一种新能源汽车电机后托架的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车电机后托架。

背景技术：

新能源汽车电动机(或驱动电机)现采用的有直流电动机、交流异步电动机、永磁同步电动机及开关磁阻电动机等，其中应用较广、需求量较大的是交流异步电动机和永磁同步电动机。电机的种类繁多，新能源汽车为了适应多种不同种类、不同型号的电机，急需设计一种装置，满足多种电机的安装要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种满足多种电机安装要求的新能源汽车电机后托架。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新能源汽车电机后托架，它包括下托架、胶垫和上支架，所述胶垫设置在下托架与上支架之间；

所述下托架包括托架本体，托架本体上开设条形孔，通过左右移动胶垫来调整电机的左右位置，从而就能满足各种新能源客车车型的电机相对汽车中心的距离，这就使电机后托架的设计具有通用性；

所述胶垫上设置有安装槽；

所述上支架包括连接板和安装板，连接板与胶垫螺栓固定，安装板上设置有电机固定孔，便于固定电机。

作为优选方式，所述的上支架上设置有检修孔，便于检修电机。

作为优选方式，所述的上支架上设置有减重孔，一方面起到减重的效果，满足轻量化的要求，另一方面，可以减少耗材，降低成本。

作为优选方式，所述的检修孔两侧分别设置有一个减重孔。

作为优选方式，所述的连接板和安装板成80°～100°夹角，更优选地，夹角为90°。便于安装电机，节约空间。

作为优选方式，所述的连接板和安装板之间设置有加强筋，增强连接板与安装板的连接强度。

作为优选方式，上支架上设置有检修孔，所述的检修孔两侧分别设置有一个减重孔，所述的连接板和安装板成80°～100°夹角，更优选地，夹角为90°，所述的连接板和安装板之间设置有加强筋。

作为优选方式，所述的安装槽包括侧槽和中槽，安装槽的底部通过连接件与下托架固定。在胶垫内部或两端开槽，节约空间。侧槽数量为2个，中槽设置在两个侧槽之间，所述的连接件为螺栓，连接方便，可靠。

作为优选方式，托架本体为槽钢。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以满足多种电机的安装要求，且设置了胶垫，可以起到减震作用；托架本体上开设条形孔，通过左右移动减震胶垫来调整电机的左右位置，从而就能满足各种新能源客车车型的电机相对汽车中心的距离，这就使电机后托架的设计具有通用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型仰视结构示意图；

图4为本实用新型侧视结构示意图；

图中，1-下托架，1.1-托架本体，1.2-条形孔，2-胶垫，2.1-侧槽，2.2-中槽，3-上支架，3.1-减重孔，3.2-检修孔，3.3-电机固定孔，3.4-加强筋，3.5-连接板，3.6-安装板。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1～图4所示，一种新能源汽车电机后托架，它包括下托架1、胶垫2和上支架3，所述胶垫2设置在下托架1与上支架3之间；

所述下托架1包括托架本体1.1，托架本体1.1上开设条形孔1.2；

所述胶垫2上设置有安装槽；

所述上支架3包括连接板3.5和安装板3.6，连接板3.5与胶垫2固定，安装板3.6上设置有电机固定孔3.3。

优选地，所述的上支架3上设置有检修孔3.2。

优选地，所述的上支架3上设置有减重孔3.1。

优选地，所述的检修孔3.2两侧分别设置有一个减重孔3.1。

优选地，所述的连接板3.5和安装板3.6成80°～100°夹角；更优选地，连接板3.5和安装板3.6成90°。

优选地，所述的连接板3.5和安装板3.6之间设置有加强筋3.4。

优选地，上支架3上设置有检修孔3.2；所述的检修孔3.2两侧分别设置有一个减重孔3.1；所述的连接板3.5和安装板3.6成80°～100°夹角，更优选地，该夹角为90°；所述的连接板3.5和安装板3.6之间设置有加强筋3.4。

优选地，所述的安装槽包括侧槽2.1和中槽2.2，安装槽的底部通过连接件与下托架1固定，所述的连接件为螺栓。

优选地，托架本体1.1为槽钢；更优选地，槽钢为“工”字型或者“冂”字型，在槽钢的两端横向设置加强筋(加强筋连接槽钢的竖板边缘，槽钢中间为横板，两侧为竖板)，对槽钢进行加强。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。