专利名称：一种车载电源电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及一种车载电源电路。
背景技术：
现在汽车正逐渐普及于我们千家万户，成为我们生活中的交通便捷工具。在汽车上有一个车载电源的电源插座，这个车载电源插座在车内所连接的插片保险丝通常熔断电流为15A，我们可以很方便利用这个车载电源插座给一些外置车载设备供电，如GPS导航仪充电器，汽车冲气泵，车载笔记本逆变充电器，车载电冰箱等等；有不少人在把GPS逆变充电器等这些车载设备插入汽车电源的插座时经常就把电源的保险丝烧断，保险丝烧断后还会造成车上与这个电源并联同一个保险丝的设备不能工作，给行车造成很大的不便。在外接车载设备那时刻，有一极大的冲击电流，其峰值远大于车载电源保险丝的电流值，正是由于这个大的冲击电流很容易把汽车电源的保险丝烧断，造成这个大冲击电流的原因是由于外接车载设备的电源输入端有一个较大的滤波电解电容，图1是现有技术中汽车电源保护电路原理框图；车载电源提供电源给车载设备逆变电源20 ；畜电池10为车载电源；FOl为汽车上的保险丝；A和B为车载电源插座的接入点的正负极；在车载设备逆变电源20输入端有一个滤波电容C02，该滤波电容C02与开关电源转换芯片201并联，开关电源转换芯片201将接入的电源10进行DC-DC转换成车载设备需要的电压。因为汽车上的直流电源在行车过程中受到很大的车内电源噪声干扰，所以通常车载设备的电源逆变输入端并上一个滤波电容C02，以能滤除车上电流干扰噪声来保证车载设备逆变电源20的工常工作。可是正由于这个电容的并入，在外接车载设备逆变电源20插入到车载电源插座中通电前，电容滤波C02上的初始电压为0伏，当车载逆变电源一插入车载电源插座中，车载设备逆变电源通电，此时由于滤波电容C02上的电压为0伏，电容上的电压不能突变，并且导线上的电阻非常小，在通电的一瞬间电流非常大，车载电源中的冲击电流远远大于车载电源的保险丝额定电流(汽车上的保险丝为快熔型)，这时车载电源的保险丝很容易烧断。
实用新型内容本实用新型为解决现有技术中插在设备逆变电源插入车载电源插座中容易引起保险丝烧断的问题，从而提供了一种防止保险丝烧断的车载电源电路。为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案一种车载电源电路，用于给车载设备逆变电源提供电源，其特征在于，包括车载电源和用于使车载设备逆变电源接入车载电源瞬间的电流缓慢变化的保护电路；所述车载电源通过保护电路与车载设备逆变电源连接。进一步地，所述保护电路包括开关管、第一电阻、第二电阻，第一电容；所述第一电阻和开关管并联后连接车载电源和接入点，第一电容和第二电阻串联后与第一电阻并联， 开关管的控制端连接第一电容和第二电阻串联的节点。进一步地，还包括保险丝，所述保险丝连接车载电源和保护电路。[0009]优选地，所述开关管为三极管。优选地，所述三极管为PNP三极管。优选地，所述开关管为MOS管。优选地，所述MOS管为PMOS管。进一步地，所述车载设备逆变电源包括开关电源转换芯片和滤波电容。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果本实用新型提供的车载电源电路，车载设备逆变电源接入瞬间，利用保护电路使得该瞬间的电流缓慢变化，不能突变，从而达到保护电路的目的。
图1是现有技术中车载电源保护电路原理框图。图2是本实用新型第一实施例车载电源电路原理框图。图3是本实用新型第二实施例车载电源电路应用原理图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。图2是本实用新型第一实施例车载电源电路原理框图。；一种车载电源电路，用于给车载设备逆变电源提供电源，包括车载电源10和用于使车载设备逆变电源接入车载电源瞬间的电流缓慢变化的保护电路30 ；所述车载电源通过保护电路30与车载设备逆变电源连接。利用车载设备逆变电源接入瞬间，利用保护电路使得该瞬间的电流缓慢变化，不能突变，从而达到保护电路的目的。