一种连接器的制作方法

本实用新型涉及一种连接器。

背景技术：

现有技术公开了一种连接器，连接器的公端与待连接器螺栓连接，连接器的母端与另一个待连接器螺栓连接。在车辆行驶过程中，连接器连接会受到车辆振动的冲击。为了缓冲冲击，连接器公端会采用铜排结构，母端采用铜线结构，连接器公端的铜排与待连接器铜排叠加再通过螺栓固定。

这种连接器适合振动小的路况，且疲劳效果也不好，容易局部撕裂，这样会使连接器的电阻增大发热升高，导致待连接器与待连接器之间接触不良，同时连接器的寿命也大大减短。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种连接器，提高连接器的减振性能。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种连接器，包括第一连接部和第二连接部，第一连接部与待连接器连接，第二连接部与另一个待连接器连接，所述第一连接部包括底板和弹性件，所述底板两侧设有相对的翻边，所述弹性件为一个或多个，所述弹性件固定在所述翻边上，所述弹性件将所述第二连接部压紧在所述底板上。根据本实用新型实施例的连接器，所述弹性件压在所述第二连接部上，通过所述弹性件对第二连接部的压力以及摩擦力，可以缓冲连接器在上下、前后、左右方向的振动，提高了连接器的减振性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性件包括固定部和卷曲部，所述固定部固定在所述翻边上，所述第二连接部包括压板，所述卷曲部压在所述压板上，所述固定部与所述卷曲部连接。根据本实用新型的一些实施例，所述固定部与所述卷曲部一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性件为一个，所述固定部固定在其中一个所述翻边上。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性件为两个，两个所述弹性件的固定部分别固定在两个所述翻边上，两个所述弹性件的卷曲部分别压在所述压板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述卷曲部为中空筒状。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接部与所述底板通过螺栓连接并通过螺母固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述螺母与所述翻边之间设有间隙。

为达到上述目的，本实用新型另一方面实施例提出了一种车辆，包括第一方面提出的连接器。

根据本实用新型实施例的车辆，所述弹性件压在所述第二连接部上，通过所述弹性件对第二连接部的压力以及摩擦力，可以缓冲连接器在上下、前后、左右方向的振动，提高了连接器的减振性能，从而提高了车辆电气连接的可靠性，提高了车辆的安全性和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的一种连接器的示意图；

图2是本实用新型的一种连接器的第一连接部的示意图；

图3是本实用新型的一种连接器的弹性件的示意图；

图4是本实用新型的一种连接器的第二连接部的示意图；

图5是本实用新型的一种车辆的示意图。

附图标记：

翻边1、铆钉孔10、铆钉11、弹性件2、固定部20、卷曲部21、底板3、螺栓孔30、压板4、通孔40、螺母5、螺栓6、铜排7、铜排孔70、套筒8、第一连接部100、第二连接部200、连接器1000、车辆10000。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1-5描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型一方面提出了一种连接器1000，包括第一连接部100和第二连接部200，第一连接部100与待连接器1000连接，第二连接部200与另一个待连接器1000连接，第一连接部100包括底板3和弹性件2，底板3两侧设有相对的翻边1，弹性件2为一个或多个，弹性件2固定在翻边1上，所述弹性件2将第二连接部200压在所述压板4上。

根据本实用新型的连接器1000，弹性件2压在第二连接部200上，通过弹性件2对第二连接部200的压力以及摩擦力，可以缓冲连接器1000在上下、前后、左右方向的振动，提高了连接器1000的减振性能，使连接器1000在振动大的路况下，避免局部应力集中或者疲劳的现象，避免连接器1000的电阻突然剧增，保持连接器1000与待连接器之间的连接的可靠性，从而使待连接器1000与待连接器之间保持导通良好，同时减少连接器1000因为振动引起的异常发热，进而提高了连接器1000的使用寿命。

可选地，弹性件2包括固定部20和卷曲部21，固定部20固定在翻边1上，卷曲部21压在第二连接部200上，固定部20与卷曲部21连接。固定部20与卷曲部21也可以是独立的，只要卷曲部21与第二连接部200紧贴即可。

可选地，如图1和图3所示，弹性件2包括固定部20和卷曲部21，固定部20固定在翻边1上，卷曲部21压在压板4上，固定部20与卷曲部21一体。固定部20与翻边1紧贴，并且通过铆钉11连接，固定部20与翻边1上分别设有铆钉孔10，固定部20与翻边1连接满足卷曲部21刚好压紧第二连接部200的条件即可。

