一种汽车起动机用电枢的制作方法

本发明涉及汽车起动机技术领域，具体为一种汽车起动机用电枢。

背景技术：

众所周知，发动机的启动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色，汽车起动机是由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机，汽车起动机的电枢是汽车起动机的重要部件，电枢是在电机实现机械能与电能相互转换过程中，起关键和枢纽作用的部件，对于发电机来说，它是产生电动势的部件，如直流发电机中的转子，交流发电机中的定子，对于电动机来说，它是产生电磁力的部件，如直流电动机中的转子，电枢是电动电机中装有导线的部件，由于导线通过磁极片间磁场的相对运动，引起在导线中感应的电流或由于电流通过导线引起磁感应,使它在这磁场中转动，电枢是通过按一定规律绕制和连接起来的线圈组，实现机电能量转换的。

而现有的电枢组装过程中，容易因轴过长而导致同心度不良，致使蜗杆与负载的涡轮间的配合精度不高，增加了电磁噪音，缩短了电枢的使用寿命，大大降低了电机运行的可靠性，还有的电枢的线圈鼻部端由于体积小，热量聚集，温度高，易发生故障，电枢发热膨胀后会导致击穿，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种汽车起动机用电枢，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车起动机用电枢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车起动机用电枢，包括电枢轴，所述电枢轴上固定连接有电枢铁芯，所述电枢铁芯外侧等距设有多个平行槽，且相邻的所述平行槽之间设有转子齿，所述转子齿两侧设有电枢绕组，且所述电枢绕组位于所述平行槽内，所述电枢绕组一端通过绕组端线连接有换向器，所述换向器外侧设有绝缘固定环与电刷，所述电枢铁芯两端设有端环，所述端环一侧设有转子风叶，且所述转子风叶固定连接在所述电枢铁芯两端，所述电枢铁芯内部设有通道，且所述通道位于所述电枢轴与所述电枢绕组之间，所述电枢轴一端设有轴承，所述电枢轴另一端固定连接有卡爪齿轮，所述卡爪齿轮通过齿轮齿合连接有蜗杆轴，且所述卡爪齿轮位于所述换向器一侧。

进一步的，所述电枢铁芯与所述换向器均套装在所述电枢轴上，且所述电枢铁芯呈圆柱形状，所述换向器呈圆环形状。

进一步的，所述电枢绕组缠绕在所述转子齿两侧，且所述电枢绕组与所述电枢铁芯之间设有绝缘垫片，且绝缘垫片位于所述平行槽内壁。

进一步的，所述绝缘固定环的宽度小于所述换向器的宽度。

进一步的，所述电刷一端相切于所述换向器表面，且所述电刷设有两个。

进一步的，所述端环固定连接在所述电枢铁芯的外表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种汽车起动机用电枢，通过对装置本体的多方面改进，结构合理紧凑，装配简便，连接可靠，通过转子风叶与电枢铁芯内部的通道提高了散热效率，通过缩短电枢轴的长度，增加电枢轴同心度，减少了电磁噪音，延长了电枢的使用寿命，提高了汽车起动机运行的可靠性，所以该种汽车起动机用电枢具有广阔的应用市场。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的电枢铁芯结构示意图；

图3是本发明的换向器与电刷的结构示意图。

图中：1-电枢轴；2-电枢铁芯；3-平行槽；4-转子齿；5-电枢绕组；6-绕组端线；7-换向器；8-绝缘固定环；9-电刷；10-端环；11-转子风叶；12-通道；13-轴承；14-卡爪齿轮；15-蜗杆轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种汽车起动机用电枢，包括电枢轴1，所述电枢轴1上固定连接有电枢铁芯2，所述电枢铁芯2外侧等距设有多个平行槽3，且相邻的所述平行槽3之间设有转子齿4，所述转子齿4两侧设有电枢绕组5，且所述电枢绕组5位于所述平行槽3内，所述电枢绕组5一端通过绕组端线6连接有换向器7，所述换向器7外侧设有绝缘固定环8与电刷9，所述电枢铁芯2两端设有端环10，所述端环10一侧设有转子风叶11，且所述转子风叶11固定连接在所述电枢铁芯2两端，所述电枢铁芯2内部设有通道12，且所述通道12位于所述电枢轴1与所述电枢绕组5之间，所述电枢轴1一端设有轴承13，所述电枢轴1另一端固定连接有卡爪齿轮14，所述卡爪齿轮14通过齿轮齿合连接有蜗杆轴15，且所述卡爪齿轮14位于所述换向器7一侧。

所述电枢铁芯2与所述换向器7均套装在所述电枢轴1上，且所述电枢铁芯2呈圆柱形状，所述换向器7呈圆环形状，通过所述电枢铁芯2固定连接在所述电枢轴1上，使得所述电枢铁芯2旋转更稳定，所述电枢绕组5缠绕在所述转子齿4两侧，且所述电枢绕组5与所述电枢铁芯2之间设有绝缘垫片，且绝缘垫片位于所述平行槽3内壁，能够很好地提供磁场空间，便于所述电枢铁芯2转动，所述绝缘固定环8的宽度小于所述换向器7的宽度，使得所述绕组端线6与所述电刷9能够与所述换向器7相连接，使得旋转顺利，所述电刷9一端相切于所述换向器7表面，且所述电刷9设有两个，能够保证提供稳定的电流，所述端环10固定连接在所述电枢铁芯2的外表面，能够固定所述电枢铁芯2，使得转动过程更稳定。

工作原理：该种汽车起动机用电枢，是通过电枢铁芯2固定连接在所述电枢轴1上，使得电枢铁芯2能够旋转，通过转子风叶11与电枢铁芯2内部的通道12起到散热的作用，通过缩短电枢轴1的长度，能够增加电枢轴1同心度，减少电磁噪音，通过给电刷9通电，然后通过换向器7，使得电枢绕组5产生磁场，让电枢铁芯2转动，然后带动卡爪齿轮14转动，从而使蜗杆轴15转动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车起动机用电枢，包括电枢轴，所述电枢轴上固定连接有电枢铁芯，所述电枢铁芯外侧等距设有多个平行槽，且相邻的所述平行槽之间设有转子齿，所述转子齿两侧设有电枢绕组，且所述电枢绕组位于所述平行槽内，所述电枢绕组一端通过绕组端线连接有换向器，所述换向器外侧设有绝缘固定环与电刷，所述电枢铁芯两端设有端环，所述端环一侧设有转子风叶，且所述转子风叶固定连接在所述电枢铁芯两端，所述电枢铁芯内部设有通道，且所述通道位于所述电枢轴与所述电枢绕组之间，该种汽车起动机用电枢，结构合理紧凑，装配简便，连接可靠，散热效率高，电磁噪音小，使用寿命长，所以该种汽车起动机用电枢具有广泛的应用前景。

技术研发人员：徐晓阳
受保护的技术使用者：苏州金世装备制造股份有限公司
技术研发日：2017.06.16
技术公布日：2017.09.19