图3是本实用新型第二实施例车载电源电路应用原理图；车载电源保护电路30包括开关管Q01、第一电阻R01、第二电阻R02，第一电容COl ；第一电阻ROl和开关管QOl并联后连接车载电源10和接入点A，第一电容COl和第二电阻R02串联后与第一电阻ROl并联， 开关管QOl的控制端连接第一电容COl和第二电阻R02串联的节点。有些实施例中，开关管QOl为三极管，其中三极管是PNP三极管，有些实施例中开关管QOl为MOS管，其中MOS 管是PMOS管。 本实施例中，车载电源电路还包括保险丝FO1，保险丝FO1连接车载电源10和保护电路30 ；在应用中，车载设备逆变电源20包括开关电源转换芯片201和滤波电容C02。以下以三极管为例详述其工作原理当外接车载设备还没有插入车载电源插座时，由于第一电容C01、第一电阻ROl和第二电阻R02构成一个放电环路，故第一电容COl上的电压为0伏。当车载设备接入电路环路，电阻ROl上面由于有电流通过而建立起一电压，此时晶体管QOl还处于截止状态，因为开始第一电容COl上面的电压为0伏，这时电路中的第二电阻R02向第一电容COl充电，当第一电容COl充电的电压达到晶体管QOl的导通电压Vbe 时，晶体管QOl导通，此时晶体管QOl上流过较大的电流，车载设备逆变电源20正常工作， 在车载电源提供大电流(小于车载电源保险丝额定电流)情况下，由于电路中增加了晶体管
4Q01，将会有很小的压降Vce，但这个电压不会影响到车载设备的正常使用。在车载设备接入瞬间，第一电容COl上的电压不能突变，则晶体管QOl的基极电压Vbe不能突变，由于晶体管QOl集电极的电流与晶体管QOl基极电压Vbe的微变电压成正比关系，则晶体管QOl集电极的电流也不能突变，所以此电路也同样能防止车载设备在正常运行过程中的突变电流冲击，能有效防止保险丝FOl烧断。当车载设备拔出后，第一电容COl上的电压将会通过第一电阻ROl和第二电阻R02 组成的放电环路快速放掉，以便下次能在短时间内再次为车载设备插入做好防电流瞬间冲击的准备。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车载电源电路，用于给车载设备逆变电源提供电源，其特征在于，包括车载电源和用于使车载设备逆变电源接入车载电源瞬间的电流缓慢变化的保护电路；所述车载电源通过保护电路与车载设备逆变电源连接。
2.根据权利要求1所述的车载电源电路，其特征在于，所述保护电路包括开关管、第一电阻、第二电阻，第一电容；所述第一电阻和开关管并联后连接车载电源和接入点，第一电容和第二电阻串联后与第一电阻并联，开关管的控制端连接第一电容和第二电阻串联的节点ο
3.根据权利要求2所述的车载电源电路，其特征在于，还包括保险丝，所述保险丝连接车载电源和保护电路。
4.根据权利要求2所述的车载电源电路，其特征在于，所述开关管为三极管。
5.根据权利要求4所述的车载电源电路，其特征在于，所述三极管是PNP三极管。
6.根据权利要求2所述的车载电源电路，其特征在于，所述开关管为MOS管。
7.根据权利要求6所述的车载电源电路，其特征在于，所述MOS管是PMOS管。
8.根据权利要求1至7任一项所述的车载电源电路，其特征在于，所述车载设备逆变电源包括开关电源转换芯片和滤波电容。
专利摘要本实用新型涉及汽车电子领域，具体公开一种车载电源电路，用于给车载设备逆变电源提供电源，其特征在于，包括车载电源和用于使车载设备逆变电源接入车载电源瞬间的电流缓慢变化的保护电路；所述车载电源通过保护电路与车载设备逆变电源连接。车载设备逆变电源接入瞬间，利用保护电路使得该瞬间的电流缓慢变化，不能突变，从而达到保护电路的目的。
文档编号H02M1/32GK201994835SQ20112004908
公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月28日 优先权日2011年2月28日
发明者蓝诚宇, 谢芳芳 申请人:比亚迪股份有限公司