专利名称：马达装置及其油挡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种马达装置及其油挡(oil Shield)，特别是一种使用无盖轴承的马达装置及其油挡。
背景技术：
公知技术的马达装置，在使用无盖轴承时，为使润滑油可顺利流经轴承内部，其通常会在外部增加一泵浦以及与该泵浦相连通的油路来进行循环油路的动作，藉以提供该无盖轴承润滑与降温之用。然而，此种利用外加泵浦的方法虽可有效润滑轴承，只是却也使得马达的体积与制造成本增加，因而导致无盖轴承仅能被运用在较为大型的马达中；反之，若该油路无外加的泵浦，则油槽内的润滑油将无法有效进行循环，而使轴承无法获得有效的润滑，导致轴承寿命的减损。因此，需要有一种新的马达装置及其油挡，以改善先前技术所遭遇到的问题。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种利用油挡以使润滑油在油槽内进行循环流动的马达装置。本实用新型的另一目的在于提供一种用以使润滑油在油槽内进行循环流动的油挡。为达到上述的目的，本实用新型提供一种马达装置，该马达装置包括一框架，该框架具有一中空部；一转子，该转子设置于该中空部，其中该转子可转动；一定子，该定子设置于该中空部，该定子与该转子以内外相对的方式设置；一轴杆，该轴杆与该转子连接， 并且当该转子转动时，该轴杆可随之转动；一托架，该托架与该框架连接，该托架包括一穿孔，其中该穿孔用以供该轴杆穿设；一油盖，该油盖与该托架连接，该油盖包括一孔洞，其中该孔洞用以供该轴杆穿设，并且该油盖与该托架间具有一可容纳润滑油的空间以形成一油槽；一轴承，该轴承设置在该托架与该油盖之间，该轴承包括一轴孔，该轴孔用以供该轴杆穿设；以及一油挡，该油挡设置在该轴承与该油盖之间，该油挡包括一轴洞与多个导油扇叶，其中该轴洞用以供该轴杆穿设，并且当该轴杆转动时，该油挡可随之转动；藉由上述的构造，当该油挡转动时，该多个导油扇叶可将容纳于该油槽的润滑油导入该轴承，以润滑该轴承。为达到上述的目的，本实用新型的马达装置包括有框架、转子、定子、轴杆、托架、 油盖、轴承及油挡。框架具有中空部。转子设置于中空部，并且该转子可转动。定子设置于中空部，且其与转子以内外相对的方式而设置。轴杆与转子连接，并且当转子转动时，该轴杆可随之转动。托架与框架连接，其包括有穿孔，该穿孔用以供轴杆穿设。油盖与托架连接，其包括有孔洞，该孔洞用以供轴杆穿设，并且在油盖与托架之间具有可容纳润滑油的空间以形成一油槽。轴承设置在托架与油盖之间，其包括有轴孔，用以供轴杆穿设。[0009]本实用新型的油挡设置在轴承与油盖之间，其包括有一轴洞与多个导油扇叶，其中轴洞用以供轴杆穿设，并且当轴杆转动时，该油挡可随之转动；多个导油扇叶围绕于轴洞周围而设置，用以当油挡转动时，将容纳于油槽内的润滑油导入轴承当中，藉以润滑该轴承。依据本实用新型的 一实施例，本实用新型的托架还包括有一油道，其一端与油槽连通，另一端则设于托架外侧以形成一油道开口，用以利用该油道对油槽内的润滑油进行更替。依据本实用新型的一实施例，油挡上的多个导油扇叶以漩涡状的排列方式围绕轴洞而设置。依据本实用新型的一实施例，多个导油扇叶以具有一倾斜角度的方式设置。为达到上述的目的，本实用新型还提供一种油挡，该油挡用于一马达装置，该油挡设置于该马达装置的一轴承的一侧，该油挡包括一轴洞，该轴洞用以供该马达装置的一轴杆穿设，藉以使该油挡可随该轴杆转动；以及多个导油扇叶，该多个导油扇叶围绕于该轴洞周围设置。本实用新型无须再利用外加的泵浦，便可引导润滑油对轴承进行润滑，延长轴承
寿命ο由于本实用新型构造新颖，能提供产业上利用，且确有增进功效，故依法申请实用新型专利。
图1是本实用新型的马达装置的整体结构图。图2是本实用新型的马达装置的分解示意图。图3是本实用新型的马达装置的部分组件的结构示意图。图4是本实用新型的马达装置的侧面剖视图。图5是本实用新型的马达装置的油挡的放大示意图。主要组件符号说明马达装置 1 框架 10中空部11 转子 20定子30 轴杆 40托架50 穿孔 51容置空间 52 油道 55油道开口 56 轴承 60轴孔61 油盖 70孔洞71 容纳空间72油挡80 轴洞 81导油扇叶 82 油槽 90
