专利名称：电力拖动底盘驻车制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型与车辆在静态下电力拖动底盘的鼓式停车制动器有关。
技术背景
己有的内燃机牵引的底盘安装有用于车辆在静态下稳固停车的驻 车制动器，制动器安装在内燃机汽车变速器输出轴上，不适用于牵引电 机拖动底盘车辆在静态下稳固停车的驻车装置。 实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装方便，操作方便，制 动可靠的电力拖动底盘驻车制动装置。 本实用新型是这样实现的
本实用新型电力拖动底盘驻车制动装置，牵引电机1通过机架2与
底盘车架联结，驻车制动底板3与机架2通过螺栓7联结，传动凸缘5 由传动套9和法兰IO构成，传动套9有键槽11，电机输出轴13有键槽 12，制动鼓4与传动凸缘5的法兰10通过螺栓14联结，制动鼓4与传 动轴15的前万向节叉联结，传动凸缘5的传动套9与电机输出轴13通 过平键8联结，制动蹄片6轴向固定在制动底板3上并通过操纵臂与手 动钢丝绳联结，在张力的作用下，制动蹄片沿径向张开，紧压在制动鼓 4的内壁上。
本实用新型有如下优点
将安装在汽车变速器后端的车用驻车制动器总成改装到电机轴上，
制动力的传动路线是制动鼓一制动蹄片一制动底板一电机架一车架，
和汽车的驻车制动过程相似，可以有效地克服车辆停在坡道路面上的下
滑力，制动可靠，操纵方便；
安装简单方便，不另外增加连接件，仅在电机安装机架上钻孔，就 可以不必改动直接安装汽车用驻车制动器总成。设计工作小，加工量少，
成本低。
图1为本实用新型结构图。 图2为图1的局部放大图。
具体实施方式
从图2可看出，鼓式中央驻车制动器的制动鼓4和牵引电机的输出 轴上的传动凸缘5用螺栓对中联结在一起，同时与传动轴的前万向节叉 联结，在没有制动时，制动鼓随传动凸缘及传动轴一并转动传递电机的 牵引力。驻车制动器的底板3通过螺栓7与安装电机的机架2联结，机 架与底盘车架联结(图中未表示)。
在需要停车制动时，和普通汽车一样，通过手动钢丝绳操纵(图中 未表示)，使纵向固定在制动器底板3上的制动蹄片6沿径向张开抱死 制动鼓实现驻车制动。制动鼓4，制动蹄片6及手动钢丝绳操纵机构为 南京131汽车上使用的NJ131A制动器上的传统构造。
权利要求1、电力拖动底盘驻车制动装置，其特征在于牵引电机(1)通过机架(2)与底盘车架联结，驻车制动底板(3)与机架(2)通过螺栓(7)联结，传动凸缘(5)由传动套(9)和法兰(10)构成，传动套(9)有键槽(11)，电机输出轴(13)有键槽(12)，制动鼓(4)与传动凸缘(5)的法兰(10)通过螺栓(14)联结，制动鼓(4)与传动轴(15)的前万向节叉联结，传动凸缘(5)的传动套(9)与电机输出轴(13)通过平键(8)联结，制动蹄片(6)轴向固定在制动底板(3)上并通过操纵臂与手动钢丝绳联结，在张力的作用下，制动蹄片沿径向张开，紧压在制动鼓(4)的内壁上。
专利摘要本实用新型为电力拖动底盘驻车制动装置，解决电力拖动底盘在静态下的稳固停车问题。电力拖动底盘驻车制动装置，牵引电机(1)通过机架(2)与底盘车架联结，驻车制动底板(3)与机架(2)通过螺栓(7)联结，传动凸缘(5)由传动套(9)和法兰(10)构成，传动套(9)有键槽(11)，电机输出轴(13)有键槽(12)，制动鼓(4)与传动凸缘(5)的法兰(10)通过螺栓(14)联结，制动鼓(4)与传动轴(15)的前万向节叉联结，传动凸缘(5)的传动套(9)与电机输出轴(13)通过平键(8)联结，制动蹄片(6)轴向固定在制动底板(3)上并通过操纵臂与手动钢丝绳联结，在张力的作用下，制动蹄片沿径向张开，紧压在制动鼓(4)的内壁上。
文档编号H02K7/102GK201134722SQ20072008246
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者琮 刘 申请人:四川华盛强制冷设备有限责任公司