一种汽车线束用骨架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车线束用骨架，由骨架主体、底座、定位件、管路卡子组成，其特征在于：骨架主体两边端头开有出线口，骨架主体一端根据线束走向弯曲，骨架主体弯曲处与骨架主体另一端固定连接有定位件，骨架主体弯曲处的定位件和骨架主体中段均设有管路卡子，骨架主体弯曲处侧面也开有一个出线口，三个底座通过底座卡扣分别固定连接在骨架主体的两端和中段底部。其装配在线束上，在机舱恶劣的环境条件下，可以有效的保护线束，避免线束振动、磨损，增加线束在机舱内的可靠性，骨架可方便、可靠的固定在发动机上，骨架与线束安装紧密，可靠性好，此外，线束骨架额外设计了专为发动机管路固定的管夹，充分利用有限空间，不仅起到保护线束的作用，同时也为发动机管路固定提供了位置。
【专利说明】一种汽车线束用骨架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车线束用骨架，应用于汽车上，属于一种线束固定、保护用骨架。
【背景技术】
[0002]在目前的汽车线束用骨架中，部分骨架由于结构设计不合理，导致骨架出现装配性差、体积过大占空间、线束保护性差、密封性差的问题。如果骨架装配性差，一方面会导致骨架不易安装到相应位置，装配上需用很大力量才能装配，容易造成骨架变形及碎裂；骨架体积过大则会造成骨架材料浪费，线束成本增加，大骨架容易与其他零件干涉，不易布置；骨架的材料不好会导致骨架耐久性差，对线束的保护性也会下降，会导致线束磨损，影响车辆电气功能，甚至出现电气故障危及车辆安全。据此，线束骨架的结构设计对于线束的固定及保护起到非常重要的作用，研发的新型汽车线束用骨架以创新的结构避免了上述问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车线束用骨架，其装配在线束上，在机舱恶劣的环境条件下，可以有效的保护线束，避免线束振动、磨损，增加线束在机舱内的可靠性，骨架可方便、可靠的固定在发动机上，骨架与线束安装紧密，可靠性好，此外，线束骨架额外设计了专为发动机管路固定的管夹，充分利用有限空间，不仅起到保护线束的作用，同时也为发动机管路固定提供了位置。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种汽车线束用骨架，由骨架主体、底座、定位件、管路卡子组成，其特征在于:骨架主体两边端头开有出线口，骨架主体一端根据线束走向弯曲，骨架主体弯曲处与骨架主体另一端固定连接有定位件，骨架主体弯曲处的定位件和骨架主体中段均设有管路卡子，骨架主体弯曲处侧面也开有一个出线口，三个底座通过底座卡扣分别固定连接在骨架主体的两端和中段底部。
[0005]本实用新型的积极效果是其装配性好，体积小巧，性能可靠，在保证骨架可良好保护线束的前提下，对骨架的自身结构进行创新设计，改善了骨架的装配性，并且骨架设计小巧，充分利用机舱狭小的空间，避免因骨架自身结构缺陷导致的装配问题甚至是电气问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构图。
[0007]图2为本实用新型的骨架主体弯曲处结构图。
[0008]图3为本实用新型的底部结构图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述:如图1、2、3所示，一种汽车线束用骨架，由骨架主体1、底座2、定位件3、管路卡子4组成，其特征在于:骨架主体I两边端头开有出线口 5，骨架主体I 一端根据线束走向弯曲，骨架主体I弯曲处与骨架主体I另一端固定连接有定位件3，骨架主体I弯曲处的定位件3和骨架主体I中段均设有管路卡子4，骨架主体I弯曲处侧面也开有一个出线口 5，三个底座2通过底座卡扣6分别固定连接在骨架主体I的两端和中段底部。
[0010]线束骨架是整体结构，通过打开骨架主体I上底座2，就可以将骨架安装到线束上，底座2共分3段，通过底座卡扣6卡接在骨架主体I上；整体骨架共有3个线束的出线口 5，完全满足线束走向及设计需要；整体骨架体积小巧，共有2处固定件3固定，能可靠的固定在发动机上；另外，在骨架侧面，设计2个管路卡子，分别连接在骨架主体I弯曲处的定位件3位置和骨架主体I中段位置，使得线束骨架在对线束起到保护作用的同时，也为发动机管路提供了固定位置。
【权利要求】
1.一种汽车线束用骨架，由骨架主体、底座、定位件、管路卡子组成，其特征在于:骨架主体两边端头开有出线口，骨架主体一端根据线束走向弯曲，骨架主体弯曲处与骨架主体另一端固定连接有定位件，骨架主体弯曲处的定位件和骨架主体中段均设有管路卡子，骨架主体弯曲处侧面也开有一个出线口，三个底座通过底座卡扣分别固定连接在骨架主体的两端和中段底部。
【文档编号】H02G3/04GK203553808SQ201320691844
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日
【发明者】刘毅, 王宇 申请人:中国第一汽车股份有限公司