标准化电气接口、设计方法和卡车与流程

1.本技术涉及汽车电气的技术领域，特别涉及一种标准化电气接口、设计方法和卡车。


背景技术：

2.随着经济高速发展，卡车主机厂的生产厂家不断涌现，市场竞争也逐渐变得激烈，随之而来的，则是巨大的潜在商机。一般来说，在卡车生产中，驾驶室的设计多为自家整车配套设计的，卡车驾驶室上除了有悬置安装的机械接口外，还有驾驶室电气接口。
3.各家的卡车主机厂也逐渐由自制过渡到外采，然而驾驶室电气模块化设计的成熟度还不够，造成了外采的概率下降，且驾驶室电气模块化设计的成本也无法实现多销均摊而降低成本。
4.相关技术中，卡车主机厂的驾驶室电气也有匹配，不过更多的则是侧重于驾驶室电气的接口定义由卡车主机厂进行二次开发。在二次开发的过程中，还存在接线需求不一致，导致了卡车驾驶室还需要进行特殊化改制。同时，卡车底盘的电气接口也存在着局限性，在一定程度上也耗费了二次开发的费用成本。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种标准化电气接口、设计方法和卡车，以解决相关技术中卡车驾驶室和卡车底盘电气连接存在的局限性问题道中不适宜外采的技术问题。
6.第一方面，本技术实施例提供了一种标准化电气接口，其用于连接卡车驾驶室和卡车底盘电气，包括：
7.一个连接板，其装设在所述卡车驾驶室上；
8.集成设在所述连接板上的不同接插端口，各个所述接插端口根据目标卡车的大功能需求定义，以及所述接插端口上还设有根据该接插端口的小功能需求定义的多个针管，其中，所有所述针管和所有所述接插端口统一化固定分布。
9.在本技术实施例中，上述的标准化电气接口用于连接卡车驾驶室和卡车底盘电气，一个标准化电气接口上集成有不同的功能需求的最小单元接口，即根据不同层级的功能需求定义不同的接插端口及该接插端口上的不同针管，针管视为最小功能单位，接插端口视为多个最小功能单位组成的一个功能单位群组，相较于相关接口而言，避免了接口布设的零散性，集中设置且各个接插端口和针管均统一化固定布局，避免了电气连接的局限性。
10.一些实施例中，所述接插端口具有机械防错或电气防错。
11.一些实施例中，所述接插端口具有不同颜色或型号；或者，所述接插端口中的针管具有不同数量或不同管径。
12.就机械防错来说，不同的接插端口可以采用不同的颜色进行标记；当然，不同的接插端口的机械对接构造也可以不同。
13.一些实施例中，还包括：
14.多个不同的接插件，其与各个所述接插端口一一适配相连，同时，所述接插件通过线束与卡车底盘相连。
15.在卡车驾驶室上安装的连接板上集成由多个不同的接插端口，每个接插端口则与连在卡车底盘上的接插件相连，以实现卡车驾驶室和卡车底盘的连接。卡车底盘线束端部的接插件也遵从接插端口的标准化设计要求。
16.一些实施例中，靠近所述接插件的线束通过扎带固定在卡车前围上；或者
17.所述接插件高于所述卡车底盘。
18.第一方面，本技术实施例提供了一种如上述的标准化电气接口的设计方法，包括以下步骤：
19.根据不同层级的功能需求定义不同的接插端口及该接插端口上的不同针管；
20.将不同的接插端口集成设在一个连接板上，并安装该连接板于卡车驾驶室上，以供与卡车底盘标准化相连；其中，所有所述针管和所有所述接插端口统一化固定分布。
21.一些实施例中，若所述连接板的数量为两个，则所有的所述接插端口在两个所述连接板上分配，且两个所述连接板布设在所述卡车驾驶室的两侧。
22.一些实施例中，在将不同的接插端口集成设在一个连接板上之前，还包括步骤：
23.对所述接插端口进行机械防错或电气防错处理。
24.一些实施例中，在接插件与适配的接插端口相连之前，将靠近所述接插件的线束通过扎带固定在卡车前围上。
25.第一方面，本技术实施例提供了一种卡车，包括卡车驾驶室和卡车底盘，所述卡车底盘通过如上述的标准化电气接口与所述卡车驾驶室相连。
26.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
27.将卡车驾驶室和卡车底盘的电气连接通过标准化电气接口使得电气连接在一处实现，便于快速进行电气连接，也无需二次开发，有利于卡车驾驶室接口设计外采，还简化了设计难度和缩短了设计周期。
