一种用于电动汽车的慢充线束带插座总成的制作方法

本实用新型属于新能源汽车附属部件领域，具体涉及一种用于电动汽车的慢充线束带插座总成。

背景技术：

低碳设计是以低能耗、低排放、低污染为基础的设计模式，它是设计史上人类进入工业文明之后的又一次重要进步。低碳设计主要依靠能源高效利用、开发绿色材料、减少二氧化碳排放，通过创新与设计达到节能减排。在低碳设计思潮下，各类产品设计均受其冲击，作为未来交通工具的发展方向，电动汽车设计产业发展更是深受影响。电动汽车是体现低碳设计的最佳代表，无论是从电动汽车的能源种类，还是电动汽车充电方式、电池技术，乃至电动汽车外部和内饰空间新材料的应用，都能够体现低能耗、低排放、低污染的设计原则。目前，电动汽车主要有：纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车。目前就技术而言，混合动力车最成熟，是市场上的主流产品，例如最早量产的丰田PRIUS，随后紧跟的雷克萨斯LS600、宝马X6，以及国内的比亚迪F3、东风本田思域，均得到了广大消费者的认可。

在电动汽车的设计过程中，需要用线路将电池组存储的电能先输送至高压分电盒，再由高压分电盒输送至空调、温度控制系统、车载电控系统以及电机控制器等装置，由于不同的结构会使用各自不同的线束带，这就需要设计各种对应的插座来满足需求。

技术实现要素：

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种用于电动汽车的慢充线束带插座总成。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种用于电动汽车的慢充线束带插座总成，该慢充线束带包含交流电源导线、中线导线、设备接地导线、第一连接确认导线和第二连接确认导线，所述插座总成包括插座本体，所述插座本体中部设置有内凹的插接区域，所述插接区域的左侧设置有安装座，所述安装座上转动设置有防尘小门，所述插接区域的右侧设置有卡扣，所述防尘小门设置有与所述卡扣对应的卡槽，所述插接区域内设置有交流电源插孔、中线插孔、设备接地插孔、第一连接确认插孔和第二连接确认插孔。

优选的技术方案为：所述中线插孔、设备接地插孔、交流电源插孔从左往右依次排列设置在所述插接区域的中部，所述第一连接确定插孔居中设置在所述中线插孔、设备接地插孔的上方，所述第二连接确定插孔居中设置在所述设备接地插孔、交流电源插孔的上方。

优选的技术方案为：所述中线插孔、设备接地插孔、交流电源插孔的下方还设置有第一盲堵和第二盲堵，所述第一盲堵居中设置在所述中线插孔、设备接地插孔的下方，所述第二盲堵居中设置在所述设备接地插孔、交流电源插孔的下方。

优选的技术方案为：所述插接区域的形状为优弓形。

优选的技术方案为：所述插接区域还设置有若干磁铁柱。

优选的技术方案为：所述磁铁柱散布在所述插接区域的空余位置。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型针对电动汽车的慢充线束带设计了一款专用插座，便于慢充线束带的使用，该插座的各插孔结构布局合理，占用空间小；后期可增加插孔，减少了更换成本；插接区域采用优弓形，避免了插头松动；插接区域设置磁铁柱，延长线束带使用寿命；该插座设计新颖，结构合理，插接牢固，环保实用，可防尘，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图。

以上附图中，插座本体1，插接区域2，安装座3，防尘小门4，卡扣5，卡槽6，交流电源插孔7，中线插孔8，设备接地插孔9，第一连接确认插孔10，第二连接确认插孔11，第一盲堵12，第二盲堵13，磁铁柱14。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例：如图1所示，一种用于电动汽车的慢充线束带插座总成，该慢充线束带包含交流电源导线、中线导线、设备接地导线、第一连接确认导线和第二连接确认导线，插座总成包括插座本体1，插座本体1中部设置有内凹的插接区域2，插接区域2的左侧设置有安装座3，安装座3上转动设置有防尘小门4，插接区域2的右侧设置有卡扣5，防尘小门4设置有与卡扣5对应的卡槽6，插接区域2内设置有交流电源插孔7、中线插孔8、设备接地插孔9、第一连接确认插孔10和第二连接确认插孔11。

实际应用的过程中，可在慢充线束带的交流电源导线、中线导线、设备接地导线、第一连接确认导线和第二连接确认导线各自的插头处分别设置白色、黑色、黄绿色、红色、绿色等不同颜色的标记，在插座的插接区域2的各插孔处分别设置与对应插头相同的颜色标记来防止插接有误，慢充线束带不需要与插座连接时，插座可关上防尘小门4保证插座内部清洁。

优选的实施方式为：如图1所示，中线插孔8、设备接地插孔9、交流电源插孔7从左往右依次排列设置在插接区域2的中部，第一连接确定插孔居中设置在中线插孔8、设备接地插孔9的上方，第二连接确定插孔居中设置在设备接地插孔9、交流电源插孔7的上方。结构排列紧凑，节省空间。

优选的实施方式为：如图1所示，中线插孔8、设备接地插孔9、交流电源插孔7的下方还设置有第一盲堵12和第二盲堵13，第一盲堵12居中设置在中线插孔8、设备接地插孔9的下方，第二盲堵13居中设置在设备接地插孔9、交流电源插孔7的下方。盲堵位置可用于以后增加对应插孔，不用更换整个插座，降低成本，环保实用。

优选的实施方式为：如图1所示，插接区域2的形状为优弓形。优弓形相比圆形从外观上可以防止对应形状的插头插反，提高插接效率，而且优弓形可以限制自由度，防止插头松动，保证接触稳定。

优选的实施方式为：如图1所示，插接区域2还设置有若干磁铁柱14。电动汽车充电时，慢充线束带充电时间较长，线束带长时间垂挂使得插头部分结构受力时间较长，受力不均匀则容易开裂损坏，在插接区域设置磁铁柱并在插头部位对应设置磁铁，则可通过磁铁吸引来分担插头的部分受力，延长线束带使用寿命。

优选的实施方式为：如图1所示，磁铁柱14散布在插接区域2的空余位置。节省空间，不浪费材料。

本实用新型针对电动汽车的慢充线束带设计了一款专用插座，便于慢充线束带的使用，该插座的各插孔结构布局合理，占用空间小；后期可增加插孔，减少了更换成本；插接区域采用优弓形，避免了插头松动；插接区域设置磁铁柱，延长线束带使用寿命；该插座设计新颖，结构合理，插接牢固，环保实用，可防尘，适合推广。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。