本实用新型属于电动汽车无线充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车无线充电系统。
背景技术：
21世纪以来，随着科技的快速进步，燃油汽车越来越多的进入到人们的生活当中，这使得人们生活水平的大幅度提高，但是同时使得石油能源消耗也随之增大，因此而造成的能源枯竭和环境污染也愈发严重。因此，为了减少化石燃料的燃烧，治理环境污染，电动汽车开始作为人们的一种出行选择。
目前电动汽车的充电方式大多为有线充电方式，有线充电方式有以下缺点：恶劣天气下不易充电，充电接头容易丢失，需要人工操作，不能实现自动化等缺点，而无线充电是使用非物理接触方式充电，可以有效解决上述问题，因此也得到了越来越多电动汽车使用者的青睐，电动汽车无线充电技术正势如破竹。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本较低、维护方便能有效地保证充电的安全性和可靠性的电动汽车无线充电系统。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车无线充电系统，包括电动汽车用户端，电动汽车上设置的充电接收装置，充电发射装置，充电接收装置包括变压器单元，变压器单元依次连接的转换器单元、第一整流滤波单元、逆变器单元，逆变器单元分别连接的原边耦合线圈单元和控制单元，原边耦合线圈单元连接的无线通信装置，无线通信装置依次连接的控制单元和电压检测装置；电动汽车上设置的充电接收装置包括副边耦合线圈单元，副边耦合线圈单元依次连接的第二整流滤波单元、DC/DC转换单元和汽车蓄电池；电压检测装置连接 DC/DC转换单元；原边耦合线圈单元向副边耦合线圈单元传递能量；无线通信装置无线连接电动汽车用户端。
在上述的电动汽车无线充电系统中，无线通信装置通过WIFI连接电动汽车用户端。
本实用新型的有益效果是：该无线充电系统能够使能量发射端和能量接收端有信息传递，提高了系统的安全性，同时可以实时检测充电时蓄电池端的电压，以确保电动汽车能够正常充电。不仅结构简单、成本较低、维护方便，而且还能有效地保证充电的安全性和可靠性。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其它工艺的可应用性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“相连”“连接"应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于相关领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
本实施例采用如下技术方案：一种电动汽车无线充电系统，包括电动汽车用户端，电动汽车上设置的充电接收装置，充电发射装置，充电接收装置包括变压器单元，变压器单元依次连接的转换器单元、第一整流滤波单元、逆变器单元，逆变器单元分别连接的原边耦合线圈单元和控制单元，原边耦合线圈单元连接的无线通信装置，无线通信装置依次连接的控制单元和电压检测装置；电动汽车上设置的充电接收装置包括副边耦合线圈单元，副边耦合线圈单元依次连接的第二整流滤波单元、DC/DC转换单元和汽车蓄电池；电压检测装置连接 DC/DC转换单元；原边耦合线圈单元向副边耦合线圈单元传递能量；无线通信装置无线连接电动汽车用户端。
在上述的电动汽车无线充电系统中，无线通信装置通过WIFI连接电动汽车用户端。
具体实施时，如图1所示，本实施例无线充电系统包括变压器单元、转换器单元、第一整流滤波单元、逆变器单元、原边耦合线圈、副边耦合线圈、第二整流滤波单元、无线通信装置、DC/DC转换单元、电压检测装置、控制单元、汽车蓄电池。变压器单元依次连接转换器单元、第一整流滤波单元、逆变器单元；逆变器单元分别连接原边耦合线圈和控制单元；原边耦合线圈连接无线通信装置，无线通信装置依次连接控制单元和电压检测装置；副边耦合线圈依次连接第二整流滤波单元、DC/DC转换单元和汽车蓄电池；电压检测装置连接 DC/DC转换单元；原边耦合线圈向副边耦合线圈进行能量传递。
而且，变压器单元连接转换器单元，转换器单元能够在快速充电和慢速充电的两种充电方式中转换，快速充电可以大大加快充电速度，慢速充电则可以提高充电效率，延长汽车蓄电池的使用寿命，电动汽车用户可以根据自己的需要来选择充电方式。
而且，转换器单元将电能传输到第一整流滤波单元中，滤除谐波后传输到逆变器单元，逆变器单元连接原边耦合线圈单元，将能量传输到副边耦合线圈中，副边耦合线圈连接第二整流滤波单元，同样滤去电压中的谐波后，传输给DC/DC转换单元，向汽车蓄电池充电。
而且，在充电的过程中，系统通过电压检测装置实时检测DC/DC转换单元输出到汽车蓄电池的电压，防止充电时发生汽车蓄电池短路、开路或者过充的现象；若发生上述故障，则将信息传递给控制单元，控制单元通过控制逆变器单元来控制充电线路的通断。同时在充电的过程中，无线通信装置用来在充电的过程中实时监测原边耦合线圈和副边耦合线圈的电压，防止电压过高或者过低；若出现过高、过低或者其他的危险情况，无线通信装置也可以通过控制单元来控制充电线路的通断，从而提高了系统充电的安全性，并且还能够检测电能的传输效率，通过WIFI连接传输到电动汽车用户端，使得电动汽车用户可以根据反馈的信息调节位置，以便找到最大效率传输位置，保证电能的充分利用和充电效率。
应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分均属于现有技术。
虽然以上结合附图描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域普通技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变形或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。