一种适用于汽车座椅功能调节的一体式开关的制作方法

本实用新型涉及控制开关技术领域，具体涉及一种适用于汽车座椅功能调节的一体式开关。

背景技术：

随着汽车领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。座椅的腰背部气动支撑装置和气动按摩装置应运而生，有效地解决了长时间驾驶易于造成的人体腰背部疲劳问题。通常，此类座椅的腰背部气动支撑和按摩装置，采用微型的气泵作为动力源将空气经过相关控制阀体，分别吹入置于座椅靠背发泡垫后部的腰托气囊和前部的按摩气囊体内。通过气囊体的充放气，实现靠背座椅椅面的局部凸起或平伏，进而实现对人体的腰背部支撑和按摩作用。

然而，当座椅靠背同时具有以上两种装置时，通常需要两个开关，一个用于控制腰托装置，一个用于控制按摩装置。实现腰托、按摩装置的控制功能，使用两个开关与使用一体式开关相比，成本较高，且会占用更多空间。现有多按键开关产品，座椅使用者按动一个按键的同时，也可以按动其余一个及多个按键，无法避免按键的误触发。

技术实现要素：

本实用新型要解决的一个技术问题是：现有按摩、腰托线束结构为一条线束有两个接头，分别连接腰托开关和按摩开关。线束成本高，且两个开关空间占用大。

本实用新型要解决的另一技术问题是：现有多按键开关产品，因无防误触发功能，开关使用者在操作时可同时按动多个按键，按键的误触发无法避免。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种适用于汽车座椅功能调节的一体式开关，其特征在于包括上盖，中盖，下盖，通孔，中键，第一按键，第二按键，其中中盖连接在下盖的上端，上盖连接在中盖上端，在上盖的上端面中心位置开设有通孔，中键位于所述通孔中，在中键与通孔边缘之间具有环隙，在上盖的上端分别设置有2个第一按键和2个第二按键，其中2个第一按键之间连线经过通孔，2个第二按键之间连线经过通孔，2个第一按键之间连线与2个第二按键之间连线相互垂直；

同时，还包括环体，上探臂，圆柱凸块，圆孔，中柱，外伸臂，楔形切口，直角切口，其中环体的外周连接有四个上探臂，其中两个相对的上探臂上各具有一个圆柱凸块，另外两个相对的上探臂上各开设有一个圆孔；在中盖的上端设置有中柱，中柱的两侧各设有一个外伸臂，该外伸臂上具有圆柱凸块；在上盖的内侧、位于通孔两侧的位置各设有一个外伸臂，该外伸臂上具有圆孔，该外伸臂的末端开设有楔形切口；每个圆柱凸块上均开设有楔形切口，设有圆柱凸块的上探臂的下端开设有直角切口，设有圆孔的上探臂的下端开设有楔形切口；环体连接在中柱上，上盖内侧的外伸臂通过其上的圆孔与上探臂上的圆柱凸块相配合，中盖上的外伸臂通过其上的圆柱凸块与上探臂上的圆孔相配合。

基于以上构造，环体作为旋转轴，其中两个上探臂的通孔安装于中盖内的外伸臂的圆柱凸块处，通过二者的配合以及切口的作用，可以实现旋转轴X向转动；同理的，另外两个上探臂的圆柱凸块安装于上盖内的外伸臂的圆孔处，通过二者的配合以及切口的作用，可以实现旋转轴Y向转动。将开关装配完毕后，即可实现开关的X、Y向转动。

作为优选，上盖、中盖、下盖共同围成一腔体，在该腔体中设置有PCB板、导电硅胶垫、导向柱、旋转结构。

作为优选，中键与上盖在机械连接结构上相互独立；中键与第一按键或第二按键在电路连接结构上相互独立。

作为优选，当按压第一按键时，上盖以2个第二按键之间连线为转轴摆动至某一角度；当按压第二按键时，上盖以2个第一按键之间连线为转轴摆动至某一角度。

作为优选，上盖及中键的形状均可选自圆形、正方形或四边形。

在该技术方案中，中键位于上盖中部的通孔内，可沿上盖的通孔往复滑动，实现一点按键功能。上盖可绕与上盖底部平行的平面上两个互相垂直的旋转轴(如图4中x轴、y轴所示)转动，每个旋转轴两端各有一个按键，上盖可实现四点按键功能。内部结构位于上盖、中键、中盖和下盖所包围的空间内，包括PCB板、导电硅胶垫、导向柱、旋转结构等部件组成，实现运动传导与功能实现作用。按动上盖四点按键的任意一个键(如其中一个第一按键)时，其相对位置的另一个第一按键会抬起，上盖绕两个第二按键连线为转轴(如图4中y轴所示)旋转。即上盖的四点按键同一时刻只能触发一点，其余三点不可触发。

中键表面与上盖表面重合或中键略高于上盖表面。

中键形状可以为圆柱体、立方体等多面体。

上盖四个按键均匀布于上盖四周，按键与上盖一体。中键的按动，独立于上盖的四键，即按动中键不会触发其余四键，按动上盖的四键不会触发中键。

中键顶部可以有标识，用于显示该按键的功能。

上盖四个按键的形状可以相同也可不同，形状可以是圆形、方形、椭圆形等形状，也可以是其余具有特殊含义的形状。

上盖可以是四个按键，实现四向腰托和按摩功能，也可以是两个按键，实现两向腰托和按摩功能。

本实用新型也可作为控制通风和加热的开关。

本实用新型实现按摩、腰托开关的整合，线束减少一个接头，开关整合为一个一体式开关，有效减少开关占用空间并实现成本降低。本实用新型所述的开关，上盖四点按键同一时刻只能触发一个按键，有效避免按键的误触发。

