专利名称：一种实芯转子制动电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机，特别是一种实芯转子制动电动机。
背景技术：
目前在起重机运行的大小车上的电动机均为锥形转子制动电动机，这种电机存在起动电流大、噪声大，行车移动或制动时电机的冲击量大，引起重物摆动，不安全，并且这种铸造电机壳体强度低、重量大。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是设计一种实芯转子制动电动机，其起动和制动平稳无冲击，制动无噪声。本实用新型需要解决的另一个技术问题是电动机的重量轻。本实用新型的技术方案是，一种实芯转子制动电动机，它包括定子、转子，其特征在于转子为实芯转子，制动器的结构是，制动盘的内孔为齿套与电动机轴上的齿套相配，衔铁的两端面分别与制动盘和磁轭及磁轭壳内的孔中的弹簧相对，衔铁内孔上的花键槽与制动盘柱面上的花键滑配，电控装置的整流二极管D1、D2的输入端分别与交流电源电连接，其输出端互相电连接，电容C1的一端与整流二极管D1的输入端电连接，电容C2的两端分别与整流二极管D1、D2的输入端电连接，整流二极管D1、D2的输出端和整流二极管D1的输入端分别与磁轭线圈的两端电连接。电动机壳体的外表面为光滑面。本实用新型由于采用实芯转子，直流吸合制动和无加强筋钢制机壳，因而与现有起重电动机相比具有起动和制动平稳无冲击，电机重量轻及制动无噪声的优点。
图1为本实用新型的结构示意图，图2为直流吸合制动器结构示意图，图3为直流吸合制动器的电原理图。
具体实施方式
结合以上附图对本实用新型作详细描述，电动机的机壳1的外表面为光滑的圆柱面，采用钢管制成，其表面上无加强筋，因而较传统的铸铁机壳重量大大减轻。定子2内的转子为实芯转子3，可用35号或45号碳素钢制作，这种实芯转子具有软起动的功能，起动平稳无冲击。本实用新型的制动器的结构是，制动盘4的孔内设有齿套7与电动机轴上的齿套相配，衔铁5置于制动盘和磁轭6之间，其内孔花键槽与制动盘的柱面上的花键滑配合，弹簧8置于磁轭壳内的孔中，其外端与衔铁相对(参见图2)。在电机壳外设有接线盒，盒内装有制动器的电控制装置，整流二极管D1、D2输入端的接线端子10、11与交流电源电连接，其输出端互相电连接，电容C1的一端与二极管D1输入端电连接，另一端设有接线端子9，电容C2的两端分别与二极管D1、D2输入端电连接，D1、D2的输出端设有接线端子12(参见图3)。
本实用新型的工作原理是，当电动机开始运转的同时，电器输出一直流电，磁轭产生磁场，衔铁向右移动将弹簧压入磁轭壳体内的孔内并与制动盘相脱离，于是电动机正常运转。当电动机停转时，由于切断了电源，上述电路无直流电输出，磁轭失电，弹簧将衔铁与制动盘压紧，电动机转动的惯性可立即停止转动，且不会产生冲击。将接线端子9和12短接可实现电动机在瞬间内缓慢转动，然后停转的功能。
权利要求1.一种实芯转子制动电动机，它包括定子、转子，其特征在于转子为实芯转子，制动器的结构是，制动盘的内孔为齿套与电动机轴上的齿套相配，衔铁的两端面分别与制动盘和磁轭及磁轭壳内的孔中的弹簧相对，衔铁内孔上的花键槽与制动盘柱面上的花键滑配，电控装置的整流二极管D1、D2的输入端分别与交流电源电连接，其输出端互相电连接，电容C1的一端与整流二极管D1的输入端电连接，电容C2的两端分别与整流二极管D1、D2的输入端电连接，整流二极管D1、D2的输出端和整流二极管D1的输入端分别与磁轭线圈的两端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种实芯转子制动电动机，其特征在于电动机壳体的外表面为光滑面。
专利摘要本实用新型公开了一种实芯转子制动电动机，属于电机。本实用新型需解决的技术问题是设计一种电动机，其起动平稳无冲击和重量轻。本实用新型的技术方案要点是，一种实芯转子制动电动机，它包括定子、转子，转子为实芯转子，制动盘的内孔为齿套与电动机轴上的齿套相配，衔铁的两端面分别与制动盘和磁轭及磁轭壳内的孔中的弹簧相对，衔铁内孔上的花键槽与制动盘柱面上的花键滑配，电控装置的整流二极管D
文档编号H02P3/00GK2807586SQ20052003106
公开日2006年8月16日 申请日期2005年6月23日 优先权日2005年6月23日
发明者贾伟 申请人:河南省远东起重建筑机械有限公司