汽车高压连接器对多芯电缆防水结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于新能源汽车高压防水技术领域，尤其涉及一种新能源车高压接插件防水结构。
【背景技术】
[0002]全球能源与环境的严峻形势、特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击，推动世界各国加快交通能源战略转型，以混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向。高压安全尤其是新能源汽车重点的关注方向。现有的高压连器由于只对单芯电缆进行密封防水，多芯电缆由于电缆之间存在间隙导致无法密封，无法满足工业化需求。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易于实现，能满足于多芯电缆高压防水要求的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构。
[0004]为达到上述目的，本实用新型设计的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，其特征在于:包括中空金属紧固底座，所述紧固底座尾部与两端开口的紧固螺帽螺纹连接；所述紧固底座与紧固螺帽之间设有橡胶密封套，所述橡胶密封套一端位于所述紧固底座内，另一端位于紧固螺帽内；所述橡胶密封套内还套设有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞设有多个沿其轴向的供多芯电缆单根芯线穿过的穿线孔；所述橡胶密封塞一端抵接在设在所述橡胶密封套内壁的台阶上，另一端抵接在所述紧固螺帽上。
[0005]优选的，所述紧固底座尾部内壁上设有环形凸缘，所述橡胶密封套外壁设有与所述凸缘密封配合的环形凹槽。
[0006]作为优选方案，所述橡胶密封套包括轴向依次设置的I部和II部，所述I部伸入紧固底座尾部中，所述II部位于紧固螺帽内；所述紧固螺帽内壁与所述II部外壁的接触面为楔面。这样，在拧紧紧固螺帽时，通过楔面密封配合，并进一步压紧橡胶密封套和橡胶密封塞，同时，也口压缩穿线孔，进一步对单根芯线和穿线孔进行密封。
[0007]优选的，所述II部靠近紧固螺母顶面的一端的内壁设有凸台，所述凸台抵接在所述橡胶密封塞的外壁。
[0008]进一步优选的，所述II部从靠近紧固螺母顶面的一端端面沿轴向设有多个开口槽，多个所述开口槽环向间隔设置，所述开口槽将所述II部的内壁和外壁连通。这样，橡胶密封套的II部在挤压时存在一定活动量，利于单根芯线的密封。
[0009]优选的，所述II部外径大于所述I部的外径，且所述II部的一端抵接在所述紧固底座尾部的端面上。
[0010]进一步优选的，所述II部与所述紧固底座尾部的端面的接触面为环形的锯齿状接触面。
[0011]本实用新型的有益效果是:当紧固螺帽的力矩达到一定力矩时，橡胶密封套与紧固螺帽之间、橡胶密封套与橡胶密封塞之间、穿线孔与单根芯线之间由于受力挤压，其密封间隙越来越小，最后达到IP67防水要求，从而实现高压连接器尾部的可靠密封，有效防止在高空低气压条件下，由于密封不严导致爬电强度下降，导致产品耐压击穿。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的爆炸示意图
[0013]图2是本实用新型的剖视示意图
[0014]图中:紧固底座1、紧固螺帽2、橡胶密封套3、橡胶密封塞4、楔面5、环形的锯齿状接触面6 ；
[0015]其中:凸缘11、台阶31、环形凹槽32、I部33、II部34、凸台35、开口槽36、穿线孔
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【具体实施方式】
[0016]如图1和图2所示，本实用新型设计的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，包括中空金属紧固底座1，所述紧固底座I尾部与两端开口的紧固螺帽2螺纹连接；所述紧固底座I与紧固螺帽2之间设有橡胶密封套3，所述橡胶密封套3 —端位于所述紧固底座I内，另一端位于紧固螺帽2内；所述橡胶密封套3内还套设有橡胶密封塞4，所述橡胶密封塞4设有多个沿其轴向的供多芯电缆单根芯线穿过的穿线孔41 ;所述橡胶密封塞4 一端抵接在设在所述橡胶密封套3内壁的台阶31上，另一端抵接在所述紧固螺帽2上。优选的，所述紧固底座I尾部内壁上设有环形凸缘11，所述橡胶密封套3外壁设有与所述凸缘11密封配合的环形凹槽32。
[0017]再如图1和图2所示，作为优选方案，所述橡胶密封套3包括轴向依次设置的I部33和II部34，所述I部33伸入紧固底座I尾部中，所述II部34位于紧固螺帽2内；所述紧固螺帽2内壁与所述II部34外壁的接触面为楔面5。这样，在拧紧紧固螺帽2时，通过楔面5密封配合，并进一步压紧橡胶密封套3和橡胶密封塞4，同时，也口压缩穿线孔41，进一步对单根芯线和穿线孔41进行密封。
