专利名称：汽车起动机用单向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起动机单向器，具体讲是一种汽车起动机用单向器。
背景技术：
现有的汽车起动机用单向器的型号很多、规格也多种多样，其中有一种汽车起动用单向器是由外罩、卡圈、衬套、齿轮、弹簧封盖、弹簧、滚柱、弹簧架、星形轮、弹性卡片、挡
圈、垫片、轴用挡圈以及拨叉组成，见图1;其中星形轮内设置与弹簧架相配合的空腔，弹簧和滚柱安置在弹簧架内，安置有弹簧和滚柱的弹簧架套合在星形轮的内腔内，然后用弹簧封盖盖住弹簧、滚柱及弹簧架，使之不易从星形轮的内腔中脱出。这种单向器零部件较多，装配较复杂，其结构也不尽合理。由于其零部件较多，必然增加了零件的加工工序和装配工序，并浪费了材料，从而增加了制造成本。实用新型内容-
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种减少了零部件，结构紧凑，并降低了生产成本的汽车起动机用单向器。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车起动机用单向器。该汽车起动机用单向器是由外罩、卡圈、衬套、齿轮、弹簧、滚柱、星形轮、弹性卡片、挡圈、垫
片、轴用挡圈以及拨叉组成。其特点是在星形轮中心孔的孔壁上设置有4-6个沿周向等距离排列的凹陷槽，凹陷槽的轴向深度等于滚柱的长度，凹陷槽由弹簧槽和滚柱槽相合成，弹簧槽的径向底面为平面，滚柱槽的径向底面为斜面，弹簧槽径向底面与滚柱槽径向底面的连接处为连续过渡曲面，弹簧槽的径向深度略大于弹簧的厚度，滚柱槽的径向深度沿滚柱槽的径向斜面向滚柱槽的边沿处遂渐縮小，滚柱槽的径向深度在滚柱槽与过渡圆滑曲面连接处为最大，滚柱槽的径向最大深度点与齿轮轴周面的距离略大于滚柱直径，所述的弹簧安装在弹簧槽内，所述的滚柱安装在滚柱槽内，弹簧的一端面与滚柱柱面直接接触，所述的齿轮轴的外径略小于星形轮中心孔的孔径。采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型汽车起动机用单向器具有以下优点减少了弹簧封盖和弹簧架，结构更加紧凑，且节省了原材料，减少了加工工序和装配工序，降低了生产成本。
作为最佳选择，所述的凹陷槽设置为5个。这种结构，是在5个凹陷槽内安装5个弹簧，能使弹簧的弹性力总量与齿轮带动滚柱运动的单向扭矩力保持较好的平衡。
作为改进，所述的弹簧为扁形弹簧。因为扁形弹簧与弹簧槽贴合度更好，若用圆形弹簧，一个圆形弹簧其弹性太小，二个又增加了安装难度。
图1为现有汽车起动机用单向器的爆炸示意图；图2为本实用新型汽车起动机用单向器的爆炸示意图；图3为本实用新型汽车起动机用单向器示意图；图4为图3的A-A示意图。
现有技术的图中标注101、外罩，102、卡圈，103、衬套，104、齿轮，105、弹簧，106、滚柱，107星形轮，108、弹性卡片，109、挡圈，110垫片，111、轴用挡圈，112、拨叉，113、弹簧封盖，114、弹簧架；
本实用新型的图中标注201、外罩，202、卡圈，203、衬套，204、齿轮，205、弹簧，206、滚柱，207星形轮，208、弹性卡片，209、挡圈，210垫片，211、轴用挡圈，212、拨叉，213、凹陷槽，214、弹簧槽，215、滚柱槽，216、弹簧槽径向平面，217、滚柱槽径向斜面。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作汽车起动机用单向器进一步说明
图1为现有汽车起动机用单向器的爆炸示意图；现有的汽车起动用单向器是由外罩101、卡圈102、衬套103、齿轮104、弹簧封盖113、弹簧105、滚柱106、弹簧架114、星形轮107、弹性卡片108、挡圈109、垫片110、轴用挡圈111以及拨叉112组成；其中星形轮107内设置与弹簧架114相配合的空腔，弹簧105和滚柱106安置在弹簧架114内，安置有弹簧105和滚柱106的弹簧架114套合在星形轮107的内腔内，然后用弹簧封盖113盖住弹簧105、滚柱106及弹簧架114，使之不易从星形轮107的内腔中脱出。图2、图3所示，本实用新型汽车起动机用单向器是由外罩201、卡圈202、衬套203、 齿轮204、弹簧205、滚柱206、星形轮207、弹性卡片208、挡圈209、垫片210、轴用挡圈 211以及拨叉212组成。