嵌合于设置于主体部10的平面部Ila的孔部Ilb的嵌合突出部45b。该嵌合突出部45b，形成为大体与孔部Ilb相同大小的长方形形状。为此，当盖部40闭合时，由于嵌合突出部45b与孔部Ilb嵌合而覆盖，可以保护孔部Ilb内的连接端子91 (参照图1)。
[0090]铰链部41，在由盖主体部45后面的上端向后侧保持一定距离的位置与盖主体部45正交而突出，形成为具有左右方向上的宽度的带状。在铰链部41的宽度方向的中间部，形成有由铰链部41的前侧向后侧延伸的深孔部41b。在该深孔部41b插入有所述止动凸起27的止动销29 (参照图7(a))，由于铰链部41向前方移动，深孔部41b的后端部与止动销29抵接，因此限制铰链部41从铰链孔部12脱出(参照图9(c))，止动凸起27的导向销30向铰链部41的上面延伸而引导铰链部41的移动(参照图9(b))。铰链部41的前后方向的长度为，在使铰链部41弯曲而使盖部40处于开启的状态时(参照图1)，盖主体部45不会接触主体部10的接触板部11，盖主体部45相对于接触板部11能够以规定的角度(例如，90°?120° )开启的大小。
[0091]铰链部41的厚度比设在接触板部11的铰链孔部12的横向宽度小，并且铰链部41的宽度方向的尺寸比铰链孔部12的纵向宽度小。为此，铰链部41能够自如地插入铰链孔部12。此外，在铰链部41前侧的宽度方向两侧设置有比铰链孔部12的纵向宽度还宽的卡合突起部41a。卡合突起部41a，形成有至少由后端部向前方，即朝向盖部40而向左右方向扩展的形状的倾斜部分，例如大体三角形或梯形形状。该卡合突起部41a，与铰链孔部12开闭时，通过弹性变形而越过铰链孔部12，与铰链孔部12开闭时，会产生卡合到位感。也就是说，在使铰链部41插入时，首先通过开口大于设于接触板部11前面的铰链孔部12的开口的插入口 12a，铰链部41的卡合突起部41a由铰链孔部12a朝向铰链孔部12将锥体形状的倾斜面作为导向，卡合突起部41a越过铰链孔部12而被卡合。
[0092]此外，如图5(b)以及图5 (C)所示，铰链部41，由于从与主体部10的平面部Ila相对的盖主体部45背面的上端更内侧位置突出而向前后方向延伸，因此当盖主体部45与主体部10的平面部I Ia相对而由非接触状态(参照图5 (c))转变为接触状态(参照图5(b))时，盖主体部45覆盖铰链孔部12，铰链部41没入铰链孔部12内。因此，铰链部41完全容纳到铰链孔部12内，同时由于铰链孔部12的开口也被盖主体部45覆盖，因此能够使铰链部41从外部看不到。
[0093]如图7(a)以及图7(b)所示，盖卡合片43，在盖部40后面(背面)的下侧左右两侧形成有一对。盖卡合片43，形成为从后面与铰链部41并行突出并在左右方向上具有宽度的带状。在盖卡合片43的突出方向的尖端部(后端部)的上面，突出形成有可以与比孔部Ilb的横向长度留出更大间隔而设置的一对卡合孔部14卡合的爪部43a。此外，在从盖卡合片43下面的突出方向中间部到根部，形成有能够在爪部43a的相反一侧与卡合孔部14卡合的卡合凸部43b，余下的从下面的突出方向中间部到突出方向前端部(爪部43a的相反一侧)朝向43a形成为凹陷形状，使开启盖部40变得容易。也就是说，在盖卡合片43的上面形成有爪部43a，下面形成有卡合凸部43b，在上下向卡合孔部14卡合。爪部43a，朝向上方形成为与设在宽度方向的卡合突起部41a交叉(在本实施方式中为正交)，使其在盖部40开闭时产生卡合到位感，特别是在将盖部40压入接触板11而闭合时，从设置成交叉的爪部43a和卡合突起部41a产生卡合到位感。卡合凸部43b，在确保盖卡合片43的刚性的同时，在盖部40开闭时产生卡合到位感。
[0094]这样，根据本实施方式的车辆用连接器连接部件1，在盖部40后面的下端，设置有可以与设置在主体部10的卡合孔部14卡合的一对盖卡合片43，一对盖卡合片43的相对的内侧面，使铰链部41弯曲而开启盖部40，配设为在从USB连接器80的上方覆盖的状态下使其位于与孔部Ilb内的连接端子91相连接的USB连接器80的宽度方向两端部的外侧。为此，如果在盖部40开启的状态下连接端子91上连接有USB连接器80，则根据弯曲的铰链部41欲恢复原来形状的斥力，盖部40在从USB连接器80的上方将其覆盖的同时，使USB连接器80位于一对盖卡合片43之间。为此，即使盖部40伴随车辆的振动而振动，盖部40的振动也会通过盖部40的后面以及一对盖卡合片43而被USB连接器限制。从而，可以抑制盖部40碰撞USB连接器80而产生的异常声响。
[0095]另外，一对盖卡合片43，也可以配设为在盖部40处于开启状态时接触USB连接器80的宽度方向的两端部。这样一来，可以更好地抑制盖部40碰撞USB连接器80而产生的异常声响。
