具散热结构的马达的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种具散热结构的马达，其包含：一马达本体，其前端转动设置有一心轴；一前托架，其盖合于马达本体的前端，并设有一第一凹凸状表面；一轴承，其位于前托架与心轴之间；以及一散热盖，其盖于第一凹凸状表面，并紧贴于心轴以相对马达本体作旋转，而散热盖具有一盖体及数个扇叶，盖体具有一第二凹凸状表面与第一凹凸状表面相配设，第二凹凸状表面与第一凹凸状表面之间具有一空隙路径，而该些扇叶是环设于盖体，并位于第二凹凸状表面的相反侧；借此，当马达本体运作时，可用以增强轴承的散热效果。
【专利说明】具散热结构的马达
【技术领域】
[0001]本实用新型是关于一种马达，尤指一种具散热结构的马达，用以增强轴承的散热效果。
【背景技术】
[0002]请参阅图1所示，现有一种马达的剖面示意图，其包含有一本体1、一定子2、一转子3、一心轴4、一前托架5及两轴承6，其中，本体I具有一前侧及一后侧，定子2是设于本体I内部，转子3是枢设于定子2内，心轴4是穿设固定于转子3，并可由本体I之前侧穿出，前托架5是设于心轴4上，并盖于本体I的前侧，而两轴承6是枢接于心轴4的两端，其中一轴承6是位于前托架5内部；借此，由定子2内部线圈所产生的磁场变化，与转子3的磁场相互作用，即可驱使转子3带动心轴4转动，使马达开始运作。
[0003]然而，现有马达通常是于本体I后侧装设一风扇(图中未示)，用以增进整体马达的散热功效，但，此种方法却未能解决轴承6于高速运转摩擦时所产生的热能，因此，容易造成轴承6温度过高而毁损，进而造成了心轴4转动时不平衡。
[0004]是故，如何发展出改良式的马达，用以解决上述问题，是相关业者必须克服的课题所在。
实用新型内容
[0005]为解决上述课题，本实用新型提供一种具散热结构的马达，其具有一散热盖设于前托架上，可用以改善前托架内部轴承的散热问题，进而增长轴承的使用寿命。
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供一种具散热结构的马达，其包含:
[0007]一马达本体，其前端转动设置有一心轴；
[0008]一前托架，其套设于该心轴，并具有相反的一第一侧面及一第二侧面，其中，该第一侧面盖合于该马达本体的前端，该第二侧面设有一第一凹凸状表面；
[0009]一轴承，其设于该前托架内部，并位于该前托架与该心轴之间；以及
[0010]一散热盖，其盖于该第一凹凸状表面，并紧贴于该心轴，以相对该马达本体作旋转，而该散热盖具有一盖体及数个扇叶，其中，该盖体具有一第二凹凸状表面与该第一凹凸状表面相配设，该第二凹凸状表面与该第一凹凸状表面之间具有一空隙路径，而该些扇叶环设于该盖体，并位于该第二凹凸状表面的相反侧。
[0011]本实用新型的一个实施例中，该第二侧面凹设有一容置槽，该第一凹凸状表面是位于该容置槽。
[0012]本实用新型的一个实施例中，该容置槽于该第一凹凸状表面旁是环设有数个散热片。
[0013]本实用新型的一个实施例中，该容置槽是设有数个出风口，该些出风口连通于该前托架的外部。
[0014]本实用新型的一个实施例中，该些出风口是四个，并分别对应于该第二侧面的四个角落。
[0015]本实用新型的一个实施例中，该盖体是由互相连接的一外盖及一内盖组成，该第二凹凸状表面位于该内盖，而该些扇叶则是环设于该外盖，并与该外盖材质相同且一体成型。
[0016]本实用新型的一个实施例中，该内盖是由一凸部、及环设于该凸部的一第一连续凹凸部所组成，该凸部是紧贴于该心轴，该第二凹凸状表面设于该第一连续凹凸部。
[0017]本实用新型的一个实施例中，该外盖是由一中心部、及环设于该中心部的一倾斜部所组成，该中心部套设于该凸部上，该倾斜部的内侧有一第二连续凹凸部与该第一连续凹凸部相配设。
[0018]本实用新型的一个实施例中，该些扇叶等间距环设于该倾斜部，并位于该第二连续凹凸部的相反侧，且该些扇叶的一端是连接于该中心部。
[0019]本实用新型的一个实施例中，该内盖的硬度大于该外盖。