其特点是在星形轮207中心孔的孔壁上设置有4-6个沿周向等距 离排列的凹陷槽213，凹陷槽213的轴向深度等于滚柱206的长度，凹陷槽213为弹簧槽214 和滚柱槽215合成，弹簧槽214的径向底面为平面216，滚柱槽215的径向底面为微斜面217， 弹簧槽214径向底面与滚柱槽215径向底面的连接处为连续过渡曲面，弹簧槽214的径向深 度略大于弹簧205的厚度，滚柱槽215的径向深度沿滚柱槽的径向微斜面217向滚柱槽215 的边沿处遂渐縮小，滚柱槽215的径向深度在滚柱槽215与连续过渡曲面连接处为最大，滚 柱槽215的径向最大深度点与齿轮204轴轴面的距离略大于滚柱206直径，所述的弹簧205 安装在弹簧槽214内，所述的滚柱206安装在滚柱槽215，弹簧205的一端面与滚柱206柱 面直接接触，所述的齿轮204轴的外径略小于星形轮207中心台阶孔的孔径，见图4。
作为最佳选择，所述的凹陷槽213设置为5个。
作为改进，所述的弹簧205为扁形弹簧。形象地说，所谓扁形相似于圆角后的长方体。 安装时，先将衬套203插入齿轮204中心孔内，再将弹簧205和滚柱206安装在星形轮 207的凹陷槽213内，而后套上卡圈202，再套上外套201，再将齿轮204的齿轮轴插入星形 轮207的中心孔内，使齿轮204轴的轴面与安装在星形轮207的凹陷槽213内的滚柱206的 柱面相切，而后，将拨叉212安装在挡圈209上，再将安装有拨叉212的挡圈209套在星形 轮207的另一端轴上，将弹性卡片208卡在挡圈209上，防止拨叉212滑出，垫片210贴在 挡圈209外端面，将轴用挡圈211紧固在星形轮207上。
其工作原理是，齿轮轴在星形轮的中心孔内只能向弹簧205方向转动，而不能向滚柱206 方向转动，这是因为滚柱槽213的径向微斜面217至齿轮轴轴面的距离遂渐縮小，若向滚柱 方向转动，齿轮轴带动滚柱206沿滚柱槽213的径向微斜面217越挤越紧，故为单向器。
权利要求1、一种汽车起动机用单向器，是由外罩(201)、卡圈(202)、衬套(203)、齿轮(204)、弹簧(205)、滚柱(206)、星形轮(207)、弹性卡片(208)、挡圈(209)、垫片(210)、轴用挡圈(211)以及拨叉(212)组成，其特征在于在所述的星形轮(207)中心孔的孔壁上设置有4-6个沿周向等距离排列的凹陷槽(213)，凹陷槽(213)的轴向深度等于滚柱(206)的长度，凹陷槽(213)为弹簧槽(214)和滚柱槽(215)合成，弹簧槽(214)的径向底面为平面(216)，滚柱槽(215)的径向底面为斜面(217)，弹簧槽(214)径向底面与滚柱槽(215)径向底面的连接为连续过渡曲面，弹簧槽(214)的径向深度等于或略大于弹簧(205)的厚度，滚柱槽(215)的径向深度沿滚柱槽的径向斜面(217)遂渐缩小，滚柱槽(215)的径向深度在滚柱槽(215)在连续过渡曲面连接处为最大，滚柱槽(215)的径向最大深度点至齿轮(204)轴轴面的距离略大于滚柱(206)直径，所述的弹簧(205)安装在弹簧槽(214)内，所述的滚柱(206)安装在滚柱槽(215)内，弹簧(205)的一端面与滚柱(206)柱面直接接触，所述的齿轮(204)轴的外径略小于星形轮(207)中心孔的孔径。
2、 如权利要求1所述的汽车起动机用单向器，其特征在于所述的凹陷槽(213)设置 为5个。
3、 如权利要求1所述的汽车起动机用单向器，其特征在于所述的弹簧(205)为扁形 结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车起动机用单向器，它是由外罩、卡圈、衬套、齿轮、弹簧、滚柱、星形轮、弹性卡片、挡圈、垫片、轴用挡圈以及拨叉组成。其特点是，在星形轮中心孔的孔壁上设置有3-7个沿周向等距离排列的凹陷槽，凹陷槽的轴向深度等于滚柱的长度，凹陷槽为弹簧槽和滚柱槽相合成，弹簧槽的径向底面为平面，滚柱槽的径向底面为微斜面，弹簧槽的径向深度等于或略大于弹簧的厚度，滚柱槽的径向深度沿滚柱槽的径向微斜面遂渐缩小，所述的弹簧安装在弹簧槽内，所述的滚柱安装在滚柱槽，所述的齿轮轴的外径略小于星形轮中心孔的孔径；其优点是减少了零部件，结构紧凑，节省了原材料，降低了生产成本。
文档编号F02N15/02GK201277133SQ200820166658
公开日2009年7月22日 申请日期2008年10月21日 优先权日2008年10月21日
发明者赵建桥 申请人:宁波惠山汽配制造有限公司