专利名称：一种发动机发电机的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机发电机技术领域，尤其涉及对汽油发动机发电 机散热风道结构的改进设计。
背景技术：
为了美观和减少噪音，有些汽油发动机发电机采用了封闭式外壳 结构，只在外壳的底部和其中两个侧面设置有百叶窗式的通风口。壳 体内除冷热区分隔板以及汽油发动机本身自带的风扇罩和导流罩外， 其它部位没有专门设置对风进行有序导向的部件，因此其通风散热效 果差，特别是加装了变频器后，由于必须保证变频器各元件在合适的 环境温度下工作，所以对通风散热有更高的要求。
现有封闭外壳式变频汽油发动机发电机的风冷过程是从壳体侧 面百叶窗通风口进入的冷风，首先冷却到变频器，但由于变频器周围 的空间大，冷风快速、分散地经过变频器，变频器并没有得到充分地 冷却；然后冷风从电机转子的中心导向发动机的飞轮风扇，由于电机 转子运转时对风会造成一定的阻力，而且电机定子端直接与飞轮风扇 罩相连，造成大量的风不能经飞轮风扇罩顺利地导入到热区去冷却曲 轴箱壳体。这些风在冷区迂回徘徊，阻碍了进风口顺畅地进风以及出风口顺利地排风，使整个汽油发电机变频器电感的温度和发动机机油
的温度均偏高，影响了机器性能的正常发挥。
发明内容
本发明的目的是提供一种对机器内的风道结构进行了优化设计， 使风在机器内得到规范导向，从而显著提高了整个机器的通风散热效 果的发动机发电机。
为实现上述目的，本发明提供了一种发动机发电机，发电机组安 装在机架上并位于封闭外壳内，外壳的其中两相对侧面分别设有进风 口和出风口，发动机上装有风扇罩和空气导流罩，风扇罩与空气导流 罩分别位于冷热区分隔板的两侧，发电机定子上罩有导风罩，风扇罩 端面与发电机定子之间留有空隙，导风罩一端与风扇罩相连。
冷风由外壳侧面的进风口进入，由于在发电机定子上罩有导风 罩，导风罩与发动机上的风扇罩和空气导流罩组成一个连续的风道。 在热区排风扇和冷区风扇的作用下，冷风依次经过导风罩、风扇罩和 空气导流罩，最后由外壳侧面的出风口排出。冷风经过导风罩时对发 电机进行冷却。风扇罩端面与发电机定子之间的空隙是导风罩与风扇 罩之间的空气通道，有了该空隙后，大部分冷空气从导风罩经该空隙 进入到风扇罩里，进入风扇罩的风量更多，冷风在发电机定转子这一 侧的导向更为规则、有序。
进一步地，发电机后支撑旁的变频器装在变频器外罩里，变频器外單上设有导风孔，导风孔的其中一部分位于变频器外軍上用来安 装变频器的凹槽的底部，剩余部分则髙出于该凹槽，导风孔的一端与 导风罩相接。在变频汽油发电机上，变频器是发热量较大的部件，变 频器的电路板和大部分元件封装在一个具有散热片的敞口钼盒里。有 了变频器外翠后，变频器安放在变频器外單的凹槽里，铝盒带散热片 的一面朝外，冷风经过铝盒上的散热片时对变频器的电路板进行冷 却，然后集中导向导风孔，经导风孔进入导风軍。由于变频器的位置 靠近于外壳侧面的进风口，加装了变频器外軍后，整个汽油发电机内 的连续风道起始端更靠近于外壳侧面的进风口，使整个风道更为完 整、连续，提高空气在风道里的流动效率。
作为对变频器外單的一种改进，上述变频器外軍上用来安装变频 器的凹槽的侧壁在对应于变频器电感的地方向外凹陷形成有小的导 风槽。在冷风经过铝盒上的散热片对变频器的电路板进行冷却的同 时，还通过侧壁上的导风槽对变频器电感进行特别地散热。
更进--步地，在上述风扇軍的端面安装有导风板，导风板的中心 设有导风口。导风板以及导风板上的导风口是用来将导风罩里的空气 顺利地导入风扇軍里。
匕述冷热区分隔板外边缘与外壳内壁接触，内边缘与发动机外表 而接触，使得冷热区分隔板将外壳内腔分隔成完全独立的冷、热区， 防止冷、热区之间空气相互流串，影响散热效果。
6上述发电机组下方的机架顶板上的过风口设置在热区一侧并靠 近于冷热区分隔板。从机架侧板上通风口进入的冷空气经机架顶板上 的过风口进入到热区，对发动机曲轴箱进行辅助冷却，然后在热区排 风扇作用下排出外壳侧面的出风口。