[0020]借助上述，本实用新型可达成功效的一，借助散热盖的设置，当马达运作时，即可加强前托架内部轴承的散热功效，以排除轴承于高速运转摩擦时所产生的热能，此外，容置槽环设有数个散热片，可增加轴承导热出来的散热面积，再借助该些出风口的设计，即可将轴承产生的热气快速地排出于马达，因此，借助本实用新型，可改善现有轴承因温度过高而毁损的问题，进而可增长轴承的使用寿命。
[0021]借助上述，本实用新型可达成功效的二，散热盖可紧贴于心轴，且散热盖的外缘可贴合于前托架，因此，散热盖除了可加强轴承的散热外，也具有防护的功能，可防止外界的水份及粉尘入侵至马达本体内部，此外，散热盖与前托架之间具有一空隙路径，使得散热盖以非接触迂回曲折的方式与前托架结合，可防止散热盖因高速转动而摩擦损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是现有马达的局部剖面示意图。
[0023]图2是本实用新型的局部外观示意图。
[0024]图3是图2的3-3剖面线暨箭头方向剖视图。
[0025]图4是本实用新型的局部剖面示意图。
[0026]图5是本实用新型散热盖的剖面示意图。
[0027]【附图标记说明】
[0028]< 现有 >
[0029]本体I定子2
[0030]转子3心轴4
[0031]前托架5轴承6
[0032]<本实用新型>
[0033]马达本体10心轴11
[0034]前托架20第一侧面21
[0035]第二侧面22容置槽23
[0036]第一凹凸状表面24散热片25
[0037]出风口 26轴承30
[0038]散热盖40盖体41
[0039]扇叶42内盖43
[0040]外盖44第二凹凸状表面45
[0041]空隙路径46凸部47
[0042]第一连续凹凸部48凹槽48a
[0043]凸起48b中心部49
[0044]倾斜部49a第二连续凹凸部49b。
【具体实施方式】
[0045]为便于说明本实用新型于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件是按适于列举说明的比例，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。
[0046]请参阅图2至图5所示，本实用新型提供一种具散热结构的马达，其包含:
[0047]一马达本体10，其前端转动设置有一心轴11。
[0048]一前托架20，其套设于心轴11，并具有相反的一第一侧面21及一第二侧面22，其中，第一侧面21盖合于马达本体10的前端，第二侧面22是凹设有一容置槽23，而容置槽23紧邻于心轴11处具有一第一凹凸状表面24，并于第一凹凸状表面24旁环设有数个散热片25，且容置槽23设有四个出风口 26连通于前托架20的外部，该些出风口 26是分别对应于第二侧面22的四个角落，如图2及图3所示。
[0049]一轴承30，其设于前托架20内部，并位于前托架20与心轴11之间。
[0050]一散热盖40，其盖于前托架20的第一凹凸状表面24，并紧贴于心轴11，以相对马达本体10作旋转，而散热盖40具有一盖体41及数个扇叶42，且盖体41是由互相连接的一内盖43及一外盖44组成，其中，内盖43具有一第二凹凸状表面45与前托架20的第一凹凸状表面24相配设，且第二凹凸状表面45与第一凹凸状表面24之间具有一空隙路径46，如图4所示，而该些扇叶42则环设于外盖44，并位于第二凹凸状表面45的相反侧，且该些扇叶42与外盖44的材质相同并一体成型，此外，内盖43的硬度大于外盖44，例如于本实用新型的实施例中，内盖43是金属制，外盖44则是橡Jj父制，且内盖43及外盖44是一体成型制成，例如以埋入射出的方式，以令彼此紧密结合。
[0051]内盖43，其由一凸部47、及环设于凸部47的一第一连续凹凸部48所组成，其中，凸部47是紧贴于心轴11，第二凹凸状表面45设于第一连续凹凸部48，而第一连续凹凸部48是由两凹槽48a及一凸起48b所组成，其中一凹槽48a是位于凸部47旁，凸起48b则是位于该两凹槽48a之间，以使第一连续凹凸部48概成一迷宫盖状。