[0018]再如图1和图2所示，所述II部34靠近紧固螺母2顶面的一端的内壁设有凸台35，所述凸台35抵接在所述橡胶密封塞4的外壁。优选的，所述II部34从靠近紧固螺母4顶面的一端端面沿轴向设有多个开口槽36，多个所述开口槽36环向间隔设置，所述开口槽36将所述II部34的内壁和外壁连通。这样，橡胶密封套3的II部34在挤压时存在一定活动量，利于单根芯线的密封。
[0019]再如图2所示，所述II部34外径大于所述I部33的外径，且所述II部的一端抵接在所述紧固底座I尾部的端面上。
[0020]再如图1所示，所述II部34与所述紧固底座I尾部的端面的接触面为环形的锯齿状接触面6。
[0021]将橡胶密封塞4放入橡胶密封套3内，再把固橡胶密封套3与紧固底座I连接，拧紧紧固螺帽2，II部34开始收缩。当紧固螺帽2的力矩达到一定力矩时，橡胶密封套3与紧固螺帽2之间(楔面密封)、橡胶密封套3与橡胶密封塞2之间(II部34的挤压)、穿线孔41与单根芯线之间(橡胶密封塞4受压收缩)由于受力挤压，其密封间隙越来越小，最后达到IP67防水要求，从而实现高压连接器尾部的可靠密封，有效防止在高空低气压条件下，由于密封不严导致爬电强度下降，导致产品耐压击穿。
【主权项】
1.一种汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，其特征在于:包括中空金属紧固底座，所述紧固底座尾部与两端开口的紧固螺帽螺纹连接；所述紧固底座与紧固螺帽之间设有橡胶密封套，所述橡胶密封套一端位于所述紧固底座内，另一端位于紧固螺帽内；所述橡胶密封套内还套设有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞设有多个沿其轴向的供多芯电缆单根芯线穿过的穿线孔；所述橡胶密封塞一端抵接在设在所述橡胶密封套内壁的台阶上，另一端抵接在所述紧固螺帽上。
2.根据权利要求1所述的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，其特征在于:所述紧固底座尾部内壁上设有环形凸缘，所述橡胶密封套外壁设有与所述凸缘密封配合的环形凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，其特征在于:所述橡胶密封套包括轴向依次设置的I部和II部，所述I部伸入紧固底座尾部中，所述II部位于紧固螺帽内；所述紧固螺帽内壁与所述II部外壁的接触面为楔面。
4.根据权利要求3所述的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，其特征在于:所述II部靠近紧固螺母顶面的一端的内壁设有凸台，所述凸台抵接在所述橡胶密封塞的外壁。
5.根据权利要求4所述的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，其特征在于:所述II部从靠近紧固螺母顶面的一端端面沿轴向设有多个开口槽，多个所述开口槽环向间隔设置，所述开口槽将所述II部的内壁和外壁连通。
6.根据权利要求3所述的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，其特征在于:所述II部外径大于所述I部的外径，且所述II部的一端抵接在所述紧固底座尾部的端面上。
7.根据权利要求6所述的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，其特征在于:所述II部与所述紧固底座尾部的端面的接触面为环形的锯齿状接触面。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，包括中空金属紧固底座，紧固底座尾部与两端开口的紧固螺帽螺纹连接；紧固底座与紧固螺帽之间设有橡胶密封套，橡胶密封套一端位于紧固底座内，另一端位于紧固螺帽内；橡胶密封套内还套设有橡胶密封塞，橡胶密封塞设有多个沿其轴向的供多芯电缆单根芯线穿过的穿线孔；橡胶密封塞一端抵接在设在橡胶密封套内壁的台阶上，另一端抵接在紧固螺帽上。当紧固螺帽的力矩达到一定力矩时，橡胶密封套与紧固螺帽之间、橡胶密封套与橡胶密封塞之间、穿线孔与单根芯线之间由于受力挤压，其密封间隙越来越小，最后达到IP67防水要求。
【IPC分类】H01R9-22, H01R9-03
【公开号】CN204391298
【申请号】CN201420850346
【发明人】田进, 王涛, 张帆
【申请人】东风汽车公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月29日