本发明取得的技术效果是机器内的风道结构更为合理，风的流 向更为规则有序，使机器内各发热部件都得到了良好的冷却。在常温
下运行时，变频器电感的温度可控制在6(TC以下，发动机机油的温度
可控制在125'C以下，取得了很好的通风散热效果。
图1是本发明实施例中变频汽油发动机发电机的外形图； 图2是图1中变频汽油发动机发电机的俯视图； 图3是图1去掉外壳后的内部结构示意图； 图4是图2的A-A剖视图5是本发明实施例中变频器与变频器外罩的组装示意图； 图6是图5的B向视图7是图5去掉变频器以后的变频器外罩示意图； 阁8是风扇寧6的端面安装有导风板22的示意图； 图9是导风板22的示意图中l.外壳；2.进风口； 3.出风口； 4.机架；5.通风口 ； 6.风 扇罩；7.空气导流罩；8.冷热区分隔板；9.发电机定子；IO.导风罩；ll.轮子；12.控制面板；13.手把管；14.油箱盖；15.空隙；16.发电 机后支撑17.变频器；18.变频器外罩；19.导风孔；20.凹槽；21. 导风槽；22.导风板；23.导风口； 24.机架顶板；25.过风口 ； 26.排 风扇；I.冷区；II.热区。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图l、图2所示，本发明实施例中的汽油发动机发电机采用封 闭外壳1，在外壳1的其中两相对侧面分别设有百叶窗式的进风口 2 和出风口 3，在机架4的侧板上也设有百叶窗式的通风口 5，机架4 底端的四个角装有轮子11，外壳1的侧面设有控制面板12，标号13 为手把管，14为油箱盖。
如图3、图4所示，发动机上装有风扇罩6和空气导流罩7，风 扇罩6与空气导流罩7分别位于冷热区分隔板8的两侧，风扇罩6罩 住发动机飞轮和风扇，空气导流罩7位于发动机曲轴箱的上方，风扇 罩6和空气导流罩7均是发动机自带的常备部件。
发电机定子9上罩有导风罩10，风扇罩6端面与发电机定子9 之间留有空隙15，导风罩IO—端与风扇罩6用螺钉相连。导风罩IO 整体呈拱形，罩体下端与发电机定子9外侧壁相接，使罩体内壁与发 电机定子9外侧壁之间形成风道。冷风经过导风罩10时对发电机进 行冷却。空隙15是导风罩10与风扇罩6之间的空气通道，冷空气从
8导风罩10经该空隙15进入到风扇罩6里，进入风扇罩6的风量更多， 冷风在发电机定转子这一侧的导向更为规则、有序。
参见图5至图7并结合图3、图4可以看出，发电机后支撑16 旁的变频器17装在变频器外罩18里，变频器外罩18上设有导风孔 19，导风孔19的其中一部分位于变频器外罩18上用来安装变频器的 四槽20的底部，剩余部分则高出于该凹槽20，导风孔19的一端与导
风罩io用螺钉相接。
变频器17的电路板和大部分元件封装在一个具有散热片的敞口 铝盒里，变频器17安放在变频器外罩18的凹槽20里，铝盒带散热 片的一面朝外，冷风经过铝盒上的散热片时对变频器17的电路板进 行冷却，然后集中导向导风19孔，经导风孔19进入导风罩10。由于 变频器17的位置靠近于外壳1侧面的进风口 2，加装了变频器外罩 18后，整个汽油发电机内的连续风道起始端就更靠近于外壳1侧面的 进风口 2，使整个风道更为完整、连续，提高了空气在风道里的流动 效率。
如图5、图7所示，变频器外罩18上用来安装变频器17的凹槽
在冷风经过铝盒上的散热片对变频器17的电路板进行冷却的同时， 还通过侧壁上的导风槽21对变频器电感进行特别地散热，使变频器 电感这个发热最大的元件不致于温度过高。参见图4、图8和图9，在风扇罩6的端面安装有导风板22，导 风板22的中心设有导风口 23。由于制造工艺的原因，风扇罩6的端 面不能成型出较大的孔，因此在其端面增设导风板22，利用导风板 22中心的直径较大的导风口 23,将导风罩IO里的空气顺利地导入风 扇罩6里。