28.本技术实施例提供了一种标准化电气接口，其用于连接卡车驾驶室和卡车底盘电气，一个标准化电气接口上集成有不同的功能需求的最小单元接口，即根据不同层级的功能需求定义不同的接插端口及该接插端口上的不同针管，针管视为最小功能单位，接插端口视为多个最小功能单位组成的一个功能单位群组，相较于相关接口而言，避免了接口布设的零散性，集中设置且各个接插端口和针管均统一化固定布局，避免了电气连接的局限性，同时，标准化电气接口将所有的功能都集成在一块，定义出一种全新的卡车驾驶室和卡车底盘的电气接口，无需二次开发，在该标准化电气接口普及后，一个卡车车型对应一个固定的标准化电气接口，能够使得卡车驾驶室外采的可能性增加，且标准化的电气接口也更有利于故障查找和维修，提升了驾驶室电气系统的匹配能力和通用性。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他
的附图。
30.图1为本技术实施例提供的左侧smj盒的示意图；
31.图2为本技术实施例提供的右侧smj盒的示意图；
32.图3为本技术实施例提供的接插端口的立体图；
33.图4为本技术实施例提供的接插端口的主视图。
34.本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
35.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
36.附图中所示的流程图仅是示例说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解、组合或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
37.本技术实施例提供了一种标准化电气接口，其将卡车驾驶室和卡车底盘的电气连接通过标准化电气接口使得电气连接在一处实现，便于快速进行电气连接，也无需二次开发，有利于卡车驾驶室接口设计外采，还简化了设计难度和缩短了设计周期。
38.下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
39.如图1和2所示，本技术实施例提供了一种标准化电气接口，其用于连接卡车驾驶室和卡车底盘电气，包括：
40.一个连接板，其装设在所述卡车驾驶室上；
41.集成设在所述连接板上的不同接插端口，各个所述接插端口根据目标卡车的大功能需求定义，以及所述接插端口上还设有根据该接插端口的小功能需求定义的多个针管，其中，所有所述针管和所有所述接插端口统一化固定分布。
42.本技术实施例提供了一种标准化电气接口，其用于连接卡车驾驶室和卡车底盘电气，一个标准化电气接口上集成有不同的功能需求的最小单元接口，即根据不同层级的功能需求定义不同的接插端口及该接插端口上的不同针管，针管视为最小功能单位，接插端口视为多个最小功能单位组成的一个功能单位群组，相较于相关接口而言，避免了接口布设的零散性，集中设置且各个接插端口和针管均统一化固定布局，避免了电气连接的局限性，同时，标准化电气接口将所有的功能都集成在一块，定义出一种全新的卡车驾驶室和卡车底盘的电气接口，无需二次开发，在该标准化电气接口普及后，一个卡车车型对应一个固定的标准化电气接口，能够使得卡车驾驶室外采的可能性增加，且标准化的电气接口也更有利于故障查找和维修，提升了驾驶室电气系统的匹配能力和通用性。
43.在一个具体的实施例中，卡车驾驶室的左右两侧各设有一个上述的标准化电气接口，也即左侧smj盒和右侧smj盒，如图1和图2所示。
44.如图1所示，以左侧smj盒为例，其上具有八个接插端口，由一个前围线束、四个车架线束、一个仪表线束、一个ecas线束和一个视频线预留孔，值得注意的是，视频线预留孔
上并没有针管，其也是根据视频需求功能所单独设置的，也是接插端口的一种。同时，除视频线预留孔之外的七个接插端口，每个接插端口具有一个专门的数字代号，以供唯一标记好查找，且每个接插端口各涂有一个颜色，便于工人在进行接插端口查找时快速找到目标，且与相邻的接插端口区别开来。
45.作为本技术实施例的一种优选方案，所述接插端口具有机械防错或电气防错。
46.进一步地，所述接插端口具有不同颜色或型号；或者，所述接插端口中的针管具有不同数量或不同管径。
47.具体地，就机械防错来说，不同的接插端口可以采用不同的颜色进行标记；当然，不同的接插端口的机械对接构造也可以不同。
48.就电气防错来说，接插端口中的针管可以是9针，也可以是15针等；当然，9针的接插端口上的针管管径和15针的接插端口的针管管径也不相同。如图3～4所示，其为单个接插端口的机械结构示意图。
