实用新型属于机械领域，尤其是设计一种抗振结构及电机驱动器。
背景技术：
现有的电动工具的电机驱动器通常直接与电机相连，而一些大功率的电动工具的电容较大，其发热量相对也大，散热效果不理想；再者，大功率的电动工具其振动幅度也大，电容在高频振动下很容易损坏，导致驱动器寿命大大缩短。
技术实现要素：
本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种散热效果好、抗振效果好的抗振结构及电机驱动器。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种抗振结构，包括壳体，所述壳体上设有弹性支架，该弹性支架与壳体底部之间设有间距。在壳体上设置弹性支架，对所固定的载体进行缓冲作用，整体结构简单，散热性好，抗振效果理想。
作为优选，所述弹性支架包括环形结构的支架本体和设于支架本体两侧的连接部，两连接部分别与壳体侧壁固连。环形结构的支架本体，便于安装电容，通过局部与壳体侧壁进行固连，缓冲效果好。
进一步的，所述壳体的下表面设有第一散热翅片，增加散热面积，提高散热效果。
或进一步的，所述壳体的侧壁设有第二散热翅片，增加散热面积，提高散热效果
作为优选，所述壳体为U型结构，结构简单，便于加工。
进一步的，所述第一散热翅片上设有波浪形结构，增加翅片的散热面积，提高散热效果。
本实用新型还提供了一种具有所述的抗振结构的电机驱动器，包括设于所述壳体内的电路板和设于所述弹性支架上的电容。整个驱动器通过抗振结构单独布设，与电机实现分体设置，电容与电路板分体设置，提高散热性和抗振效果。
进一步的，所述电路板下表面与壳体底面内侧壁相接触。电路板通过壳体底面进行散热。
进一步的，所述电路板通过螺钉与壳体底面相连接，将壳体实现与壳体紧密配合，提高散热效果。
进一步的，所述壳体上设有一层包覆于电路板上的灌封胶层。将电路板封装在壳体上，提高密封性的同时增强了电路板的抗振性。
综上所述，本实用新型的有益效果为：将电容直接脱离电路板设置，且将在壳体上设置弹性支架，对电容进行缓冲作用，整体结构简单，散热性好，抗振效果理想。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
实施例1
一种抗振结构，包括铝制的壳体1，所述壳体1上设有用于固定载体3的弹性支架2，弹性支架为尼龙材质，弹性较好，当然于其他实施例中，也可以是其他材质，如金属等；该弹性支架与壳体底部之间设有间距，通过将弹性支架架空设于壳体上，且弹性支架本身具有一定的弹性，大大增加了载体的散热性和抗振效果。
具体的，所述弹性支架包括环形结构的支架本体21和设于支架本体两侧的连接部22，连接部上设有U型凹槽，壳体侧壁上沿长度方向设有一条凸条结构221，U型凹槽卡设在凸条结构上，实现了连接部22与壳体的连接。环形结构的支架本体便于安装和固定电容，防止在强振动过程中载体脱落。
为了提高散热性能，在所述壳体的下表面形成有第一散热翅片 11，所述壳体的外侧壁形成有第二散热翅片12，第一散热翅片11、第二散热翅片12均和壳体一体成型，有效增加壳体散热效果；所述第一散热翅片11上设有波浪形结构，进一步增加散热面积。
进一步的，所述壳体的截面为U型结构，通过整体一次成型后进行切割获得我们的壳体，制造方便。
实施例2
如图2所示，一种电机驱动器，包括设有如实施例1所述的抗振结构，具体的，其包括设于所述壳体内的电路板5和设于所述弹性支架上的电容3。图中电路板5的形状和厚度只为便于描述而现显示的示意图；
所述电路板5下表面与壳体2的底面内侧壁相接触，通过壳体对电路板进行热量；
具体的，所述电路板5通过螺钉与壳体底面相连接，将壳体底部开设几个螺孔25，螺钉穿过电路板后与螺孔连接，螺钉的压紧作用，将电路板与壳体紧密压合，有利于将电路板的热量传递至壳体上进行散发。
为了提高密封性和抗振性能，所述壳体1上设有一层包覆于电路板上的灌封胶层，该灌封胶层可以为1.5cm左右的厚度，当电路板固定好后，通过浇灌液态的灌封胶，经过24小时即可凝固，以实现对对电路板的封装，能有效防潮和防振。
为了更好的对电容进行固定，所述壳体上设有两组弹性支架，在弹性支架的下方还设有一凸部23，在浇灌灌封胶时，将该凸部23一起浇灌进去，既实现了弹性支架的定位，也增加了抗振效果。当然，于其他实施例中，也可以在弹性支架的连接部上设置胶水或螺钉对其进行定位。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。