城市轨道交通牵引箱式变电站的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种城市轨道交通牵引箱式变电站，城市轨道交通牵引箱式变电站，包括箱体、电气设备和风道；箱体的宽度范围为3m~3.5m，箱体中设置有多个电气室和一个空调室，空调室通过风道与电气室连接，空调室中设置有微正压空调；电气设备包括安装在对应的电气室中的站用变压器、高压开关柜、直流开关柜、整流电源柜、整流变压器、交流低压开关柜和监控屏；站用变压器、高压开关柜、直流开关柜、整流电源柜、整流变压器位于箱体的一侧，交流低压开关柜、监控屏和微正压空调位于箱体的另一侧；直流开关柜、整流电源柜和整流变压器依次采用母排连接。实现减小城市轨道交通牵引箱式变电站的尺寸便于运输，缩短现场安装调试周期。
【专利说明】城市轨道交通牵引箱式变电站
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高压电气设备领域，尤其涉及一种城市轨道交通牵引箱式变电站。
【背景技术】
[0002]城市交通问题已经是制约城市发展的关键问题，如何解决这个问题，是国内各城市关注的焦点。轨道交通因其运载能力大，运行快速准时，噪声、废气污染小等优势，在我国获得蓬勃发展。国家大力倡导建设现代有轨电车、轻轨等中小型城市轨道交通工程，此类工程房一般在车站只设置简易站台，而不单独设置建筑房屋，且部分线路穿越主城区，主城区内用地紧张，选址困难，这些因素都使得现代有轨电车不适宜采用传统的房屋式牵引变电站。为了满足现代有轨电车相关设计要求，箱式变电站凭着其工厂化生产、工厂化调试、生产周期短、投资成本低等优势得到越来越广泛的应用。现有的箱式变电站是在变电站的基础上设计，内部设计没有优化，因此整体尺寸也非常大，一般是80平米以上，无法整体运输至现场，依然需要现场组装，导致现有技术中的箱式变电站的尺寸较大不便于运输，现场安装调试周期较长。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种城市轨道交通牵引箱式变电站，解决现有技术中箱式变电站的尺寸较大不便于运输，现场安装调试周期较长的缺陷，实现减小城市轨道交通牵引箱式变电站的尺寸便于运输，缩短现场安装调试周期。
[0004]本实用新型提供的技术方案是，一种城市轨道交通牵引箱式变电站，包括箱体、电气设备和风道；所述箱体的宽度范围为3nT3.5m，所述箱体的底部还开设有下人孔；所述箱体中设置有多个电气室和一个空调室，所述空调室通过所述风道与所述电气室连接，所述空调室中设置有微正压空调；所述电气设备包括站用变压器、高压开关柜、直流开关柜、整流电源柜、整流变压器、交流低压开关柜和监控屏；所述站用变压器、所述高压开关柜、所述直流开关柜、所述整流电源柜、所述整流变压器、所述交流低压开关柜和所述监控屏安装在对应的所述电气室中，所述站用变压器、所述高压开关柜、所述直流开关柜、所述整流电源柜、所述整流变压器位于所述箱体的一侧，所述交流低压开关柜、所述监控屏和所述微正压空调位于所述箱体的另一侧；所述直流开关柜、整流电源柜和整流变压器依次采用母排连接。
[0005]进一步的，所述风道包括第一子风道和第二子风道，所述第一子风道和所述第二子风道分别与所述空调室连接，所述第一子风道布置在所述箱体的一侧，所述第二子风道布置在所述箱体的另一侧。
[0006]进一步的，所述微正压空调和所述整流变压器位于所述箱体的同一端部，所述第一子风道为L形结构。
[0007]进一步的，所述箱体的宽度为3.2m。[0008]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型提供的城市轨道交通牵引箱式变电站，通过合理设计箱体的宽度值，可以确保城市轨道交通牵引箱式变电站整体运输至现场，以实现整体运输，同时，通过合理布置电气设备的位置，使得内部结构更加紧凑，优化了箱体内部空间的利用率，实现减小城市轨道交通牵引箱式变电站的尺寸便于运输，缩短现场安装调试周期；另外，直流开关柜、整流电源柜和整流变压器依次通过母排连接，可以确保内部电连接的可靠性和稳定性；同时，微正压空调通过风道将调节各个电气室的温度，以确保电气设备正常运行，并且，微正压空调能够使得箱体内部处于微正压状态，避免外界灰尘进入到箱体中而影响电气设备的正常工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型城市轨道交通牵引箱式变电站实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]如图1所示，本实施例城市轨道交通牵引箱式变电站，包括箱体1、电气设备(未图示)和风道(未图示)；箱体I的宽度范围为3nT3.5m，箱体I的底部还开设有下人孔11 ;箱体I中设置有多个电气室12和一个空调室13，空调室13通过风道与电气室12连接，空调室13中设置有微正压空调2 ;电气设备包括站用变压器31、高压开关柜32、直流开关柜33、整流电源柜34、整流变压器35、交流低压开关柜36和监控屏37 ;站用变压器31、高压开关柜32、直流开关柜33、整流电源柜34、整流变压器35、交流低压开关柜36和监控屏37安装在对应的电气室12中，站用变压器31、高压开关柜32、直流开关柜33、整流电源柜34、整流变压器35位于箱体I的一侧，交流低压开关柜36、监控屏37和微正压空调2位于箱体I的另一侧；直流开关柜33、整流电源柜34、整流变压器35依次采用母排连接。