具体实施方式
为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举出本实用新型的具体实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。 以下请一并参考图1至图4。图1是关于本实用新型的马达装置的整体结构图； 图2是有关本实用新型的马达装置的分解示意图；图3是有关本实用新型的马达装置的部分组件的结构示意图；图4则是关于本实用新型的马达装置的侧面剖视图。如图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的马达装置1包括有框架10、轴杆40及托架50，其中托架50与框架10连接。在本实用新型的一实施例中，托架 50以利用螺丝而锁固连接于框架10上，只是本实用新型不以此为限。如图2所示，在本实用新型的具体实施例中，马达装置1还包括有转子20、定子30、油盖70、轴承60及油挡80。在本实用新型的具体实施例中，框架10具有中空部11，而转子20设置在该中空部 11，并且该转子20可转动；定子30设置在框架10与转子20之间。在本实用新型的一实施例中，本实用新型的转子20为电磁铁，定子30则为永久磁铁，只是本实用新型并不以此为限；且须注意的是，在本实施例中，图2所公开的马达形态，虽为常见的外定子内转子的马达，然而本实用新型并不以此为限，本实用新型亦可应用于外转子内定子的马达。由于上述转子20及定子30的功能与作用原理已为熟悉马达装置1的技术领域中的普通技术人员所能轻易理解的公知技术，故在此不多作赘述。轴杆40与转子20连接，并且当转子20转动时，轴杆40可随之转动。托架50包括有穿孔51 (如图3所示)，其用以供轴杆40穿设。油盖70与托架50连接，其包括有孔洞71 (如图3所示)，亦用以供轴杆40穿设， 且油盖70与托架50间具有可容纳润滑油的空间以使之形成一油槽90(如图4所示)。轴承60设置在托架50与油盖70之间，其包括有轴孔61 (如图3所示)，以供轴杆 40穿设。油挡80设置在轴承60与油盖70之间，其包括有轴洞81与多个导油扇叶82 (如图3所示)，其中多个导油扇叶82设置围绕于轴洞81周围；轴洞81则用以供轴杆40穿设， 并且当轴杆40转动时，油挡80会随之转动；多个导油扇叶82则用以当油挡80转动时，将容纳于油槽90中的润滑油导入轴承60当中，以润滑该轴承60。如图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的托架50具有容置空间52，且油盖70具有容纳空间72，其中轴承60设置在容纳空间72内，而容纳空间72与容置空间52相互连通以使两空间共同形成油槽90(如图4所示)。惟需注意的是，上述的油槽90虽由容置空间52与容纳空间72所共同形成，只是本实用新型的油槽90不以此为限。 举例言之，油槽90也可仅单独利用容置空间52或容纳空间72来形成，或者不以容置空间 52与容纳空间72来形成，而是藉由利用托架50与油盖70之间所形成的一定空间以作为油槽90之用。如图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，托架50上还包括有油道55，其一端与油槽90连通，另一端则设于托架50外侧以形成一油道开口 56，用以利用该油道对油槽内的润滑油进行更替。最后请参考图5，图5是有关本实用新型的马达装置的油挡的放大示意图。