一种双向载车板的电机托架的制作方法

本发明涉及双向载车板的电机托架，适用于所有升降横移式立体车库,属于停车设备领域。

背景技术：

传统升降横移式立体车库的载车板均为单向载车板，即车主存取车时都只能从载车板正前方倒车入库或倒车出库。为此，我公司设计并推出了两端均可进出车的双向载车板，车主存取车时，无需刻意倒车进出车库。但双向载车板的结构特性决定了其驱动电机只能安装在载车板侧面，故电机托架的结构技术将直接影响双向载车板的整体性能。

现有技术方案如图1和图2所示，电机托架由4mm钢板折弯而成，结构仅为简单z形，包括依次连接的双向载车板连接板，过渡板和安装板三部分，其缺点是刚度不足。图中：圆孔为电机托架自身的安装孔，电机托架位置不可调；2-14×100横向长圆孔为电机安装孔，方向与链条张紧方向垂直，链条无法张紧；4-40×6横向长圆孔为电机罩安装孔。

现有技术方案的缺点：

1、电机托架的刚度不足，电机运行时存在上下摇摆现象，使系统运行不稳，甚至会导致脱链或断链等故障。

2、无链条张紧结构，电机安装孔为横向长圆孔，无法调整链条松紧度。

3、无螺旋电缆支架的安装位置，原螺旋电缆支架只能安装在双向载车板边梁上，影响产品外观质量，且有挂伤汽车的安全隐患。

4、行程开关安装位置不合理，现安装于双向载车板边梁侧面，不具备防雨功能，且容易被意外碰撞。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种双向载车板的电机托架，提高停车设备的安全性，保护人车安全；降低停车难度，提高停车效率；提高产品质量，保证产品的可靠性。

本发明的技术方案如下：

一种双向载车板的电机托架，包括依次连接的双向载车板连接板，过渡板和安装板，所述过渡板的两端有折边，过渡板外侧面与c形支撑架的一端相连，c形支撑架的另一端与安装板底部相连；所述安装板的两端及一条侧边上有折边，两端折边之间有一条垂直于安装板的筋板，安装板的底部与行程开关支架相连；所述c形支撑架上可拆卸连接有座板。

所述双向载车板连接板上开有长圆孔。

所述过渡板外侧面有一螺母，螺母内为电机顶紧螺栓。

所述安装板底部连接有电缆走线螺母。

所述c形支撑架侧面且位于两端位置设置有螺栓连接座。

所述双向载车板连接板，过渡板和安装板由一块等厚钢板弯折而成。

所述行程开关支架为l形，其短边上有安装孔，其长边上有长圆孔。

本发明通过加厚电机托架，增加折边和筋板，以及在电机托架一侧设置支撑架并与车台板边梁焊接提高了电机托架的刚性，避免了电机运行时上下摇摆的现象，稳定系统运行，降低脱链或者断链的几率。本发明的电机托架安装板上增加了螺旋电缆支架的安装位置，固定可靠。行程开关与电机托架相连，不易发生意外碰撞。本发明通过在安装板外侧增加一个螺母和一个电机顶紧螺栓，实现了链条张紧功能，安装板上的长圆孔，能够调整链条的松紧程度。

附图说明

图1是现有电机托架结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3～图6为双向载车板的电机托架的组装图；

图7为双向载车板的电机托架安装示意图；

图8为图7中局部放大示意图；

图9～图12为电机托架结构示意图(包括双向载车板连接板，过渡板和安装板)；

图13为支撑架示意图；

图14为图13侧视图；

图15为行程开关支架示意图；

图16为图15侧视图；

图17为座板示意图；

图18为图17的侧视图；

图19为横移碰块示意图；

图20为图19俯视图。

图中，1第一螺栓，2第二螺栓，3第一螺母，4第一螺钉，5第二螺钉，6第一弹垫，7第二弹垫，8第三弹垫，9第一平垫，10第二平垫，11第三平垫，12膨胀螺栓，13横移碰块，14座板，15行程开关支架，16支撑架，17电机托架，18行程开关，20电机罩，21双向载车板连接板，22过渡板，23安装板，24螺旋电缆支架ⅱ，25螺旋电缆支架ⅰ，26电机。

具体实施方式

如图3～20所示，一种双向载车板的电机托架，包括依次连接的双向载车板连接板21，过渡板22和安装板23，双向载车板连接板21，过渡板22和安装板23由一块等厚钢板弯折而成，三者构成电机托架17，过渡板22的两端有折边，过渡板22外侧面与c形支撑架16的一端相连，c形支撑架16的另一端与安装板23底部相连；安装板23的两端及一条侧边上有折边，两端折边之间有一条垂直于安装板23的筋板3，安装板23的底部与行程开关支架15相连；c形支撑架16上可拆卸连接有座板14。双向载车板连接板21上开有长圆孔。过渡板22外侧面有一螺母，螺母内为电机顶紧螺栓。安装板23底部连接有电缆走线螺母。c形支撑架16侧面且位于两端位置设置有螺栓连接座。行程开关支架15为l形，其短边上有安装孔，其长边上有长圆孔。

双向载车板的电机托架主要构件包括m10×25第一螺栓1、m12×90第二螺栓2、m6第一螺母3、m5×10第一螺钉4、m6×20第二螺钉5、第一弹垫6、第二弹垫7、第三弹垫8、第一平垫9、第二平垫10、第三平垫11、m8×110膨胀螺栓12、横移碰块13、座板14、行程开关支架15、支撑架16、电机托架17、行程开关18。

横移碰块13如图19和图20所示，呈几字形，带有两个孔，用m8×110膨胀螺栓12安装于地面。

座板14如图17和图18所示，安装时与双向载车板边梁配焊。

行程开关支架15如图15和图16所示，用m6×20第二螺钉5安装于电机托架底面，可防雨，可防止被意外碰撞，其行程开关安装孔为长圆孔，行程开关位置可调。

支撑架16如图13和图14所示，其为焊接件，对电机托架起支撑作用，是改善电机托架受力条件的关键件，本发明中，电机托架17上沿过渡板22和安装板23长度方向设置有两副支撑架16。

电机托架17如图9～图12所示，用6mm钢板折弯成型，其内焊有筋板3，四沿拆边，以提高电机托架刚度，电机托架17背部(即过渡板22外侧面的螺母)焊接的m10螺母用于安装m12×90螺栓，以便顶紧电机(即电机顶紧螺栓)，张紧链条，电机托架17底部焊接有两件m10第一螺母(即前述安装板23底部连接的电缆走线螺母)，用于电缆走线。图9中：6-14×44长圆孔为电机托架安装孔，电机托架位置可调；4-12×50长圆孔为电机安装孔，电机26在链条张紧方向可调，使链条松紧可调；4-6×24长圆孔为电机罩安装孔，电机罩20位置可调；孔为螺旋电缆支架安装孔；孔为电缆走线孔。

行程开关18为外购件，型号为tz1-808。

本发明的双向载车板的电机托架安装于双向载车板边梁侧面；电机26、电机罩20、螺旋电缆支架ⅰ25均安装于本发明之双向载车板的电机托架上；螺旋电缆支架ⅱ24安装于地面，其电缆出线孔与螺旋电缆支架ⅰ25同心。