一种配电转接装置的制作方法

本实用新型涉及一种配电转接装置，尤其设置一种船舶使用的三相电配电转接装置。

背景技术：

船舶在航行中往往需要在不同的码头停泊以进行休整补充，一如对船舶充电等。然而在一些偏远山区停靠时，当地码头只能提供单相220V岸电，而船舶220V电源系统一般是按三相220V配电系统来进行设计，对此船东会要求船舶在设计时提供三相380V和单相220V岸电的连接装置以应对这种情况。

但是，这样设计往往会遇到以下两难的情况：其一是， 直接将单相220V岸电接入配电板的220V汇流排，则船上三相汇流排上的负载只有1相能用岸电，其它2相的负载无法使用岸电；其二是，如果在进行船舶配电设计时根据停泊时需要接入单相220V岸电的负载统一接到其中1相，则很容易造成三相负载不平衡。目前的这种设计，虽然可以连接单相220V岸电到船上，但是使用不方便，也不能满足所有220V单相负载的用电需求。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型目的在于提供一种配电转接装置，旨在解决目前船舶配电装置在单相220V供电时无法提供三相220V输出的问题。

本实用新型所述的一种配电转接装置，包括供三相380V电压和单相220V电压接入的电压接入模块，将三相380V电压转换为三相220V电压的电压变压模块，将三相或单相220V电压转换为三相220V电压的电压转换模块，输出三相220V电压的电压输出模块。

进一步，所述的电压转换模块包括，

第一电压输入端，连接经变压得到的三相220V电压与接入转换器，三相电压的三相接入线分别于接入转换器第一组接入端的前三个连接，三相接入线中的一相重复与第四接入端连接；

第二电压输入端，连接单相220V电压，单相电压的零线火线分别重复与接入转换器的第二组四个接入端连接，形成交叉排列结构；

接入转换器，接入转换器的两组接入端分别与第一电压输入端和第二电压输入端连接，切换接入转换电路的电压，接入转换器的四个输出端分别依次与第一输出组和第二输出组的四个电压输出端连接；

第一电压输出组，四个电压输出端分别依次与接入转换器的四个输出端连接，其第三和第四电压输出端的点位相同，前三个输出端的两两间压差为220V，输出三相220V电压转换得到的三相220V电压；

第二电压输出组，四个电压输出端分别依次与接入转换器的四个输出端连接，其第一和第二电压输出端间，第二和第三电压输出端间，第一和第四输出端间的压差为220V，输出单相220V电压转换得到的三相220V电压。

本实用新型所述的一种配电转接装置，设置有三相380V电压输入端和单相220V电压输入端，可接受三相电压和单相电压，通过电源转换模块，对接收到的电压进行转换，电压转换模块通过接入转换器对接入的电压进行转换，接入三相220V电压时，第一输出组即三相转换输出组的第一、第二和第三个输出端即与三相电压的三相接入线连接，与第三输出端连接的接入线同时与第四连接段连接，则其前三个输出端即可输出三相220V电压供船舶使用。在接入单相220V电压时，其零线火线以相互交叉的方式依次与第二输出组的四个输出端连接，则顺序排列的四个输出端中，相邻两个输出端间的电压为220V，但是，为了使电路布线同一，由于在接入三相220V电压时其第三输出端和第四输出端相互连接，故而，第二组输出端的电压应当以第一和第二电压输出端间，第二和第三电压输出端间，第一和第四输出端间输出220V电压的方式连接。本实用新型解决了单相岸电到三相供电的转换，即适用于只能提供单相220V电的情况，也适用于可以提供三相220V的情况，解决目前船舶配电装置在单相220V供电时无法提供三相220V输出的问题，但也同时兼具在三相220V供电情况下为船舶供电的功能，无需单独设置单相220V岸电装换器，该种配电转接装置即可在不同条件下对船舶供电，装置适应性更高，更为实用，可以解决各种不同环境下的船舶配电问题。

