专利名称：一种汽车起动机转子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车上使用的起动机，尤其是涉及一种汽车起动机的转子。
技术背景汽车上使用的起动机的转子主要包括与电机连接的转轴和沿转子同轴设置的铁芯 组件和换向器，铁芯组件上的转子线圈连接在换向器上。现有的起动机转子为了保证转 子线圈与换向器的连接，在换向器上设置有一个升高台，在升高台的圆周上设置有转子 线夹持槽，它的主要作用一是定位转子线圈中的端线，二是利用每个夹持槽两侧的夹持 片将转子线圈的每个端线夹持固定在换向器上。但是有实际的应用过程中人们发现，由 于转子线圈的每个端线仅仅是利用每个夹持槽两侧的夹持片夹持固定在换向器上，因 此，实际上在夹持槽中的转子线圈的每个端线与夹持片的接触面上存在着许多间隙，也 就是人们常说的"虚焊"，也曾经有人想将端线与夹持片的接触面进行焊接来提高端线 与夹持片的接触面的接触可靠性，但由于端线与夹持片的接触面的面积较大，因此在焊 接时会产生较大的电流，进而会对转子的换向器产生破坏。发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种线圈的端线紧密地连接在换向器上且 没有"虚焊"现象的汽车起动机的转子。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种汽车起动机的转子，包括 与电机连接的转轴和沿所述的转轴同轴设置的铁芯组件和换向器，铁芯组件上设置有转 子线圈，所述的转子线圈的端线焊接固定在所述的换向器的圆周面上。所述的换向器的圆周面上设置有定位凹槽，所述的端线的侧端面与所述的定位凹槽 的底部焊接固定。与现有技术相比，本实用新型的优点在于将转子线圈的端线直接焊接固定在换向器3的圆周面上，这样可以大大增加端线与换向器表面接触的可靠性；同时，采用这样的连 接方式还可以在换向器上省略了升高台的设置，也可以节省原材料；而在换向器的圆周 面上设置定位凹槽，将端线的侧端面与定位凹槽的底部焊接固定，则不仅可以使端线准 确定位在换向器的表面，而且焊接更加牢固。
图1为现有技术的结构示意图；图2为现有技术的端线与换向器连接的结构示意图;图3为本实用新型的结构示意图；图4为本实用新型端线与换向器连接的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图所示， 一种汽车起动机的转子，包括与电机连接的转轴l和沿转轴l同轴设置 的铁芯组件2和换向器3，转轴1上还设置有第一轴承4和第二轴承5，铁芯组件2上 设置有转子线圈6，换向器3的圆周面上设置有定位凹槽7，定位凹槽7的底部设置有 焊料，转子线圈6的端线61的侧端面通过焊料与定位凹槽7的底部焊接固定。
权利要求1、一种汽车起动机的转子，包括与电机连接的转轴和沿所述的转轴同轴设置的铁芯组件和换向器，铁芯组件上设置有转子线圈，其特征在于所述的转子线圈的端线通过焊料焊接固定在所述的换向器的圆周面上。
2、 如权利要求1所述的一种汽车起动机的转子，其特征在于所述的换向器的圆周 面上设置有定位凹槽，所述的焊料设置在所述的定位凹槽的底部，所述的端线的侧端面 与所述的定位凹槽的底部通过所述的焊料焊接固定。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车起动机的转子，包括与电机连接的转轴和沿转轴同轴设置的铁芯组件和换向器，铁芯组件上设置有转子线圈，特点是转子线圈的端线通过焊料焊接固定在换向器的圆周面上，优点是将转子线圈的端线直接焊接固定在换向器的圆周面上，这样可以大大增加端线与换向器表面接触的可靠性；同时，采用这样的连接方式还可以在换向器上省略了升高台的设置，也可以节省原材料。
文档编号H02K13/00GK201418009SQ20092011986
公开日2010年3月3日 申请日期2009年5月13日 优先权日2009年5月13日
发明者陈均均 申请人:陈均均