专利名称：一种电机防水结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防水结构，特别是一种应用于电动车上的电机防水结构。
背景技术：
目前，电机(具体可以为电动车用电机)大部分没有十分可靠的防水措施，常见的一种处理方式为在电机两侧盖的安装面上涂密封胶、电机轴出线处涂密封胶等，但是侧盖在安装时紧紧的压在轮辋导磁环上把密封胶压的不均匀、胶水厚度不足，密封效果差；另一种处理方式是在电机侧盖内侧止口位置的凸勒上设置凹槽，在凹槽中搁置截面形状与之基本吻合的密封胶圈，但是考虑到电机一般较大，这使得搁置在电机凸勒凹槽中的密封胶圈很大很薄，在装配过程中，该密封垫圈很容易滑出凹槽或褶皱变形，移位后的密封垫圈容易被侧盖配合面凹槽边缘压断，密封防水效果仍然不佳，当车辆在潮湿或积水路面行驶或停放时，水和水汽很容易从电机侧盖密封胶等断缝处和电机轴出线处进入电机内部。若水和水汽进入电机内部后没有及时排出，会引起电机内位置传感器的电路板损坏、磁石生锈等，从而导致电机失效。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有良好防水效果、可避免水和水汽从电机侧盖密封胶断缝处进入电机内部的电机防水结构，该结构还具有可排除电机内部水和水汽的特点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是—种电机防水结构，其包括一左侧盖、一右侧盖和一导磁环，该左、右侧盖与该导磁环配合形成电机转子腔，所述左、右侧盖的配合面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽中涂覆有密封胶水，所述密封胶水同与之对应的侧盖抵接而密封所述电机转子腔。作为上述技术方案的改进，所述导磁环包含侧端面和内端面，所述侧端面与该内端面交接处形成有倒角斜面；所述左、右侧盖的配合面内侧形成有凸勒，配合面上的环形凹槽延伸至所述凸勒，涂覆在所述环形凹槽中的密封胶水同时与所述导磁环的侧端面和倒角斜面抵接，形成双密封面。作为上述技术方案的进一步改进，所述环形凹槽的深度为O. 5mm，所述环形凹槽的槽宽为2 3謹。优选地，所述左侧壁和/或右侧壁上设置有一过气孔，该过气孔中安装有一单向阀，该单向阀的进气端朝向所述电机转子腔，该单向阀的出气端朝外而远离所述电机转子腔。本实用新型的有益效果是本实用新型通过在左、右侧盖的配合面上设置环形凹槽，环形凹槽中涂覆有密封胶水，密封胶水同与之对应的侧盖抵接而密封所述电机转子腔，摒弃了传统技术中直接在侧盖的安装面上涂覆密封胶和在凹槽中搁置密封胶圈的结构，避免出现在装配侧盖时，因侧盖紧紧的压在导磁环上而导致把密封胶压的不均匀、局部胶水厚度不足以及密封胶圈易滑出凹槽的现象，确保密封胶均匀且有足够厚度同侧盖抵接密封，明显的改善了电机防止水和水汽进入电机转子腔的防水效果；另外，在电机的左侧盖和/或右侧盖上设置一过气孔，在该过气孔中安装单向阀，使得车辆在运行时，借助电机的发热可将电机转子腔内的水汽化，当电机转子腔内达到一定压力后，水汽便可通过单向阀排出，避免了因水和水汽积留在电机转子腔内而引起的位置传感器电路板损坏、磁石生锈等问题，延长了电机的使用寿命。本实用新型结构简单合理紧凑、制作工艺简单，防水效果可
图1是本实用新型的剖视图；图2是图1中B的局部放大图；图3是图1中C的局部放大图；图4是本实用新型在全剖截面经过导磁环安装螺孔时的局部放大图；图5是本实用新型中左侧盖的结构示意图；图6是图5沿D向投影视图；图7是图5中E的局部放大图；图8是本实用新型中单向阀的结构示意图；图9是图8所示单向阀的符号表示图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
具体实施方式
参照图f图9，本实用新型的一种电机防水结构，其包括一左侧盖1、一右侧盖2和一导磁环3，导磁环3固定在轮辋10上，导磁环3上设有安装螺孔34，导磁环3通过螺钉和安装螺孔34同左侧盖I和右侧盖2连接固定。所述左、右侧盖1、2与该导磁环3配合形成电机转子腔4，电机转子腔4中安装有定子11和电机轴12，电机轴12穿出左侧盖I和右侧盖2，电机轴12分别同左侧盖I和右侧盖2之间油封，以防止水和水汽从电机轴12的出线处进入到电机转子腔4中；所述左侧盖I和右侧盖2的配合面13上设置有环形凹槽5，根据电动车用电机的大小，可将所述环形凹槽5的深度H设置为0. 5mm，环形凹槽5的槽宽S设置为2 3_，环形凹槽5中涂覆有密封胶水6，密封胶水6同与之对应的侧盖抵接而密封所述电机转子腔4。