所述支撑组件包括支撑杆和缓冲件，所述支撑杆的一端安装于所述工作基台上，所述缓冲件安装于所述支撑杆的另一端。

在其中一个实施方式中，所述缓冲件为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的用于对汽车线束处理的线束缠绕设备，通过设置工作基台、支撑组件、移动组件、驱动组件、第一压线装置和第二压线装置。在需要对汽车线束进行缠绕时，将汽车线束的一端放置在第一压线部上，人工转动第一转动部，使得汽车线束的一端稳定固定在第一压线部上；同理，将汽车线束的另一端放置在第二压线部上，人工转动第二转动部，使得汽车线束的另一端稳定固定在第二压线部上，此时，启动驱动组件，驱动组件驱动第二压线装置转动，实现对汽车线束的自动缠绕，缠绕效率高，且缠绕质量得到可靠保证，加工出来的汽车线束信号传输稳定性强。

附图说明

图1为本实施方式中的用于对汽车线束处理的线束缠绕设备的结构示意图；

图2为图1所示的用于对汽车线束处理的线束缠绕设备在A处的放大示意图；

图3为图1所示的用于对汽车线束处理的线束缠绕设备在B处的放大示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请一并参照图1、图2和图3，一种用于对汽车线束处理的线束缠绕设备10，包括：工作基台100、支撑组件200、移动组件300、驱动组件400、第一压线装置500及第二压线装置600；支撑组件200安装于工作基台100上；移动组件300滑动安装于工作基台100上；驱动组件400安装于工作基台100上；第一压线装置500安装于移动组件300上，第一压线装置500包括第一压线部510、第一安装部520和第一转动部530，第一压线部510安装于移动组件300上，第一安装部520安装于第一压线部510上，第一转动部530转动安装于第一安装部520上；第二压线装置600安装于驱动组件400上，且第二压线装置600与驱动组件400驱动连接，第二压线装置600包括第二压线部610、第二安装部620和第二转动部630，第二安装部620与驱动组件400驱动连接，第二压线部610安装于第二安装部620上，第二转动部630转动安装于第二安装部620上。如此，在需要对汽车线束进行缠绕时，将汽车线束的一端放置在第一压线部510上，人工转动第一转动部530，使得汽车线束的一端稳定固定在第一压线部510上；同理，将汽车线束的另一端放置在第二压线部610上，人工转动第二转动部630，使得汽车线束的另一端稳定固定在第二压线部610上，此时，启动驱动组件400，驱动组件400驱动第二压线装置600转动，实现对汽车线束的自动缠绕，缠绕效率高，且缠绕质量得到可靠保证，加工出来的汽车线束信号传输稳定性强。

还需要说明的是，移动组件300滑动安装于工作基台100上，第一压线装置500安装于移动组件300上。如此，由于在实际的汽车线束生产加工过程中，需要加工的汽车线束长度会结合实际的客户需求发生相应的变化，因此，为了可以针对不同的加工汽车线束长度做出相应的调整，移动组件300滑动安装于工作基台100上，亦即，工作基台100设置有移动导轨，移动组件300滑动安装于移动导轨上，当对第一压线装置500的位置进行调整时，驱动移动组件300滑动，带动第一压线装置500做远离或者靠近第二压线装置600的方向移动。

请再次参阅图2，进一步地，第一转动部530包括第一转动杆531、第一连接杆532、第一把手533和第一压线块534，第一转动杆531转动安装于第一安装部520上，第一连接杆531的一端与第一把手533连接，第一连接杆532的另一端穿设第一转动杆531，即第一转动杆531开设有通孔，第一连接杆531穿设通孔，且第一连接杆532的另一端与第一压线块534连接。如此，在一实施方式中，第一转动部530包括第一转动杆531、第一连接杆532、第一把手533和第一压线块534，在汽车线束的一端放置在第一压线部530上时，人工驱动第一转动杆531转动，将连接在第一转动杆531另一端的第一压线块534向靠近汽车线束的一端的方向运动，当第一压线块534与汽车线束的一端的表面接触，亦即，第一压线块534压持汽车线束的一端固定在第一压线部510后，可不再人工驱动第一转动杆531转动，第一转动杆531、第一连接杆532、第一把手533和第一压线块534的设置，可提高第一转动部530的机械强度，防止长期使用第一转动部530导致第一转动部530损坏，延长第一转动部530的使用寿命。