如图所示，在本实用新型的一具体实施例中，油挡80上的多个导油扇叶82以漩涡状的排列方式围绕于轴洞81周围而设置，且各该导油扇叶82与轴洞81周围的切线(即图5中的虚线L)， 以具有一倾斜角度(即图5中的角度Θ)的方式来设置，而藉由此种的排列及设计方式，利用每一导油扇叶82与轴洞81(圆)周围的切线所形成的倾斜角度(该倾斜角度不为垂直角度)，可使容纳于油槽90中的润滑油在油挡80旋转时可被顺利地导入轴承60，并且使润滑油在油槽90当中不断地进行循环，而使润滑油可不断地对轴承60进行润滑，因此，本实用新型的马达装置1即无须再利用外加的泵浦，便可引导润滑油对轴承60进行润滑。需注意的是， 上述实施方式仅举例示意本实用新型的较佳实施例，为避免赘述，并未详加记载所有可能的变化组合。然而，本领域的普通技术人员应当可以理解，上述各组件未必皆为必要。且为实施本实用新型，亦可能包含其他较细节的公知的组件，换言之，各组件皆可能视需求加以省略、修改和/或增添其他组件。举例而言，亦可在轴承60的两侧各设置一油挡80，其中一侧的油挡80以吹的方式将润滑油吹入该轴承60，另一侧的油挡80 则以吸的方式将润滑油抽入该轴承60。综上所陈，本实用新型无论就目的、手段及功效，处处均显示其迥异于公知技术的特征，恳请审查员明察，早日赐准专利，使嘉惠社会，实感德便。惟应注意的是，上述诸多实施例仅是为了便于说明而举例而已，本实用新型所要求保护的权利范围自然应当以权利要求书的范围所述为准，而非仅限于上述实施例。
权利要求1.一种马达装置，该马达装置包括 一框架，该框架具有一中空部；一转子，该转子设置于该中空部，其中该转子可转动； 一定子，该定子设置于该中空部，该定子与该转子以内外相对的方式设置； 一轴杆，该轴杆与该转子连接，并且当该转子转动时，该轴杆可随之转动； 一托架，该托架与该框架连接，该托架包括一穿孔，其中该穿孔用以供该轴杆穿设； 一油盖，该油盖与该托架连接，该油盖包括一孔洞，其中该孔洞用以供该轴杆穿设，并且该油盖与该托架间具有一可容纳润滑油的空间以形成一油槽；一轴承，该轴承设置在该托架与该油盖之间，该轴承包括一轴孔，该轴孔用以供该轴杆穿设；其特征在于，该马达装置还包括一油挡，该油挡设置在该轴承与该油盖之间，该油挡包括一轴洞与多个导油扇叶，其中该轴洞用以供该轴杆穿设，并且当该轴杆转动时，该油挡可随之转动；藉由上述的构造，当该油挡转动时，该多个导油扇叶可将容纳于该油槽的润滑油导入该轴承，以润滑该轴承。
2.如权利要求1所述的马达装置，其特征在于，该托架包括一油道，该油道的一端与该油槽连通，另一端则设于该托架外侧以形成一油道开口，用以利用该油道对该油槽内的润滑油进行更替。
3.如权利要求2所述的马达装置，其特征在于，该多个导油扇叶以漩涡状的排列方式围绕该轴洞而设置。
4.如权利要求3所述的马达装置，其特征在于，该多个导油扇叶以具有一倾斜角度的方式设置且围绕于该轴洞。
5.一种油挡，该油挡用于一马达装置，其特征在于，该油挡设置于该马达装置的一轴承的一侧，该油挡包括一轴洞，该轴洞用以供该马达装置的一轴杆穿设，藉以使该油挡可随该轴杆转动；以及多个导油扇叶，该多个导油扇叶围绕于该轴洞周围设置。
6.如权利要求5所述的油挡，其特征在于，该多个导油扇叶以漩涡状的排列方式围绕该轴洞而设置。
7.如权利要求6所述的油挡，其特征在于，该多个导油扇叶以具有一倾斜角度的方式设置。
专利摘要一种马达装置及其油挡。该马达装置包括框架、转子、定子、轴杆、托架、油盖、轴承及油挡；框架具有中空部；转子设置于中空部，转子可转动；定子设置于中空部，其与转子以内外相对的方式设置；轴杆与转子连接，且当转子转动时，轴杆可随之转动；托架与框架连接，其包括穿孔，用以供轴杆穿设；油盖与托架连接，其包括孔洞，用以供轴杆穿设，且油盖与托架间具有可容纳润滑油的空间以形成油槽；轴承设置在托架与油盖间，其包括轴孔，用以供轴杆穿设；油挡设置在轴承与油盖间，其包括轴洞与多个导油扇叶，其中轴洞用以供轴杆穿设，且当轴杆转动时，油挡可随之转动，并藉由多个导油扇叶将润滑油导入轴承中。本实用新型无须利用泵浦便可润滑轴承。
文档编号H02K5/16GK202218095SQ20112032347
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月12日
发明者张怀智, 黄大益 申请人:东元电机股份有限公司