这种结构摒弃了传统技术中直接在侧盖的安装面上涂覆密封胶和在凹槽中搁置密封胶圈的结构，避免出现在装配侧盖时，因侧盖紧紧的压在导磁环上而导致把密封胶压的不均匀、局部胶水厚度不足以及密封胶圈易滑出凹槽的现象，确保密封胶均匀且有足够厚度同侧盖抵接密封，明显的改善了电机防止水和水汽进入电机转子腔4的防水效果。另外，传统技术中将凹槽设置在凸勒上时，其利用导磁环内端面与凸勒过盈配合密封，侧盖在组装入导磁环的过程中比较紧，不易对螺丝位；而本实用新型将环形凹槽5设置在配合面13上，使得凸勒7与导磁环3的内端面32之间为间隙配合，侧盖组装入导磁环3的过程中，方便对螺丝位。作为本实用新型实施方式的优选，所述导磁环3包含侧端面31和内端面32，所谓侦U端面31是指导磁环3上与左侧盖I和右侧盖2配合的面，所谓内端面32是指导磁环3上沿左侧盖I径向方向邻近电机转子腔4的面，所述侧端面31与该内端面32交接处形成有倒角斜面33，倒角斜面33可便于导磁环3组装；所述左侧盖I和右侧盖2的配合面13内侧形成有凸勒7，凸勒7用于限位导磁环3，避免导磁环3在侧盖的径向方向走动，所述配合面13上的环形凹槽5延伸至所述凸勒7，即凸勒7的侧壁为环形凹槽5的槽壁沿侧盖径向方向的延伸，涂覆在所述环形凹槽5中的密封胶水6同时与所述导磁环3的侧端面31和倒角斜面33抵接，形成双密封面。这种结构相比于单壁抵接，显著的提高了电机左侧盖I和右侧盖2同导磁环3之间的密封效果。作为本实用新型实施方式的进一步优选，所述左侧壁I和/或右侧壁2上设置有一过气孔8，该过气孔8中安装有一单向阀9，该单向阀9的进气端P朝向所述电机转子腔4，该单向阀9的出气端A朝外而远离所述电机转子腔4，单向阀9的设置，使得车辆在运行时，借助电机的发热可将电机转子腔4内的水汽化，当电机转子腔4内达到一定压力后，水汽便可通过单向阀9排出，避免了因水和水汽积留在电机转子腔4内而引起的位置传感器电路板损坏、磁石生锈等问题，延长了电机的使用寿命。以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，应落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电机防水结构,包括一左侧盖(I)、一右侧盖(2)和一导磁环(3),该左、右侧盖 (1、2)与该导磁环(3)配合形成电机转子腔(4)，其特征在于所述左、右侧盖(1、2)的配合面(13 )上设置有环形凹槽(5 )，所述环形凹槽(5 )中涂覆有密封胶水(6 )，所述密封胶水(6 ) 同与之对应的侧盖抵接而密封所述电机转子腔(4 )。
2.根据权利要求1所述的一种电机防水结构，其特征在于所述导磁环(3)包含侧端面(31)和内端面(32)，所述侧端面(31)与该内端面(32)交接处形成有倒角斜面(33);所述左、右侧盖(1、2)的配合面(13)内侧形成有凸勒(7)，配合面(13)上的环形凹槽(5)延伸至所述凸勒(7)，涂覆在所述环形凹槽(5)中的密封胶水(6)同时与所述导磁环(3)的侧端面(31)和倒角斜面(33 )抵接，形成双密封面。
3.根据权利要求1或2所述的一种电机防水结构，其特征在于所述环形凹槽(5)的深度为O. 5mm，所述环形凹槽(5)的槽宽为2 3mm。
4.根据权利要求1或2所述的一种电机防水结构，其特征在于所述左侧壁(I)和/或右侧壁(2 )上设置有一过气孔(8 )，该过气孔(8 )中安装有一单向阀(9 )，该单向阀(9 )的进气端朝向所述电机转子腔(4)，该单向阀(9)的出气端朝外而远离所述电机转子腔(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种电机防水结构，其包括一左侧盖、一右侧盖和一导磁环，该左、右侧盖与该导磁环配合形成电机转子腔，所述左、右侧盖的配合面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽中涂覆有密封胶水，所述密封胶水同与之对应的侧盖抵接而密封所述电机转子腔，摒弃了传统技术中直接在侧盖的安装面上涂覆密封胶和在凹槽中搁置密封胶圈的结构，避免出现在装配侧盖时，因侧盖紧紧的压在导磁环上而导致把密封胶压的不均匀、局部胶水厚度不足以及密封胶圈易滑出凹槽的现象，确保密封胶均匀且有足够厚度同侧盖抵接密封，明显的改善了电机防止水和水汽进入电机转子腔的防水效果。
文档编号H02K5/10GK202889044SQ20122054862
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者程明阳, 伍祥, 何玮 申请人:江门市大长江集团有限公司