请再次参阅图2，为了防止在第一转动部530压持汽车线束的过程中因压持力过大而将汽车线束压坏，进一步地，第一压线部510上设置有第一弹性件511。如此，第一弹性件511的设置可起到缓冲的作用，避免第一转动部530压持汽车线束的过程中因压持力过大而将汽车线束压坏，保护汽车线束，避免浪费汽车线束，在一定程度上可以节约生产成本；具体地，第一弹性件511为海绵，当然可以结合实际的生产情况，选用其他具有缓冲性能的材料来制作第一弹性件511，例如，橡胶。

请再次参阅图3，进一步地，第二转动部630包括第二转动杆631、第二连接杆632、第二把手633和第二压线块634，第二转动杆631转动安装于第二安装部620上，第二连接杆632的一端与第二把手633连接，第二连接杆632的另一端穿设第二转动杆631，即第二转动杆631开设有穿孔，第二连接杆631穿设穿孔，且第二连接杆632的另一端与第二压线块634连接。如此，在一实施方式中，第二转动部630包括第二转动杆631、第二连接杆632、第二把手633和第二压线块634，在汽车线束的另一端放置在第二压线部610上时，人工驱动第二转动杆631转动，将连接在第二转动杆631另一端的第二压线块634向靠近汽车线束的另一端的方向运动，当第二压线块634与汽车线束的另一端的表面接触，亦即，第二压线块634压持汽车线束的另一端固定在第二压线部610后，可不再人工驱动第二转动杆631转动，第二转动杆631、第二连接杆632、第二把手633和第二压线块634的设置，可提高第二转动部630的机械强度，防止长期使用第二转动部630导致第二转动部630损坏，延长第二转动部630的使用寿命。

请再次参阅图3，为了防止在第二转动部630压持汽车线束的过程中因压持力过大而将汽车线束压坏，进一步地，第二压线部610上设置有第二弹性件611。如此，第一弹性件611的设置可起到缓冲的作用，避免第一转动部630压持汽车线束的过程中因压持力过大而将汽车线束压坏，保护汽车线束，避免浪费汽车线束，在一定程度上可以节约生产成本；具体地，第二弹性件611为海绵，当然可以结合实际的生产情况，选用其他具有缓冲性能的材料来制作第二弹性件611，例如，橡胶。

进一步地，用于对汽车线束处理的线束缠绕设备10还包括保护组件，保护组件包括保护罩和安装件，安装件安装于驱动组件上，保护罩转动安装于安装件上。如此，由于第二压线装置600与驱动组件400驱动连接，驱动组件400为电机，驱动组件400驱动第二压线装置600转动，使得固定在第二压线装置600的汽车线束可以相互缠绕。可以理解，倘若在驱动组件400驱动第二压线装置600转动的过程中，汽车线束没有固定住，由于惯性的原因，汽车线束会从第二压线装置600上飞出，极易对加工人员造成人身伤害，而保护罩的设置，可避免这类安全事故的发生，保护罩有效地防止了在汽车线束从第二压线装置600上飞出时，不会对加工人员造成人身伤害。

请再次参阅图1，进一步地，支撑组件200包括支撑杆210和缓冲件，支撑杆210的一端安装于工作基台100上，缓冲件安装于支撑杆210的另一端，具体地，缓冲件为橡胶。如此，支撑杆210用于支撑工作基台100，缓冲件起到缓冲的作用。

本实用新型的用于对汽车线束处理的线束缠绕设备，通过设置工作基台、支撑组件、移动组件、驱动组件、第一压线装置和第二压线装置。在需要对汽车线束进行缠绕时，将汽车线束的一端放置在第一压线部上，人工转动第一转动部，使得汽车线束的一端稳定固定在第一压线部上；同理，将汽车线束的另一端放置在第二压线部上，人工转动第二转动部，使得汽车线束的另一端稳定固定在第二压线部上，此时，启动驱动组件，驱动组件驱动第二压线装置转动，实现对汽车线束的自动缠绕，缠绕效率高，且缠绕质量得到可靠保证，加工出来的汽车线束信号传输稳定性强。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。