一种接地端子与汽车的安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及接地端子技术领域，特别是涉及一种接地端子与汽车的安装结构。


背景技术：

2.目前，随着科技快速发展，越来越多的电子技术逐渐应用在汽车上。然而随着汽车电器的集成化程度越来越高，汽车的线束也变得越来越复杂，导致汽车线束的设计和管理难度越来越大。
3.现在车辆上使用的接地端子大部分都是通过在端子上加一个卡爪来实现防误装的，卡爪与汽车壳体上的结构相适配，即让接地端子有且只有一种安装方式，但由于电器设备结构的复杂性和差异性，导致接地端子的结构很难统一，往往不同的壳体位置就要设计不同的卡爪结构来实现防误装，既消耗了很多开模费，还需要两到三个月的开模时间。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：由于电器设备结构的复杂性和差异性，导致接地端子的结构很难统一，往往不同的壳体位置就要设计不同的卡爪结构来实现防误装，既消耗了很多开模费，还需要两到三个月的开模时间。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种接地端子与汽车的安装结构，所述汽车包括：壳体；所述接地端子包括：紧固件、用于连接在所述壳体上的固定件，以及用于连接电线的连接件；所述连接件与所述固定件连接；所述壳体上开设有定位孔和第一贯穿孔；所述固定件上设置有定位销和第二贯穿孔；所述定位销插置在所述定位孔内；所述紧固件穿设于所述第二贯穿孔和所述第一贯穿孔。
6.可选的，所述定位销的直径为1.5mm；所述定位销的高度为2mm。
7.可选的，所述固定件和连接件为一体化结构。
8.可选的，所述固定件为铜合金固定件或纯铜固定件或防腐不锈钢固定件；所述连接件为铜合金支撑件或纯铜支撑件或防腐不锈钢支撑件。
9.可选的，所述壳体为铸铝壳体。
10.可选的，所述紧固件为螺栓。
11.可选的，还包括：电线和用于将电线固定在所述连接件上的电线固定部。
12.可选的，所述电线固定部为截面呈u形的金属片；所述连接件上开设有多个卡槽；所述金属片的一端与所述连接件相铰接，所述金属片的另一端卡置在多个所述卡槽中任一卡槽内，以使金属片与所述连接件围合形成用于固定所述电线的安装通道。
13.可选的，还包括：绝缘套筒；所述绝缘套筒设置在所述连接件上；所述电线依次穿过所述绝缘套筒和所述安装通道。
14.可选的，所述固定件呈板状。
15.本实用新型实施例一种接地端子与汽车的安装结构与现有技术相比，其有益效果
在于：
16.本实用新型实施例通过预先在壳体上设置定位孔即可使接线端子的安装方向和安装位置得到固定，从而实现接地端子的防误装功能，提高本技术的接地端子的通用性，实现一个接地端子多个场合适用的目的。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例中接地端子的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例中接地端子与壳体的连接关系示意图。
19.图中，1、壳体；11、第一贯穿孔；12、定位孔；2、紧固件；3、固定件；31、第二贯穿孔；4、连接件；41、卡槽；5、电线；6、定位销；7、电线固定部；8、绝缘套筒。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而改变。所以，不应将这些或其他方位用于理解为限制性用语。
22.应注意，术语“包括”并不排除其他要素或步骤，并且“一”或“一个”并不排除复数。
23.此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本技术的其他实施例。
24.另外还应当理解的是，本文中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
25.应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。
26.如图1和图2所示，本实用新型实施例优选实施例的一种接地端子与汽车的安装结构，其中，所述汽车包括：壳体1。所述接地端子包括：用于连接在所述壳体1上的固定件3、用于连接电线5的连接件4、紧固件2。所述连接件4与所述固定件3连接，并且连接件4与固定件3电连接。所述壳体1上开设有定位孔12和第一贯穿孔11，所述固定件3上设置有定位销6和第二贯穿孔31，所述定位销6插置在所述定位孔12内，所述紧固件2穿设于所述第二贯穿孔31和所述第一贯穿孔11。
27.本技术通过紧固件2穿过第一贯穿孔11和第二贯穿孔31的方式将固定件3连接至壳体1上，并且采用定位销6的和定位孔12的方式将固定件3和壳体1进行定位，也即是预先在壳体1上设置定位孔12即可使接线端子的安装方向和安装位置得到固定，从而实现接地端子的防误装功能，提高本技术的接地端子的通用性，实现一个接地端子多个场合适用的目的。
28.具体地，参见图1，所述固定件3呈板状，以使能够与壳体1完全贴合，增大固定件3与壳体1之间的接触面积，减少接触电阻。
29.进一步地，所述定位销6的直径为1.5mm，所述定位销6的高度为2mm，相对应地，定位孔12的高度和直径均与定位销6相适配。
30.进一步地，所述固定件3和连接件4为一体化结构，有利于提高接地端子整体强度，避免接地端子断裂的情况。
31.一种可能的实施例中，接地端子由防腐蚀性强的金属材料制作而成，使接地端子处于恶劣环境也不会容易被腐蚀。
32.具体地，所述固定件3为铜合金固定件3或纯铜固定件3或防腐不锈钢固定件3，所述连接件4为铜合金支撑件或纯铜支撑件或防腐不锈钢支撑件，上述材料的固定件3和连接件4均具有强防腐蚀效果，能够有效保护接地端子。
33.进一步地，所述壳体1为铸铝壳体1，铸铝工艺容易成型，并且铸铝材质重量轻，因此，壳体1的材质优选为铸铝。
34.在本实施例中，参见图2，所述紧固件2为螺栓，第一贯穿孔11和第二贯穿孔31同轴设置，螺栓依次穿过第二贯穿孔31和第一贯穿孔11，并且螺栓的头部与壳体1之间夹持着固定件3，以使螺栓能够将固定件3固定在壳体1上，同时定位销6插入至定位孔12内。
35.进一步地，本实用新型实施例还包括：电线5和用于将电线5固定在所述连接件4上的电线固定部7。
36.进一步地，所述电线固定部7为截面呈u形的金属片。所述连接件4上开设有多个卡槽41。所述金属片的一端与所述连接件4相铰接，所述金属片的另一端卡置在多个所述卡槽41中任一卡槽41内，以使金属片与所述连接件4围合形成用于固定所述电线5的安装通道，安装通道与连接件4的长度延伸方向一致，多个卡槽41沿连接件4的宽度方向等距间隔设置，通过金属片插入至不同的卡槽41中，以调整安装通道的大小，以使能够适配不同直径的电线5。
37.金属片与连接件4之间通过设置有金属薄片以使金属片与连接件4之间能够相互铰接。
38.进一步地，参见图1，本实用新型实施例还包括：绝缘套筒8。所述绝缘套筒8设置在所述连接件4上。所述电线5依次穿过所述绝缘套筒8和所述安装通道，绝缘套筒8采用绝缘性的合成树脂制成，以将电线5相隔绝，同时将电线5的位置相对固定，提高电线5的安全性。
39.综上，本实用新型实施例提供一种接地端子与汽车的安装结构，其通过预先在壳体1上设置定位孔12即可使接线端子的安装方向和安装位置得到固定，从而实现接地端子的防误装功能，提高本技术的接地端子的通用性，实现一个接地端子多个场合适用的目的。同时，本技术通过电线固定部7和绝缘套筒8的设置能够使电线5稳固的固定在本技术的接地端子上。
40.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。