根据本实用新型的一些实施例，固定部20末端卷绕或者对折形成卷曲部21。弹性件2为具有弹性的金属薄片（包括铍铜、锰钢），可以达到缓冲、吸收振动的作用。

可选地，弹性件2为一个， 固定部20固定在其中一个所述翻边1上。

可选地，弹性件2也可以为多个，多个弹性件2之间独立，多个弹性件2的固定部20分别与翻边1连接，多个弹性件2的卷曲部21分别压紧压板4。例如，如图1所示，弹性件2为两个，两个弹性件2的固定部20分别压在两个翻边1上，两个弹性件2的卷曲部21分别压在所述压板上。

具体地，如图1、2、4所示，第二连接部200包括压板4，压板4穿过两个翻边1之间的间隙固定在底板3上。压板4固定在底板3上、两个翻边1之间的位置，压板4与底板3通过螺栓6连接，底板3上设有螺栓孔30，压板4上设有相对应的通孔40，螺栓6依次穿过螺栓孔30和通孔40并通过螺母5固定实现压板4与底板3的固定。

具体地，两个翻边1分别压紧压板4。翻边1与压板4压紧，可以对连接器1000左右方向限位，避免连接器1000在左右方向受到振动时急剧窜动，同时增大弹性件2与第二连接部200接触面积，使弹性件2充分吸收连接器1000受到的外部振动。

优选地，卷曲部21为中空筒状。卷曲部21为中空筒状，可以使卷曲部21带有弹性在受到振动后容易恢复，并且增大了卷曲部21的受力面积，充分吸收振动，同时不会产生局部应力集中和疲劳的现象，提高了连接器1000的可靠性和使用寿命。

可以理解的是，车辆的振动是多方位的，主要包括前后方向和上下方向的振动。螺栓6、螺母5和底板3是硬链接，振动会使它们之间相互摩擦，螺栓孔30大于螺栓6，连接器1000通过螺母5与底板3的摩擦力来阻止螺栓6运动，随着时间的推移，底板3（一般是铜板，相对螺母较软，）结合面就会出现磨损或者“坑凹”，底板3和压板4之间的接触效果就会变差，接触电阻就会变大，严重发生烧灼或火灾。通过螺母5与底板3表面的摩擦力来控制第一连接部100与第二连接部200的连接稳定性，容易产生连接器1000连接失效的现象。本实用新型实施例通过在两翻边2增加弹性件2来抵压第二连接部200，使第一连接部100和第二连接部200在上下、左右、前后方向的相对运动趋势都得到了缓冲或遏制，从而大大减小螺栓6在螺栓孔30中的窜动，减小了螺母5和底板3的摩擦力，大大增加连接器1000的寿命。

优选地，第二连接部200与底板3通过螺栓5连接并通过螺母6固定。第二连接部200的压板4压在底板3上，压板4与底板3设有分别相对应的通孔40和螺栓孔30，螺栓5依次穿过通孔40和螺栓孔30，螺栓5通过螺母6拧紧固定。

优选地，螺母6与翻边1之间设有间隙。螺母6与翻边1之间设有间隙，可以方便弹性件2的拆卸和安装，使弹性件2拆卸和安装时不与螺母6产生干涉，便于维修和更换弹性件2。

进一步地，弹性件2在变形前与底板3的距离等于或小于压板4的厚度，使弹性件2压紧压板4，使弹性件2充分吸收振动，增大了卷曲部21的受力面积，同时不会产生局部应力集中和疲劳的现象，提高了连接器1000的可靠性和使用寿命。

具体地，如图2所示，根据本实用新型的一些实施例，第一连接部100的一端设有铜排7，第一连接部100的铜排7与待连接器的铜排7通过螺栓6连接，第一连接部100和待连接器的铜排7上设有用于螺栓6连接的铜排孔70。

具体地，如图4所示，根据本实用新型的一些实施例，第二连接部200的一端设有套筒8，套筒8与压板4一体，套筒8用于容纳和连接另一个待连接器的铜线。套筒8和压板4都是导体，套筒8与压板4连接。

可以理解的是，第一连接部100、第二连接部200与待连接器的连接方式不限于本实施例，只要提高连接器1000的减振效果即可。

如图5所示，本实用新型另一方面实施例提出了一种车辆10000，包括上述的连接器1000。

根据本实用新型实施例的车辆10000，弹性件2压在第二连接部200上，通过弹性件2对第二连接部200的压力以及摩擦力，可以缓冲连接器1000在上下、前后、左右方向的振动，提高了连接器1000的减振性能，在车辆10000行驶振动大的路况下，避免局部应力集中或者疲劳的现象，避免连接器1000的电阻突然剧增，保持连接器1000与待连接器之间的连接的可靠性，从而使待连接器与待连接器之间保持导通良好，同时减少连接器1000因为振动引起的异常发热，进而提高了连接器1000的使用寿命。从而提高了车辆10000电气连接的可靠性，提高了车辆10000的安全性和稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征 “上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。