一种带接线端子的汽车保险丝盒汇流排的制作方法

本实用新型涉及一种汽车保险丝盒的配件，特别是一种汇流排。

背景技术：

汽车保险丝盒需要连接继电器，继电器通过插接的方式插在汇流排的插接端子上，现有的汽车保险丝盒用接线端子体积较大，难以保证接触的可靠性。

技术实现要素：

为了克服保险丝盒用接线端子相关结构体积大的不足，本实用新型提供一种体积小接触性好的带插接端子的汽车保险丝盒汇流排。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种带接线端子的汽车保险丝盒汇流排，所述汇流排包括设置在保险丝盒里端的基板，所述基板上端向一侧延伸有插接端，所述插接端包括与基板连接的延伸部及设置在延伸部上的三个弹性片，所述弹性片并排排列且按顺序分别为第一弹性片、第二弹性片、第三弹性片，所述第一弹性片里侧向一端弯折形成第一弯折部，所述第一弹性片外侧反向第一弯折部弯折形成第一反向弯折部；所述第二弹性片里侧反向第一弯折部弯折形成第二弯折部，所述第二弹性片外侧反向第二弯折部弯折形成第二反向弯折部；所述第三弹性片里侧反向第二弯折部弯折形成第三弯折部，所述第三弹性片外侧反向第三弯折部弯折形成第三反向弯折部，所述第一反向弯折部、第三反向弯折部与第二反向弯折部间形成一个插脚空间，所述插脚空间的宽度小于继电器插脚；还包括一个接线端子，所述接线端子正面设有插孔，所述接线端子位于插孔的后面设有上端开口的元件盒，所述汇流排的插接端位于元件盒内，且插脚空间正对着插孔。

进一步，所述第一反向弯折部、第二反向弯折部、第三反向弯折部下端向后设有圆弧折弯部。该处结构用以增加插拔舒适性。

进一步，所述圆弧折弯部面向插脚空间凸设有接触点。该处结构用以增加导电性，降低电阻。

进一步，所述弹性片位于弯折部与反向弯折部上设有加强筋。此处结构用以增加结构强度。

进一步，所述加强筋是反向插脚空间冲压突出在弹性片上的。

所述汇流排还包括设置在基板上的插片和插接块，用以与保险丝连接。

本实用新型在使用时，继电器的插脚直接插入插接端子上的插孔中即可，非常方便。插脚会撑开弹性片的反向弯折部固定住，同时接触弹性片实现导电功能。

本实用新型的有益效果在于：1、汇流排的插接端子只需要一片就实现了多端接触固定插脚的作用，便于安装，比以往需要多个金属片才能实现连接的结构好了很多。2、因为只有一个金属片，所以接触的精度质量也很高，可靠性好。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的分解示意图。

图2是图1的A处放大示意图。

图3是本实用新型汇流排接线端子结合的正面示意图。

图4是本实用新型汇流排与接线端子结合在一起的反面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型座进一步详细说明

实施例1

结合附图1至4，一种带接线端子16的汽车保险丝盒汇流排，所述汇流排1包括设置在保险丝盒里端的基板2，所述基板2上端向一侧延伸有插接端3，所述插接端3包括与基板2连接的延伸部4及设置在延伸部4上的三个弹性片5，所述弹性片5并排排列且按顺序分别为第一弹性片6、第二弹性片7、第三弹性片8，所述第一弹性片6里侧向一端弯折形成第一弯折部9，所述第一弹性片6外侧反向第一弯折部9弯折形成第一反向弯折部10；所述第二弹性片7里侧反向第一弯折部9弯折形成第二弯折部11，所述第二弹性片7外侧反向第二弯折部11弯折形成第二反向弯折部12；所述第三弹性片8里侧反向第二弯折部11弯折形成第三弯折部13，所述第三弹性片8外侧反向第三弯折部13弯折形成第三反向弯折部14，所述第一反向弯折部10、第三反向弯折部14与第二反向弯折部12间形成一个插脚空间15，所述插脚空间15的宽度小于继电器插脚；还包括一个接线端子16，所述接线端子16正面设有插孔17，所述接线端子16位于插孔17的后面设有上端开口的元件盒18，所述汇流排1的插接端3位于元件盒18内，且插脚空间15正对着插孔。

进一步，所述第一反向弯折部10、第二反向弯折部12、第三反向弯折部14下端向后设有圆弧折弯部19。该处结构用以增加插拔舒适性。

进一步，所述圆弧折弯部面向插脚空间15凸设有接触点20。该处结构用以增加导电性，降低电阻。

进一步，所述弹性片5位于弯折部与反向弯折部上设有加强筋21。此处结构用以增加结构强度。

进一步，所述加强筋21是反向插脚空间15冲压突出在弹性片5上的。

所述汇流排1还包括设置在基板2上的插片22和插接块23，用以与保险丝连接。

本实用新型在使用时，继电器的插脚直接插入插接端3子上的插孔中即可，非常方便。插脚会撑开弹性片5的反向弯折部固定住，同时接触弹性片5实现导电功能。

本实用新型的有益效果在于：1、汇流排的插接端子只需要一片就实现了多端接触固定插脚的作用，便于安装，比以往需要多个金属片才能实现连接的结构好了很多。2、因为只有一个金属片，所以接触的精度质量也很高，可靠性好。