49.如图1和2所示，将每一个接插端口的功能定义固化为一个固定位置的颜色型号接插端口，颜色可用于工人插接时的查找操作，也视为一个简单的防错处理。若接插端口的型号不同，是物理结构上的防插错。同时按照功能固化位置，也给售后服务维修人员带来了极大地便利，标准化处理将极大地减少维修工人频繁查图、校核和学习的时间。
50.如表1所示，其为接插端口为ecas上的各个针管的分布示意，如1号脚代号为4311，表达的功能需求为右侧的高度传感器；2号脚空置；3号脚代号为4353，表达的功能需求为ecas举升桥电磁阀；以此类推直至21号脚。同时，该ecas的唯一代号为4-967630-1，颜色标记为紫色。
51.表1
[0052][0053]
如表2所示，其为接插端口为ebs线束上的各个针管的分布示意，如1号脚代号为4251，表达的功能需求为与左前电磁阀相连以供控制左前电磁阀等。同时，该ebs线束的唯一代号为3-967630-1，颜色标记为蓝色。
[0054]
表2
[0055][0056]
如表3所示，其为接插端口为abs线束上的各个针管的分布示意，如1号脚代号为4252，表达的功能需求为与右前轮电磁阀相连以供控制右前轮电磁阀等。同时，该ebs线束的唯一代号为1-967630-1，颜色标记为棕色。
[0057]
表3
[0058][0059]
进一步地，还包括：
[0060]
多个不同的接插件，其与各个所述接插端口一一适配相连，同时，所述接插件通过线束与卡车底盘相连。
[0061]
值得注意的是，在卡车驾驶室上安装的连接板上集成由多个不同的接插端口，每个接插端口则与连在卡车底盘上的接插件相连，以实现卡车驾驶室和卡车底盘的连接。卡车底盘线束端部的接插件也遵从接插端口的标准化设计要求。
[0062]
进一步地，靠近所述接插件的线束通过扎带固定在卡车前围上；或者所述接插件高于所述卡车底盘。
[0063]
在常规设计中，卡车底盘的接口是设在底盘上的，在维修时，维修师傅需要在地上躺平来检查线束或者是安装接口；以及线束通常是固定在卡车底盘上，卡车底盘的振幅相对于保险杠上方的卡车前围来说振动浮动更大，也导致了接插件的连接牢固程度降低。而在本技术中，靠近所述接插件的线束通过扎带固定在卡车前围上的话，能够避免连接线束的接插件的振动幅度较小，进而使得该标准化电气接口的连接可靠性更高；同时，本技术的接插件与接插端口连接的位置也更适合人体工学的要求。
[0064]
本技术实施例还提供一种如上述的标准化电气接口的设计方法，包括以下步骤：
[0065]
根据不同层级的功能需求定义不同的接插端口及该接插端口上的不同针管；
[0066]
将不同的接插端口集成设在一个连接板上，并安装该连接板于卡车驾驶室上，以供与卡车底盘标准化相连；其中，所有所述针管和所有所述接插端口统一化固定分布。
[0067]
在本实施例中，标准化电气接口具备两个层级，第一层级为大功能需求层，比如前围线束1接插端口、前围线束2接插端口、仪表线束接插端口、ecas接插端口、elc接插端口、车架线束接插端口、abs线束、ebs线束等；第二层级为小功能需求层，如表1～3所示，每个名称和位置均是固定设置的，以来连接相应的器件。
[0068]
优选地，若所述连接板的数量为两个，则所有的所述接插端口在两个所述连接板上分配，且两个所述连接板布设在所述卡车驾驶室的两侧。
[0069]
一般来说，卡车左右分布的线束繁杂，若在一处设置连接板，则整车的电气接口在一处实现也会导致部分线束延长设置，增加走线量，那么在左右两侧各设置一个，靠近一侧的线束则与该侧的连接板相对应，简化走线路径，减少走线量。
[0070]
优选地，在将不同的接插端口集成设在一个连接板上之前，还包括步骤：
[0071]
对所述接插端口进行机械防错或电气防错处理。
[0072]
值得注意的是，接插端口的数量较多，也可能出现错接的情况，为了确保连接质量和连接速度，进行防错处理，比如机械防错，电气防错。
[0073]
进一步地，就机械防错来说，所述接插端口具有不同颜色或型号；或者，就电气防错来说，所述接插端口中的针管具有不同数量或不同管径。
[0074]
具体地，就机械防错来说，不同的接插端口可以采用不同的颜色进行标记；当然，不同的接插端口的机械对接构造也可以不同。
[0075]
就电气防错来说，接插端口中的针管可以是9针，也可以是15针等；当然，9针的接插端口上的针管管径和15针的接插端口的针管管径也不相同。
[0076]
