专利名称：电动自行车低速电机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动自行车电机类，特别是涉及一种具有无阻尼滑行、节能效果显著的电动自行车低速电动机。
背景技术：
众所周知，现在市场上的电动自行车电机可分为两大类一类是通过齿轮传动减速来驱动带有电刷的高速永磁直流电机；另一类是直接驱动转速小于1000转/分的低速永磁直流电机，该电机又分为有电刷永磁直流电机和无电刷永磁直流电机两种，现有的电动车电机都采用永磁电机，它虽具有效率高、体积小的优点。但由于它的磁极都采用永磁材料(如铁氧体、钕铁硼等)，具有很强的吸力，在电机不工作的情况下，需要用很大的力才可以使转子转动，又由于转动惯性小，而使电动车在骑行过程中电机需要连续运转，当电机停止工作时，电动车滑行能力差，故耗电量大，大大缩短了电动车的续行里程，同时缩短了电机的使用寿命。
发明内容
本实用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一种具有无阻尼滑行且节能效果显著的电动自行车低速电动机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是它由定子、转子和轴组成，其特征在于在电机内部增加内转子1，在内、外转子1、2之间带有离合器3，离合器3用螺丝4固定在外转子2上，外转子2通过轴5支撑在轴承6上。
本实用新型还可以采用如下技术方案所述的电机是低速有电刷电机，也可以是低速无电刷电机。
本实用新型具有的优点和积极效果是因为增加了内转子1和离合器3，所以，内、外转子1、2分别动作，使电动车具有了滑行功能，其效果超过了普通自行车的行车速度，而且大大减少了耗电量，电动车续行里程还可增加20％以上。
图1是电动自行车低速电机的结构示意图。
图1中1.内转子，2.外转子，3.离合器，4.螺丝，5.轴，6.轴承。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容特点及功效兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1。
如图1所示电动自行车低速电机由内转子1、外转子2、离合器3、螺丝4、轴5和轴承6组成，因为，在电机内部增加了内转子1，在内、外转子1、2之间用离合器3来传动扭矩，离合器3用螺丝4固定在外转子2上，外转子2通过轴5支撑在轴承6上，在骑电动车时，转动车把上的调速器，则电机工作，内转子1转动，通过固定在外转子2上的离合器3来带动外转子2转动并驱动电动车前进；当松开车把上的调速器，电机不工作，离合器3脱开，只有外转子2转动，由于外转子2不受磁极吸力的影响，外转子2只在两端的轴承6上靠惯性转动，此时，外转子2转动非常灵活，从而使电动车具有了滑行功能，即实现了无阻尼滑行，其效果超过了普通的自行车，减少了耗电量，同时，电动车续行里程可增加20％以上。本实用新型可用于低速有电刷电机上，也可用于低速无电刷电机上。其优点是可无阻尼滑行、节能效果显著、结构简单、成本低。
权利要求1.一种电动自行车低速电机，它由定子、转子和轴组成，其特征在于在电机内部增加内转子(1)，在内、外转子(1)、(2)之间带有离合器(3)，离合器(3)用螺丝(4)固定在外转子(2)上，外转子(2)通过轴(5)支撑在轴承(6)上。
2.根据权利要求1所述的电动自行车低速电机，其特征在于所述的电机是低速有电刷电机，也可以是低速无电刷电机。
专利摘要本实用新型涉及一种电动自行车低速电机，在电机内部增加了内转子1，在内、外转子1、2之间用离合器3来传动扭矩，离合器3固定在外转子2上，外转子2通过轴5支撑在轴承6上，骑车时，转动调速器，电机工作，内转子1转动，通过离合器3来带动外转子2转动并驱动电动车前进；当松开调速器，电机停，离合器3脱开，只有外转子2转动，外转子2不受磁极吸力的影响，在轴承6上靠惯性转动，故转动非常灵活，电动车实现了无阻尼滑行，超过了普通的自行车，减少了耗电量，电动车续行里程增加20％以上。该技术可用于低速有电刷电机和低速无电刷电机上。其优点是可无阻尼滑行、节能效果显著、结构简单、成本低。
文档编号H02K16/02GK2854909SQ200520130739
公开日2007年1月3日 申请日期2005年12月23日 优先权日2005年12月23日
发明者高成果, 赵德培, 吴进峰 申请人:高成果