[0096]以上，对本实用新型的实施方式进行了说明，但本实用新型并不限定于上述实施方式，在不脱离本实用新型的目的的范围内，可以进行各种变形。例如，也可以将上述各种实施方式进行适当的组合。
【主权项】
1.一种车辆用连接器连接部件，其特征在于，具备: 主体部，其围住设置于车辆的连接端子并且可以安装到所述车辆上；以及 盖部，其安装在所述主体部而开闭自如并且可以使所述连接端子露出， 所述盖部具有从其背面的一端突出且插入设置于所述主体部一端的铰链孔部而能够弯曲的铰链部，所述盖部可以通过该铰链部开闭， 在所述盖部的所述背面的另一端设置有从所述盖部的宽度方向的两侧突出并且可以与设置于所述主体部另一端的宽度方向两侧的卡合孔部卡合的一对盖卡合片， 所述一对盖卡合片的内侧面，在所述盖部处于开启状态下，配设于与所述连接端子连接的连接器的宽度方向两端面的外侧。2.根据权利要求1所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于，在所述铰链部设置有卡合突起部，所述卡合突起部在向所述铰链孔部插入时通过弹性变形而越过该铰链孔部并且可以与所述铰链孔部卡合。3.根据权利要求1所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于， 分别在所述一对盖卡合片的突出方向的前端部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的爪部，分别在所述一对盖卡合片的突出方向中间部到根部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的卡合凸部。4.根据权利要求1所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于， 在所述铰链部设置有卡合突起部，所述卡合突起部在向所述铰链孔部插入时通过弹性变形而越过该铰链孔部并且可以与所述铰链孔部卡合， 分别在所述一对盖卡合片的突出方向的前端部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的爪部， 分别在所述一对盖卡合片的突出方向中间部到根部，形成有可以与所述卡合孔部卡合的卡合凸部。5.根据权利要求4所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于，所述一对盖卡合片的爪部的突出方向与所述卡合突起部的突出方向不同。6.根据权利要求1所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于， 所述主体部具有在中央部形成有围住所述连接端子并使其露出的端子孔部的平面部，所述盖部具有面积比所述端子孔部的开口大且与所述平面部相对配置的盖主体部，所述铰链部从与所述主体部的所述平面部相对的所述背面的一端更内侧位置突出并延伸， 当所述盖主体部处于与所述主体部的所述平面部相对而接触的状态时，所述盖主体部覆盖所述铰链孔部，并且所述铰链部没入所述铰链孔部内。7.根据权利要求6所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于，在所述铰链部设置有卡合突起部，所述卡合突起部在向所述铰链孔部插入时通过弹性变形而越过该铰链孔部并且可以与所述铰链孔部卡合。8.根据权利要求1、5、6的任一项所述的车辆用连接器连接部件，其特征在于， 在所述主体部设置有可以与设置在所述车辆上的安装孔部卡合的主体卡合片， 所述主体卡合片，可以在所述侧面的宽度方向以及与宽度方向正交的高度方向上弹性变形，并且相对于所述安装孔部，具有:宽度方向爪部，其进行所述盖主体部宽度方向的定位；以及高度方向爪部，其进行所述盖主体部高度方向的定位。
【专利摘要】本实用新型提供一种车辆用连接器连接部件，其即使在车辆的振动变大时，也可以抑制盖部碰撞到连接器而产生异常声响的危险。该车辆用连接器连接部件具备：主体部，其围住设置于车辆的连接端子并且可以安装到所该车辆上；以及盖部，其安装在该主体部而开闭自如并且可以使该连接端子露出，该盖部具有从其背面的一端突出且插入设置于该主体部一端的铰链孔部而能够弯曲的铰链部，该盖部可以通过该铰链部开闭，其中，在盖部的背面的另一端设置有从盖部的宽度方向两侧突出并且可以与设置于该主体部另一端的宽度方向两侧的卡合孔部卡合的一对盖卡合片，该一对盖卡合片的内侧面在盖部处于开启状态下配设于与连接端子连接的连接器的宽度方向两端面的外侧。
【IPC分类】H01R13/639, H01R13/502
【公开号】CN205178116
【申请号】CN201520817031
【发明人】井塚康夫
【申请人】三菱自动车工业株式会社, 三菱自动车工程株式会社
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月20日