优选地，在接插件与适配的接插端口相连之前，将靠近所述接插件的线束通过扎带固定在卡车前围上。
[0077]
在常规设计中，卡车底盘的接口是设在底盘上的，在维修时，维修师傅需要在地上躺平来检查线束或者是安装接口；以及线束通常是固定在卡车底盘上，卡车底盘的振幅相对于保险杠上方的卡车前围来说振动浮动更大，也导致了接插件的连接牢固程度降低。而在本技术中，靠近所述接插件的线束通过扎带固定在卡车前围上的话，能够避免连接线束的接插件的振动幅度较小，进而使得该标准化电气接口的连接可靠性更高；同时，本技术的接插件与接插端口连接的位置也更适合人体工学的要求。
[0078]
本技术实施例还提供了一种卡车，包括卡车驾驶室和卡车底盘，所述卡车底盘通过如上述的标准化电气接口与所述卡车驾驶室相连。
[0079]
本技术实施例提供了一种标准化电气接口，其用于连接卡车驾驶室和卡车底盘电气，包括：
[0080]
一个连接板，其装设在所述卡车驾驶室上；
[0081]
集成设在所述连接板上的不同接插端口，各个所述接插端口根据目标卡车的大功能需求定义，以及所述接插端口上还设有根据该接插端口的小功能需求定义的多个针管，其中，所有所述针管和所有所述接插端口统一化固定分布。
[0082]
本技术实施例提供了一种标准化电气接口，其用于连接卡车驾驶室和卡车底盘电气，一个标准化电气接口上集成有不同的功能需求的最小单元接口，即根据不同层级的功能需求定义不同的接插端口及该接插端口上的不同针管，针管视为最小功能单位，接插端口视为多个最小功能单位组成的一个功能单位群组，相较于相关接口而言，避免了接口布设的零散性，集中设置且各个接插端口和针管均统一化固定布局，避免了电气连接的局限性，同时，标准化电气接口将所有的功能都集成在一块，定义出一种全新的卡车驾驶室和卡车底盘的电气接口，无需二次开发，在该标准化电气接口普及后，一个卡车车型对应一个固定的标准化电气接口，能够使得卡车驾驶室外采的可能性增加，且标准化的电气接口也更有利于故障查找和维修，提升了驾驶室电气系统的匹配能力和通用性。
[0083]
在一个具体的实施例中，卡车驾驶室的左右两侧各设有一个上述的标准化电气接口，也即左侧smj盒和右侧smj盒，如图1和图2所示。
[0084]
如图1所示，以左侧smj盒为例，其上具有八个接插端口，由一个前围线束、四个车架线束、一个仪表线束、一个ecas线束和一个视频线预留孔，值得注意的是，视频线预留孔上并没有针管，其也是根据视频需求功能所单独设置的，也是接插端口的一种。同时，除视频线预留孔之外的七个接插端口，每个接插端口具有一个专门的数字代号，以供唯一标记好查找，且每个接插端口各涂有一个颜色，便于工人在进行接插端口查找时快速找到目标，且与相邻的接插端口区别开来。
[0085]
作为本技术实施例的一种优选方案，所述接插端口具有机械防错或电气防错。
[0086]
进一步地，所述接插端口具有不同颜色或型号；或者，所述接插端口中的针管具有
不同数量或不同管径。
[0087]
具体地，就机械防错来说，不同的接插端口可以采用不同的颜色进行标记；当然，不同的接插端口的机械对接构造也可以不同。
[0088]
就电气防错来说，接插端口中的针管可以是9针，也可以是15针等；当然，9针的接插端口上的针管管径和15针的接插端口的针管管径也不相同。如图3～4所示，其为单个接插端口的机械结构示意图。
[0089]
如图1和2所示，将每一个接插端口的功能定义固化为一个固定位置的颜色型号接插端口，颜色可用于工人插接时的查找操作，也视为一个简单的防错处理。若接插端口的型号不同，是物理结构上的防插错。同时按照功能固化位置，也给售后服务维修人员带来了极大地便利，标准化处理将极大地减少维修工人频繁查图、校核和学习的时间。
[0090]
如表1所示，其为接插端口为ecas上的各个针管的分布示意，如1号脚代号为4311，表达的功能需求为右侧的高度传感器；2号脚空置；3号脚代号为4353，表达的功能需求为ecas举升桥电磁阀；以此类推直至21号脚。同时，该ecas的唯一代号为4-967630-1，颜色标记为紫色。
[0091]
表1
[0092][0093]
如表2所示，其为接插端口为ebs线束上的各个针管的分布示意，如1号脚代号为4251，表达的功能需求为与左前电磁阀相连以供控制左前电磁阀等。同时，该ebs线束的唯一代号为3-967630-1，颜色标记为蓝色。
[0094]
表2
[0095][0096]