从图3、图4可以看出，冷热区分隔板8外边缘与外壳1内壁接 触，内边缘与发动机外表面接触，使得冷热区分隔板8将外壳内腔分 隔成完全独立的冷、热区I和II，以防止冷、热区之间空气相互流串， 影响散热效果。发电机组下方的机架顶板24上的过风口 25设置在热 区n—侧并靠近于冷热区分隔板8。从机架侧板上通风口进入的冷空 气经机架顶板24上的过风口 25进入到热区n，对发动机曲轴箱进行 辅助冷却，然后在热区II的排风扇26作用下排出外壳1侧面的出风 □ 3。
变频器外罩18、导风罩10、风扇罩6、空气导流罩7、排风扇26 及外壳1侧面的进、出风口 2和3构成本发明汽油发电机的主风道， 冷风从进风口 2进入，依次冷却变频器17、发电机、发动机飞轮和曲 轴箱后，由排风扇26强制抽风，从出风口3排出。
机架侧板上通风口 5、机架顶板上的过风口 25、排风扇26以及 外壳1侧面的出风口 3构成本发明汽油发电机的次风道，冷风从通风 口5进入，经过风口 25进入到热区n，由排风扇26强制抽风，从出 风口3排出，对整个汽油发电机起到辅助通风散热的作用。与传统结构相比，上述风道结构更为合理，风的流向更为规则有 序，使机器内各发热部件都能得到良好的冷却。
权利要求
1.一种发动机发电机，发电机组安装在机架(4)上并位于封闭外壳(1)内，外壳(1)的其中两相对侧面分别设有进风口(2)和出风口(3)，发动机上装有风扇罩(6)和空气导流罩(7)，风扇罩(6)与空气导流罩(7)分别位于冷热区分隔板(8)的两侧，其特征在于所述发电机定子(9)上罩有导风罩(10)，风扇罩(6)端面与发电机定子(9)之间留有空隙(15)，所述导风罩(10)一端与风扇罩(6)相连。
2. 如权利要求1所述的一种发动机发电机，其特征在于所述发电 机后支撑(16)旁的变频器(17)装在变频器外罩(18)里，变频器 外罩(18)上设有导风孔(19)，导风孔(19)的其中一部分位于变 频器外罩(18)上用来安装变频器(17)的凹槽(20)的底部，剩余 部分则高出于该凹槽(20)，导风孔(19)的一端与所述导风罩(10) 相接。
3. 如权利要求2所述的一种发动机发电机，其特征在于所述变频 器外罩(18)上用来安装变频器(17)的凹槽(20)的侧壁在对应于 变频器电感的地方向外凹陷形成有小的导风槽(21)。
4. 如权利要求1或2所述的一种发动机发电机，其特征在于在所 述风扇罩(6)的端面安装有导风板(22)，导风板(22)的中心设有 导风口 (23)。
5. 如权利要求4所述的一种发动机发电机，其特征在于所述冷热 区分隔板(8)外边缘与外壳(1)内壁接触，内边缘与发动机外表面 接触，使得冷热区分隔板(8)将外壳(1)内腔分隔成完全独立的冷、 热区(I 、 11)。
6. 如权利要求5所述的一种发动机发电机，其特征在于所述发电 机组下方的机架顶板(24)上的过风口 (25)设置在热区(II) 一侧 并靠近于冷热区分隔板(8)。
全文摘要
本发明提供了一种汽油发动机发电机，发电机组安装在机架上并位于封闭外壳内，外壳的其中两相对侧面分别设有进风口和出风口，发动机上装有风扇罩(6)和空气导流罩(7)，风扇罩(6)与空气导流罩(7)分别位于冷热区分隔板(8)的两侧，电机定子上罩有导风罩(10)，风扇罩(6)端面与发电机定子(9)之间留有空隙，导风罩(10)一端与风扇罩(6)相连。采用本发明技术方案后，机器内的风道结构更为合理，风的流向更为规则有序，机器内各发热部件都得到了良好的冷却。在常温下运行时，变频器电感的温度可控制在60℃以下，发动机机油的温度可控制在125℃以下，取得了很好的通风散热效果。
文档编号H02K9/02GK101635486SQ20091010469
公开日2010年1月27日 申请日期2009年8月24日 优先权日2009年8月24日
发明者刘明治, 王小勇, 辉 田, 范海峰, 磊 袁, 郁 隆 申请人:隆鑫工业有限公司