附图说明

图1是本实用新型的局部配电板单线图。

图2是本实用新型的连接装置接入汇流排的单线图

图3是本实用新型的电压转换模块的原理图。

具体实施方式

本实用新型所述的一种配电转接装置，包括供三相380V电压和单相220V电压接入的电压接入模块，将三相380V电压转换为三相220V电压的电压变压模块，将三相或单相220V电压转换为三相220V电压的电压转换模块，输出三相220V电压的电压输出模块。所述的电压转换模块包括，第一电压输入端，连接经变压得到的三相220V电压与接入转换器，三相电压的三相接入线分别于接入转换器第一组接入端的前三个连接，三相接入线中的一相重复与第四接入端连接；第二电压输入端，连接单相220V电压，单相电压的零线火线分别重复与接入转换器的第二组四个接入端连接，形成交叉排列结构；接入转换器，其两组接入端分别与第一电压输入端和第二电压输入端连接，切换接入转换电路的电压，接入转换器的四个输出端分别依次与第一输出组和第二输出组的四个电压输出端连接；第一电压输出组，四个电压输出端分别依次与接入转换器的四个输出端连接，其第三和第四电压输出端的点位相同，前三个输出端的两两间压差为220V，输出三相220V电压转换得到的三相220V电压；第二电压输出组，四个电压输出端分别依次与接入转换器的四个输出端连接，其第一和第二电压输出端间，第二和第三电压输出端间，第一和第四输出端间的压差为220V，输出单相220V电压转换得到的三相220V电压。

在接入三相380V电压时，电压变压模块将其转换为220V电压，电压转换模块接入三相220V电压，该三相电压的三相接入线分别于接入转换器的第一组输入端的前三个连接，第四个接入端与第三个接入端连接，则与接入转换器的四个输出端连接的第一组输出组的前三个即为三相220V电压输出，第四输出端的电位与第三输出端的电位相等。在单相220V电压接入时，单相220V电压的零线和火线以交叉方式依次与接入转换器的第二组接入端连接，第二输出组的四个输出端依次相连的两个输出端间电压差为220V，为了统一第一输出组和第二输出组，确定第一和第二电压输出端间，第二和第三电压输出端间，第一和第四输出端间的输出分别作为三相220V输出的三个输出相位，即可实现线路布线的同一，在接入三相220V或者单相220V电压的情况下，第一和第二电压输出端间，第二和第三电压输出端间，第一和第四输出端间均输出220V电压，实现对单相220V电压的转换，解决目前船舶配电装置在单相220V供电时无法提供三相220V输出的问题的同时，兼具在三相220V电压输入情况下进行配电的功能，可在不同条件下对船舶供电，装置适应性更高，更为实用，可以解决各种不同环境下的船舶配电问题。

所述接入转换器为四极转接开关。即可实现接入三相220V电压和单相220V电压的转换。

所述变压模块包括变压器。实现对380V电压的变电，为装置提供三相220V电压。

所述电压接入模块在电压接入端出设置有欠压脱扣器，用以保护设备安全。

下面结合图1至图3介绍本实用新型的一种实施方式。

根据图1、图2所示，SW为一个四极转接开关，单相220V岸电和经过变压器出来的三相220V船电经过SW转换后接入配电板内用于末端为单相220V负载配电的三相220V三相汇流排上进行配电。图中JX为接线端子，可利用配电板内的接线端子进行连接。

如图3中，首先，将220V电源采用三相配电的船电和单相220V岸电通过SW转接开关转接后接入配电板内用于末端为单相220V负载配电的三相220V汇流排。同时，配电板内用于末端为单相220V负载配电的三相220V汇流排改为用四根汇流排进行配电，分别记为A、B、C1、C2。即将C相分开用2根汇流排进行配电，连接负载时按照BC相时C相接C1汇流排，AC相时C相接C2汇流排的接法进行接线。单相220V岸电和船上配电板内用于末端为单相220V负载配电的三相220V电源之间设一个四极转接开关进行转换。

其次，三相220V配电箱采用三相平衡型，汇流排和主板的保持一致，即同样采用四根汇流排，汇流排的接法和标记和主板一致，即C相分为C1和C2两根汇流排，BC相时C相接C1、CA相时C相接C2。

最后，在配电末端，即单相负载连接至三相220V配电箱或单相220V负载直接连接至主板时，需严格遵照BC相时C相接C1、CA相时C相接C2的接法进行接线。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。