如表3所示，其为接插端口为abs线束上的各个针管的分布示意，如1号脚代号为4252，表达的功能需求为与右前轮电磁阀相连以供控制右前轮电磁阀等。同时，该ebs线束的唯一代号为1-967630-1，颜色标记为棕色。
[0097]
表3
[0098][0099]
进一步地，还包括：
[0100]
多个不同的接插件，其与各个所述接插端口一一适配相连，同时，所述接插件通过线束与卡车底盘相连。
[0101]
值得注意的是，在卡车驾驶室上安装的连接板上集成由多个不同的接插端口，每个接插端口则与连在卡车底盘上的接插件相连，以实现卡车驾驶室和卡车底盘的连接。卡车底盘线束端部的接插件也遵从接插端口的标准化设计要求。
[0102]
进一步地，靠近所述接插件的线束通过扎带固定在卡车前围上；或者所述接插件高于所述卡车底盘。
[0103]
在常规设计中，卡车底盘的接口是设在底盘上的，在维修时，维修师傅需要在地上躺平来检查线束或者是安装接口；以及线束通常是固定在卡车底盘上，卡车底盘的振幅相对于保险杠上方的卡车前围来说振动浮动更大，也导致了接插件的连接牢固程度降低。而在本技术中，靠近所述接插件的线束通过扎带固定在卡车前围上的话，能够避免连接线束的接插件的振动幅度较小，进而使得该标准化电气接口的连接可靠性更高；同时，本技术的接插件与接插端口连接的位置也更适合人体工学的要求。
[0104]
为了更好地解释本技术实施例，本技术实施例就标准化电气接口的设计方法进一步阐述。其中，设计方法包括以下步骤：
[0105]
根据不同层级的功能需求定义不同的接插端口及该接插端口上的不同针管；
[0106]
将不同的接插端口集成设在一个连接板上，并安装该连接板于卡车驾驶室上，以供与卡车底盘标准化相连；其中，所有所述针管和所有所述接插端口统一化固定分布。
[0107]
在本实施例中，标准化电气接口具备两个层级，第一层级为大功能需求层，比如前围线束1接插端口、前围线束2接插端口、仪表线束接插端口、ecas接插端口、elc接插端口、车架线束接插端口、abs线束、ebs线束等；第二层级为小功能需求层，如表1～3所示，每个名称和位置均是固定设置的，以来连接相应的器件。
[0108]
优选地，若所述连接板的数量为两个，则所有的所述接插端口在两个所述连接板上分配，且两个所述连接板布设在所述卡车驾驶室的两侧。
[0109]
一般来说，卡车左右分布的线束繁杂，若在一处设置连接板，则整车的电气接口在一处实现也会导致部分线束延长设置，增加走线量，那么在左右两侧各设置一个，靠近一侧的线束则与该侧的连接板相对应，简化走线路径，减少走线量。
[0110]
优选地，在将不同的接插端口集成设在一个连接板上之前，还包括步骤：
[0111]
对所述接插端口进行机械防错或电气防错处理。
[0112]
值得注意的是，接插端口的数量较多，也可能出现错接的情况，为了确保连接质量和连接速度，进行防错处理，比如机械防错，电气防错。
[0113]
进一步地，就机械防错来说，所述接插端口具有不同颜色或型号；或者，就电气防
错来说，所述接插端口中的针管具有不同数量或不同管径。
[0114]
具体地，就机械防错来说，不同的接插端口可以采用不同的颜色进行标记；当然，不同的接插端口的机械对接构造也可以不同。
[0115]
就电气防错来说，接插端口中的针管可以是9针，也可以是15针等；当然，9针的接插端口上的针管管径和15针的接插端口的针管管径也不相同。
[0116]
优选地，在接插件与适配的接插端口相连之前，将靠近所述接插件的线束通过扎带固定在卡车前围上。
[0117]
在常规设计中，卡车底盘的接口是设在底盘上的，在维修时，维修师傅需要在地上躺平来检查线束或者是安装接口；以及线束通常是固定在卡车底盘上，卡车底盘的振幅相对于保险杠上方的卡车前围来说振动浮动更大，也导致了接插件的连接牢固程度降低。而在本技术中，靠近所述接插件的线束通过扎带固定在卡车前围上的话，能够避免连接线束的接插件的振动幅度较小，进而使得该标准化电气接口的连接可靠性更高；同时，本技术的接插件与接插端口连接的位置也更适合人体工学的要求。
[0118]
在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0119]
需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0120]
以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。