[0013]具体而言，本实施例城市轨道交通牵引箱式变电站采用的箱体I的宽度在3nT3.5m的范围内，而箱体I的长度可以根据电气设备的具体型号及复杂程度进行设定，由于箱体I的宽度较窄，使得箱体I事宜运输，从而可以在箱体I中将电气设备安装后整体运输至现场，本实施例城市轨道交通牵引箱式变电站完全在工厂中完成电气设备的安装和调试，无需进行现场组装，本实施例城市轨道交通牵引箱式变电站在运抵现场后，仅需要将箱体I固定即可，有效的缩短了现场安装调试周期，优选的，箱体的宽度为3.2m。另外，箱体I中的电气设备进行了优化布局，电气设备在箱体I中分成两侧进行布局，其中，站用变压器31、高压开关柜32、直流开关柜33、整流电源柜34和整流变压器35等高压设备放置在箱体I的一侧，从而便于进行不同高压设备的连接，而低电压设备被放置在箱体I的另一侧，便于操作人员进行操作和监控，并且，直流开关柜33、整流电源柜34、整流变压器35依次采用母排连接，可以确保供电的稳定性和可靠性。另外，箱体I中设置微正压空调2，微正压空调2能够通过风道调节各个电气室12内的温度，确保设备良好的运行，同时，微正压空调2能够在箱体I中形成微正压状态，以避免外界灰尘进入到箱体I中。
[0014]进一步的，风道包括第一子风道41和第二子风道42，第一子风道41和第二子风道42分别与空调室13连接，第一子风道41布置在箱体I的一侧，第二子风道42布置在箱体I的另一侧。具体的，微正压空调2通过第一子风道41和第二子风道42控制位于箱体I两侧的电气室12内的温度。其中，微正压空调2和整流变压器35位于箱体I的同一端部，第一子风道41为L形结构。具体的，微正压空调2和整流变压器35位于箱体I的同一端部，可以充分的利用箱体I的端部空间，微正压空调2和整流变压器35占满箱体I的端部，使得整体结构更加紧凑。另外，下人孔11开设在箱体I底部的另一侧并位于监控屏37和微正压空调2之间的位置。具体的，下人孔11远离箱体I安装高压设备的一侧，确保操作人员进入到箱体I中时的人身安全。
[0015]本实施例城市轨道交通牵引箱式变电站，通过合理设计箱体的宽度值，可以确保城市轨道交通牵引箱式变电站整体运输至现场，以实现整体运输，同时，通过合理布置电气设备的位置，使得内部结构更加紧凑，优化了箱体内部空间的利用率，实现减小城市轨道交通牵引箱式变电站的尺寸便于运输，缩短现场安装调试周期；另外，直流开关柜、整流电源柜和整流变压器依次通过母排连接，可以确保内部电连接的可靠性和稳定性；同时，微正压空调通过风道将调节各个电气室的温度，以确保电气设备正常运行，并且，微正压空调能够使得箱体内部处于微正压状态，避免外界灰尘进入到箱体中而影响电气设备的正常工作。
[0016]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种城市轨道交通牵引箱式变电站，其特征在于，包括箱体、电气设备和风道；所述箱体的宽度范围为3nT4m，所述箱体的底部还开设有下人孔；所述箱体中设置有多个电气室和一个空调室，所述空调室通过所述风道与所述电气室连接，所述空调室中设置有微正压空调；所述电气设备包括站用变压器、高压开关柜、直流开关柜、整流电源柜、整流变压器、交流低压开关柜和监控屏；所述站用变压器、所述高压开关柜、所述直流开关柜、所述整流电源柜、所述整流变压器、所述交流低压开关柜和所述监控屏安装在对应的所述电气室中，所述站用变压器、所述高压开关柜、所述直流开关柜、所述整流电源柜、所述整流变压器位于所述箱体的一侧，所述交流低压开关柜、所述监控屏和所述微正压空调位于所述箱体的另一侧；所述直流开关柜、所述整流电源柜和所述整流变压器依次采用母排连接。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引箱式变电站，其特征在于，所述风道包括第一子风道和第二子风道，所述第一子风道和所述第二子风道分别与所述空调室连接，所述第一子风道布置在所述箱体的一侧，所述第二子风道布置在所述箱体的另一侧。
3.根据权利要求2所述的城市轨道交通牵引箱式变电站，其特征在于，所述微正压空调和所述整流变压器位于所述箱体的同一端部，所述第一子风道为L形结构。
4.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引箱式变电站，其特征在于，所述箱体的宽度为3.2mο
【文档编号】H02B7/06GK203760887SQ201420145720
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】由恒远 申请人:青岛特锐德电气股份有限公司