附图说明

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是本实用新型中中键的局部结构示意图；

图3是本实用新型中中键的局部结构示意图；

图4是本实用新型中上盖的局部结构示意图；

图5是本实用新型中上盖的局部结构示意图；

图6是本实用新型整体结构的爆炸图；

图7是本实用新型中环体的局部结构示意图；

图8是本实用新型中环体的局部结构示意图；

图9是本实用新型中上盖内部的结构示意图；

图中：

1、上盖 2、中盖 3、下盖 4、通孔

5、中键 6、第一按键 7、第二按键 8、按键标识

9、环体 10、上探臂 11、圆柱凸块 12、圆孔

13、中柱 14、外伸臂 15、楔形切口 16、直角切口。

具体实施方式

以下将对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。为了避免过多不必要的细节，在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本实用新型所属领域技术人员普遍理解的相同含义。

实施例1

一种适用于汽车座椅功能调节的一体式开关，如图1、3～9所示，包括上盖1，中盖2，下盖3，通孔4，中键5，第一按键6，第二按键7，其中中盖2连接在下盖3的上端，上盖1连接在中盖2上端，在上盖1的上端面中心位置开设有通孔4，中键5位于所述通孔4中，在中键5与通孔4边缘之间具有环隙，在上盖1的上端分别设置有2个第一按键6和2个第二按键7，其中2个第一按键6之间连线经过通孔4，2个第二按键7之间连线经过通孔4，2个第一按键6之间连线与2个第二按键7之间连线相互垂直；

同时，还包括环体9，上探臂10，圆柱凸块11，圆孔12，中柱13，外伸臂14，楔形切口15，直角切口16，其中环体9的外周连接有四个上探臂10，其中两个相对的上探臂10上各具有一个圆柱凸块11，另外两个相对的上探臂10上各开设有一个圆孔12；在中盖2的上端设置有中柱13，中柱13的两侧各设有一个外伸臂14，该外伸臂14上具有圆柱凸块11；在上盖1的内侧、位于通孔4两侧的位置各设有一个外伸臂14，该外伸臂14上具有圆孔12，该外伸臂14的末端开设有楔形切口15；每个圆柱凸块11上均开设有楔形切口15，设有圆柱凸块11的上探臂10的下端开设有直角切口16，设有圆孔12的上探臂10的下端开设有楔形切口15；环体9连接在中柱13上，上盖1内侧的外伸臂14通过其上的圆孔12与上探臂10上的圆柱凸块11相配合，中盖2上的外伸臂14通过其上的圆柱凸块11与上探臂10上的圆孔12相配合。

实施例2

一种适用于汽车座椅功能调节的一体式开关，如图1～9所示，包括上盖1，中盖2，下盖3，通孔4，中键5，第一按键6，第二按键7，其中中盖2连接在下盖3的上端，上盖1连接在中盖2上端，在上盖1的上端面中心位置开设有通孔4，中键5位于所述通孔4中，在中键5与通孔4边缘之间具有环隙，在上盖1的上端分别设置有2个第一按键6和2个第二按键7，其中2个第一按键6之间连线经过通孔4，2个第二按键7之间连线经过通孔4，2个第一按键6之间连线与2个第二按键7之间连线相互垂直；

同时，还包括环体9，上探臂10，圆柱凸块11，圆孔12，中柱13，外伸臂14，楔形切口15，直角切口16，其中环体9的外周连接有四个上探臂10，其中两个相对的上探臂10上各具有一个圆柱凸块11，另外两个相对的上探臂10上各开设有一个圆孔12；在中盖2的上端设置有中柱13，中柱13的两侧各设有一个外伸臂14，该外伸臂14上具有圆柱凸块11；在上盖1的内侧、位于通孔4两侧的位置各设有一个外伸臂14，该外伸臂14上具有圆孔12，该外伸臂14的末端开设有楔形切口15；每个圆柱凸块11上均开设有楔形切口15，设有圆柱凸块11的上探臂10的下端开设有直角切口16，设有圆孔12的上探臂10的下端开设有楔形切口15；环体9连接在中柱13上，上盖1内侧的外伸臂14通过其上的圆孔12与上探臂10上的圆柱凸块11相配合，中盖2上的外伸臂14通过其上的圆柱凸块11与上探臂10上的圆孔12相配合。

同时，还包括按键标识8，所述按键标识8设置于中键5的上端。上盖1、中盖2、下盖3共同围成一腔体，在该腔体中设置有PCB板、导电硅胶垫、导向柱、旋转结构。中键5与上盖1在机械连接结构上相互独立；中键5与第一按键6或第二按键7在电路连接结构上相互独立。当按压第一按键6时，上盖1以2个第二按键7之间连线为转轴摆动至某一角度；当按压第二按键7时，上盖1以2个第一按键6之间连线为转轴摆动至某一角度。上盖1及中键5的形状均为圆形。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的申请范围内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。