专利名称：电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轮毂电机，尤其是涉及一种电动车辆车轮直接驱动的永磁同步轮毂电机。
背景技术：
目前，随着经济发展和人们生活水平的提高，环境保护问题已经引起了高度的重视。电 动车辆以其无污染、无噪声、轻便简捷等优点，被广泛应用到各个领域并得到长足的发展。 现有的电动车辆多数采用直流电机和减速、差速机构来实现传动，这种结构空间布置复杂， 电机比功率小，增加了整车设计难度；系统效率低，导致电池寿命短；电机需经常更换电刷， 可靠性差且增加了维护工作量。
发明内容
本发明的目的在于解决以上存在的技术问题，提供一种比功率大，效率高，工作稳定可 靠的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的其包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、 旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，轴的支架上热套定子， 左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内 壁构成。
所述轴为空心轴，定子线圈引出线通过轴内的孔引到电机外与控制器相连，孔内还安装 有旋转变压器的定子部分。
所述稀土磁钢靠轴支架的一面为圆弧形，相对一面为一平面，圆弧形这一面胶贴在支架 内壁，由此形成一个多边形的内腔。
所述左端盖上设有与汽车制动盘连接的螺孔。
所述右端盖压有安装汽车车轮的滚花螺钉。
本发明之永磁同步轮毂电机可以装在车轮轮毂内，直接驱动车轮，省略了传统的各种传 动装置，从而有利于简化整车结构，提高传动效率，更有效地利用空间，有利于整车布置。而且，本发明为外转子电机，无减速齿轮机构，体积小，比功率大，可减轻整车重量；启动 力矩大，能耗低，可以提高续行里程和电池寿命；工作稳定可靠，控制性能好，减少了车辆 维护成本。
图1为本发明一实施例的结构示意图2为图1所示实施例稀土磁钢形状示意图。
图中1-轴、2-轴承、3-左端盖、4-转子、5-定子、6-右端盖、7-旋转变压器、8-定子 线圈引出线、支架(a)、稀土磁钢(b)。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明作进一步说明。
参照附图l，本实施例包括轴l、左端盖3、转子4、定子5、右端盖6、旋转变压器7， 轴1上装有轴承2，左端盖3和右端盖6的内圈与轴承2过盈配合，轴l的支架a上热套定 子5，定子5中的硅钢片采用耐高温胶粘合的方式连接；左端盖3、右端盖6与转子4通过螺 栓联成一体；转子4由稀土磁钢b极性相间地用磁钢胶贴满支架a内壁构成，能围绕轴1旋 转，铁心上冲有等分均布的槽，槽内绕有线圈；
所述轴1为空心轴，定子线圈引出线8通过轴内的孔引到电机外与控制器(图中未示出) 相连，轴孔内还安装有旋转变压器7的定子部分；
参照附图2，稀土磁钢b靠支架a的一面为圆弧形，这一面胶贴在支架(a)内壁，相对的 一面为平面，由此形成一个多边形的内腔；
左端盖3上设有与汽车制动盘连接的螺孔；右端盖6压有安装汽车轮的滚花螺钉。
本发明的工作原理如下由旋转变压器7检测到转子4的转速和在磁场中的位置，传送 给电机控制器，在控制器的控制下，电机能在宽广的速度范围内工作，驱动车轮，以满足车 辆的起步、运行及制动能量回收等各种工况。
本实施例可适用于各种混合动力电动轿车、纯电动轿车、场地电动车和休闲电动车等各种 电动车辆。
权利要求
1. 电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，其特征为轴的支架上热套定子，左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。
2、 如权利要求l所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为所述轴 为空心轴，定子线圈引出线通过轴内的孔引到电机外与控制器相连，孔内还安装有旋转变压 器的定子部分。
3、 如权利要求1或2所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为所 述稀土磁钢靠轴支架的一面为圆弧形，相对一面为平面，圆弧形这一面胶贴在支架内壁，由 此形成一个多边形的内腔。
4、 如权利要求1或2所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为所 述左端盖上设有用于与汽车制动盘连接的螺孔。
5、 如权利要求3所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为所述左 端盖上设有用于与汽车制动盘连接的螺孔。
6、 如权利要求1或2所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为右 端盖压有安装汽车轮用的滚花螺钉。
7、 如权利要求3所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为右端盖 压有安装汽车轮用的滚花螺钉。
8、 如权利要求4所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为右端盖 压有安装汽车轮用的滚花螺钉。
全文摘要
电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，轴的支架上热套定子，左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。本发明可以装在车轮轮毂内，直接驱动车轮，省略了传统的各种传动装置，从而有利于简化整车结构，提高传动效率，更有效地利用空间；本发明为外转子电机，无减速齿轮机构，体积小，比功率大，可减轻整车重量；启动力矩大，能耗低，可以提高续行里程和电池寿命；工作稳定可靠，控制性能好，减少了车辆维护成本。
文档编号H02K11/00GK101282071SQ20081003139
公开日2008年10月8日 申请日期2008年5月26日 优先权日2008年5月26日
发明者徐卫东, 朱利民, 汤一兵, 群 邓 申请人:湘潭电机股份有限公司