[0052]外盖44，其由一中心部49、及环设于中心部49的一倾斜部49a所组成，其中，中心部49是套设于内盖43的凸部47上，倾斜部49a的内侧有一第二连续凹凸部49b与内盖43的第一连续凹凸部48相配设，且倾斜部49a的外缘可贴合于前托架20，如图4及图5所示，以令空隙路径46概呈一封闭状，而该些扇叶42等间距地环设于倾斜部49a，并位于第二连续凹凸部49b的相反侧，且其一端连接于中心部49。
[0053]以上即为本实用新型的结构及形状概述，并将本实用新型所能达成的功效原理及使用方法陈述如下:
[0054]当马达本体10运作时，散热盖40即可随着心轴11相对于马达本体10作旋转，因此，借助散热盖40的设置，即可加强前托架20内部轴承30的散热功效，用以排除轴承30于高速运转摩擦时所产生的热能，且随着马达本体10运作转速不同，可调整所需的扇叶42数目一体成型于盖体41上。
[0055]此外，借助容置槽23环设有数个散热片25，即可增加轴承30导热出来的散热面积，再借助该些出风口 26的设计，即可将轴承30产生的热气快速地排出于本实用新型的马达，因此，借助本实用新型，可改善图1现有轴承6因温度过高而毁损的问题，进而可增长轴承30的使用寿命。
[0056]再者，本实用新型的散热盖40的盖体41可紧贴于心轴11，且盖体41的外缘可贴合于前托架20，因此，散热盖40除了可加强轴承30的散热外，也具有防护的功能，可防止外界的水份及粉尘入侵至马达本体10内部。
[0057]又，散热盖40的盖体41与前托架20之间具有空隙路径46，使得散热盖40是以非接触迂回曲折的方式与前托架20结合，可用以防止散热盖40因高速转动而摩擦损坏。
[0058]以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修改或变化，俱属本实用新型意欲保护的范畴。
【权利要求】
1.一种具散热结构的马达，其特征在于包含: 一马达本体，其前端转动设置有一心轴； 一前托架，其套设于该心轴，并具有相反的一第一侧面及一第二侧面，其中，该第一侧面盖合于该马达本体的前端，该第二侧面设有一第一凹凸状表面； 一轴承，其设于该前托架内部，并位于该前托架与该心轴之间；以及 一散热盖，其盖于该第一凹凸状表面，并紧贴于该心轴，以相对该马达本体作旋转，而该散热盖具有一盖体及数个扇叶，其中，该盖体具有一第二凹凸状表面与该第一凹凸状表面相配设，该第二凹凸状表面与该第一凹凸状表面之间具有一空隙路径，而该些扇叶环设于该盖体，并位于该第二凹凸状表面的相反侧。
2.如权利要求1所述的具散热结构的马达，其特征在于，该第二侧面凹设有一容置槽，该第一凹凸状表面是位于该容置槽。
3.如权利要求2所述的具散热结构的马达，其特征在于，该容置槽于该第一凹凸状表面旁是环设有数个散热片。
4.如权利要求3所述的具散热结构的马达，其特征在于，该容置槽是设有数个出风口，该些出风口连通于该前托架的外部。
5.如权利要求4所述的具散热结构的马达，其特征在于，该些出风口是四个，并分别对应于该第二侧面的四个角落。
6.如权利要求1或5所述的具散热结构的马达，其特征在于，该盖体是由互相连接的一外盖及一内盖组成，该第二凹凸状表面位于该内盖，而该些扇叶则是环设于该外盖，并与该外盖材质相同且一体成型。
7.如权利要求6所述的具散热结构的马达，其特征在于，该内盖是由一凸部、及环设于该凸部的一第一连续凹凸部所组成，该凸部是紧贴于该心轴，该第二凹凸状表面设于该第一连续凹凸部。
8.如权利要求7所述的具散热结构的马达，其特征在于，该外盖是由一中心部、及环设于该中心部的一倾斜部所组成，该中心部套设于该凸部上，该倾斜部的内侧有一第二连续凹凸部与该第一连续凹凸部相配设。
9.如权利要求8所述的具散热结构的马达，其特征在于，该些扇叶等间距环设于该倾斜部，并位于该第二连续凹凸部的相反侧，且该些扇叶的一端是连接于该中心部。
10.如权利要求6所述的具散热结构的马达，其特征在于，该内盖的硬度大于该外盖。
【文档编号】H02K5/18GK204231079SQ201420692846
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月18日 优先权日:2014年11月18日
【发明者】蔡树源 申请人:永元电机(苏州)有限公司