本实用新型涉及一种汽车电感端子成型与剪线机。
背景技术：
现有技术中的汽车电感剪铜线多为人工裁剪，比较费时费力，裁剪速度慢，工作效率低下。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种人工成本低，工作效率高，且成品合格率得到提升的汽车电感端子成型与剪线机。
本实用新型提供一种汽车电感端子成型与剪线机，包括条形安装架，沿着条形安装架的纵向方向上间隔安装有汽车电感，每个汽车电感上位于条形安装架的两侧边上对称设置有伸出的铜线，在条形安装架的一侧设有龙门架，龙门架上设有可上下移动的安装板，在安装板上位于条形安装架的两侧边上对称设有夹线机构，夹线机构包括夹线气缸和与其连接的对称设置的夹线部，夹线气缸可控制对称设置的夹线部作合拢或者松开的动作，在安装板上位于条形安装架的两侧边上对称设有剪线机构，剪线机构包括剪线气缸和与其连接的对称设置的剪刀头，剪线气缸可控制对称设置的剪刀头作合拢或者松开的动作，剪刀头竖直向下，其位置比夹线部靠近条形安装架。
进一步地，在龙门架上还设有第一气缸，第一气缸的输出端连接安装板并由其控制上下移动。
进一步地，在条形安装架的上方设有按压机构，按压机构包括设置于安装板表面的按压座，按压座的下端设有按压件，按压座的上方设有定位座，定位座具有贯穿的通孔，通孔的上端部通过螺纹连接定位螺丝，通孔的下端部穿入弹簧的一端，弹簧的另一端穿入安装座上端部具有的通孔。
进一步地，条形安装架通过电动丝杠驱动可沿着条形安装架的纵向方向来回动作。
进一步地，夹线气缸下端安装连接板，连接板上安装滑轨座，滑轨座安装于一滑轨上，夹线气缸通过第二气缸带动沿着垂直于条形安装架的纵向方向的方向来回动作。
进一步地，每个汽车电感的每个伸出的铜线内端的两侧边上对称设有端子，在安装板上位于条形安装架的上方设有压端子机构，压端子机构包括压端子气缸和与其连接的对称设有的压端子部，压端子部的下端部呈拱形，压端子气缸可控制对称设置的压端子部作合拢或者松开的动作，对称设置的压端子部合拢时下端形成对称的尖角。
进一步地，按压座上端部设有上限螺丝和下限螺丝，下限螺丝安装于按压座的上端，下限螺丝穿过定位座连接位于按压座上端的下限螺母，上限螺丝安装于安装板上，在定位座的上端具有与上限螺丝相适配的上限螺母。
采用本实用新型提供的汽车电感端子成型与剪线机，结构设计合理，大大减轻了工作人员的劳动，节约了劳动成本，提高了工作效率，并且成品的合格率得到较大的提升，适用于大规模推广应用。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示意性示意出本实用新型实施例给出的汽车电感端子成型与剪线机的整体结构示意图；
图2示意性示意出本实用新型实施例给出的安装座的示意图；
图3示意性示意出本实用新型实施例给出的条形安装架的示意图；
图4示意性示意出本实用新型实施例给出的汽车电感的示意图；
图5示意性示意出本实用新型实施例给出的夹线机构的示意图；
图6示意性示意出本实用新型实施例给出的剪线机构的示意图；
图7示意性示意出本实用新型实施例给出的压端子部的示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
参照附图，本实用新型实施例提供一种汽车电感端子成型与剪线机，包括条形安装架1，沿着条形安装架1的纵向方向上间隔安装有汽车电感2，每个汽车电感2上位于条形安装架1的两侧边上对称设置有伸出的铜线3，在条形安装架1的一侧设有龙门架4，龙门架4上设有可上下移动的安装板5，在安装板5上位于条形安装架1的两侧边上对称设有夹线机构，夹线机构包括夹线气缸6和与其连接的对称设置的夹线部7，夹线气缸6可控制对称设置的夹线部7作合拢或者松开的动作，从而夹紧铜线3或者或者放开铜线3；
在安装板5上位于条形安装架1的两侧边上对称设有剪线机构，剪线机构包括剪线气缸8和与其连接的对称设置的剪刀头9，剪线气缸 8可控制对称设置的剪刀头9作合拢或者松开的动作，从而完成对铜线3的剪切工作，剪刀头9竖直向下，其位置比夹线部7靠近条形安装架1。
作为一种优选实施例，在龙门架4上还设有第一气缸10，第一气缸10的输出端连接安装板5并由其控制上下移动。
作为一种优选实施例，在条形安装架1的上方设有按压机构，按压机构包括设置于安装板5表面的按压座11，按压座11的下端设有按压件12，按压座11的上方设有定位座13，定位座13具有贯穿的通孔，通孔的上端部通过螺纹连接定位螺丝14，通孔的下端部穿入弹簧15 的一端，弹簧15的另一端穿入安装座11上端部具有的通孔。
作为一种优选实施例，条形安装架1通过电动丝杠16驱动可沿着条形安装架1的纵向方向来回动作。
作为一种优选实施例，夹线气缸6下端安装连接板17，连接板17 上安装滑轨座18，滑轨座18安装于一滑轨上，夹线气缸6通过第二气缸带动沿着垂直于条形安装架1的纵向方向的方向来回动作。
作为一种优选实施例，每个汽车电感2的每个伸出的铜线3内端的两侧边上对称设有端子19，在安装板5上位于条形安装架1的上方设有压端子机构，压端子机构包括压端子气缸20和与其连接的对称设有的压端子部21，压端子部21的下端部呈拱形，压端子气缸20可控制对称设置的压端子部21作合拢或者松开的动作，对称设置的压端子部21合拢时下端形成对称的尖角。
作为一种优选实施例，按压座11上端部设有上限螺丝22和下限螺丝23，下限螺丝23安装于按压座11的上端，下限螺丝23穿过定位座13连接位于按压座11上端的下限螺母25，上限螺丝22安装于安装板5上，在定位座13的上端具有与上限螺丝22相适配的上限螺母24。
在本实施例中，夹线机构、剪线机构、压端子机构、第一气缸10、第二气缸、电动丝杠16均连接主控电路并由其控制。
该汽车电感端子成型与剪线机的工作过程如下：
首先，安装有汽车电感2的条形安装架1通过电动丝杠16沿着条形安装架1的纵向方向逐个给进，安装板5通过第一气缸10的驱动整体向下，按压机构的按压件12按压于条形安装架1的上方，对条形安装架1进行定位，压端子气缸20控制对称设置压端子部21在靠近铜线 3内端的两侧边的端子19一边下降一边合拢，由于对称设置的压端子部21合拢时形成对称的尖角，从而使得端子19得以压合在铜线3上，固定铜线3；与此同时，夹线气缸6控制对称设置的夹线部7作合拢动作，夹紧铜线3，然后，位于铜线3两端张开的剪刀头9在剪线气缸8 的驱动下合拢，裁剪出汽车电感2上伸出的多余的铜线3，这时，夹紧铜线3的夹线部7通过第二气缸的驱动往远离条形安装架1的方向移动，夹线部7通过夹线气缸6松开裁剪出来的铜线3。
安装板5通过第一气缸10的驱动下整体上升，继续下一个工作流程。
采用本实用新型实施例提供的汽车电感端子成型与剪线机，结构设计合理，大大减轻了工作人员的劳动，节约了劳动成本，提高了工作效率，并且成品的合格率得到较大的提升，适用于大规模推广应用。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。