一种用于燃料电池的减震结构、燃料电池装置和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及车辆技术领域，特别是设及一种用于燃料电池的减震结构、燃料 电池装置和车辆。
【背景技术】
[0002] 燃料电池作为一种新型的能量转换装置，W其高效性、环保性、紧凑型等诸多优点 被越来越多的人所认可。目前，燃料电池已成功运用到车辆上，且技术越来越成熟。但是， 在车辆使用环境下，震动对燃料电池堆易造成极大的破坏性影响。
[000引如图1所示，比如：现有名称为《一种具有减震功能的氨气燃料电池的电源柜》的 专利中公开了一种减震结构，该结构为支撑在柜体r底面的IOcm的弹性垫2'。由于弹性 垫2'与柜体r之间无固定装置，稳定性差，而且占用空间较大。
[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。 【实用新型内容】 阳〇化]本实用新型的目的在于提供一种用于燃料电池的减震结构、燃料电池装置和车辆 来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种用于燃料电池的减震结构，所述用于燃料 电池的减震结构包括支架和缓冲构件，其中：所述支架用于对燃料电池堆形成固定支撑，并 且具有容置用于对所述燃料电池堆受到的震动进行缓冲的所述缓冲构件的部位。
[0007] 进一步地，所述支架包括支撑板组件和支座，其中：所述支撑板组件设于所述支座 上部并相对于所述支座沿水平方向朝外侧延伸，与所述底座之间形成所述容置所述缓冲构 件的部位。
[0008] 进一步地，所述支撑板组件包括两块支撑板，所述支座为U型板，且所述两块支撑 板分别布置在所述U型板的开口周沿，所述两块支撑板的底面与所述U型板至少分布有= 个所述容置所述缓冲构件的部位。
[0009] 进一步地，所述用于燃料电池的减震结构还包括箱体连接板，所述缓冲构件的顶 部与所述支架的支撑板组件的底面接触，底面通过所述箱体连接板与燃料电池箱的底板固 定连接。
[0010] 进一步地，所述支撑板组件包括四块支撑板，所述支座为方桶结构，且所述四块支 撑板分别布置在所述方桶结构的开口周沿，所述四块支撑板的底面至少分布有=个所述容 置所述缓冲构件的部位。
[0011] 进一步地，所述支撑板组件包括一块环形支撑板，所述支座为圆桶结构，且所述环 形支撑板布置在所述圆桶结构的开口周沿，所述环形支撑板的底面至少分布有=个所述容 置所述缓冲构件的部位。
[0012] 一种燃料电池装置，包括燃料电池堆和燃料电池箱，所述燃料电池装置还包括上 述实施方式中所述的用于燃料电池的减震结构，所述燃料电池堆坐设于所述用于燃料电池 的减震结构中的支架上，并与所述支架固定连接，所述用于燃料电池的减震结构中的箱体 连接板固定连接所述燃料电池箱的底板。
[0013] 进一步地，所述用于燃料电池的减震结构中的U型板与所述燃料电池箱的底板在 竖直方向上具有间隙。
[0014] 进一步地，所述支架与所述燃料电池堆W可拆卸方式连接。
[0015] 本实用新型还提供一种车辆，包括燃料电池装置，所述燃料电池装置为如上所述 的燃料电池装置。
[0016] 应用本实用新型所提供的技术方案，在车辆使用环境下，当车辆遇到晃动或震动 时，震动能量通过燃料电池箱直接传递给缓冲构件，缓冲构件吸收掉一部分震动能量之后， 再传递给支架，剩下的震动能量被支架分散掉一部分之后，传递到燃料电池堆，运时传递给 燃料电池堆的震动能量为衰减了多次的能量，该震动能量对燃料电池堆产生的影响减小， 因而减震效果明显，有利于保护燃料电池堆。此外，支架能够对燃料电池堆形成固定支撑， 因此有利于提高燃料电池堆的稳定性，减小震动对燃料电池堆的影响。
【附图说明】
[0017] 图1为现有技术中一种减震结构的结构示意图；
[0018] 图2为本实用新型所提供的用于燃料电池的减震结构的结构示意图。
[0019] 附图标记：
[0020]
【具体实施方式】
[0021] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。 阳〇巧在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中屯、V纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底""内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、W特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护范围的限制。
[0023]如图2所示，本实施方式所提供的用于燃料电池的减震结构包括支架1和缓冲构 件2,其中：支架I用于对燃料电池堆形成固定支撑，并且支架I具有容置缓冲构件2的部 位，缓冲构件2用于对所述燃料电池堆受到的震动进行缓冲。
[0024] 在车辆使用环境下，当车辆遇到晃动或震动时，震动能量通过燃料电池箱直接传 递给缓冲构件2,缓冲构件2吸收掉一部分震动能量之后，再传递给支架1，剩下的震动能量 被支架1分散掉一部分之后，传递到燃料电池堆，运时传递给燃料电池堆的震动能量为衰 减了多次的能量，该震动能量对燃料电池堆产生的影响减小，因而有利于保护燃料电池堆。 此外，支架1能够对燃料电池堆形成固定支撑，因此有利于提高燃料电池堆的稳定性，减小 震动对燃料电池堆的影响。
[00巧]本实施方式所提供的用于燃料电池的减震结构的支架1包括支撑板组件和支座， 其中：所述支撑板组件设于所述支座上部，并且，所述支撑板组件相对于所述支座沿水平方 向朝外侧延伸，由此，所述支撑板组件与所述底座之间形成所述容置缓冲构件2的部位，运 样所述容置缓冲构件2的部位大致呈L形的空腔。"外侧"是相对于所述支座的整体整体结 构而言的。 阳0%] 实现支架1的结构较多，比如：所述支撑板组件包括两块支撑板11，两块支撑板11 平行地隔开布置在所述燃料电池堆的底面，每一块支撑板11底面分别设缓冲构件2。支撑 板11能够为燃料电池堆提供平面支撑，而且不占用空间。所述支座为U型板12,且两块支撑 板11分别布置在U型板12的开口周沿，即U型板12布置在两块支撑板11中间。优选地， U型板12与两块支撑板11连接成一体。此时的支架1大致呈倒置的"几"字形，使用时，U 型板12悬置于半空，在不受到外力作用的情况下并不与燃料电池箱相接触，也就是说，