本实用新型涉及一种充电机，特别涉及包括不同充电模式的列车充电装置。
背景技术：
随着锂电池技术的不断进步，锂电池已逐渐运用于列车的储能电源。同时，镍镉电池一直运用于列车储能电源。
在本实用新型发明之前，目前已有动车组列车上锂电池和或镍镉电池都不同程度的应用于列车储能设备。由于两种电池的充电方式是不同的，这样就需要两种不同的充电机对相应匹配的电池单独充电，这就导致了产品的不一致性，给列车的整体设计和加工以及安装都带来困难。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于克服上述缺陷，研制包括不同充电模式的列车充电装置。
本实用新型的技术方案是：
包括不同充电模式的列车充电装置，其主要技术特征在于，充电机连接锂电池或者镍镉电池；所述充电机连接锂电池是充电机的输出正负端分别连接锂电池的正负极，另外充电机的RS485通讯口连接锂电池的BMS通讯接口；所述充电机连接镍镉电池是充电机的输出正负端分别连接镍镉电池的正负极，充电机的NTC 采样端口连接镍镉电池的NTC接口。
所述充电机上设置电池选择开关。
本实用新型的有益效果是一种可以判断充电的电池种类，经过对电池充电模式的选择对锂电池或者镍镉电池进行正常充电，符合充电机可以给列车同时使用锂电池和镍镉电池的目的。
附图说明
图1——本实用新型的电路原理示意图。
图中各标号表示对应的部件名称如下：
充电机1、锂电池2、镍镉电池3。
具体实施方式
本实用新型的设计思路是：
充电机可以给锂电池和镍镉电池充电，主要是通过BMS数据通讯、电池NTC 温度采样、电池选择开关的档位设置来判断充电机连接的哪种电池，判断电池种类后，充电机会执行相对应的充电模式。如果连接的是锂电池，充电机根据BMS 通讯发送的限定充电电压和电流的大小值来对锂电池充电。如果连接的是镍镉电池，充电机根据浮充或升压充电的模式下温度与电压的曲线关系来进行镍镉电池的充电。
具体结构如图1所示：
充电机1具有RS485通讯口和NTC温度采样端口及电池选择开关，充电机1 的输出正负端和锂电池2的正负极相连，充电机1的RS485通讯口和锂电池2 的BMS相连，或者充电机1的输出正负端和镍镉电池3的正负极相连，充电机1 的NTC温度采样端口与镍镉电池3的NTC相连。
本实用新型应用过程说明：
充电机1设有RS485通讯口，如果储能电源是锂电池2时，充电机1通过该 RS485通讯口和锂电池2的BMS相连进行数据通讯。
充电机1还设有NTC温度采样端口，如果储能电源是镍镉电池3时，镍镉电池3内部含有测量电池温度用的NTC电阻。镍镉电池3的NTC电阻与充电机1 中的NTC温度采样端口相连，充电机1可以准确采样到镍镉电池3温度。如充电机1中的NTC温度采样端口没有镍镉电池3的NTC电阻相连，则NTC温度采样端口开路，采样值将小于-55℃。
充电机1还有一个电池选择开关，该电池选择开关有两个档位，分别代表选择锂电池2和镍镉电池3，在锂电池2的BMS通讯和镍镉电池3的NTC检测都无效时可通过该开关选择连接储能电源是锂电池2还是镍镉电池3。
充电机1通过RS485通讯口能够和锂电池2的BMS建立正常通讯，充电机1 能接收到BMS发送的正确数据，充电机1将判定为储能电源是锂电池2，则充电机1将执行锂电池的充电模式，即根据BMS发送的限定充电电压和电流的大小值来对锂电池充电。
如果充电机1与锂电池2的BMS不能建立正常通讯，充电机1将会判断NTC 温度采样端口的温度值，当采样的温度值根据实际使用情况设定为-40℃至 100℃内有效，如采样的温度值充将判定为储能电源是镍镉电池3，则充电机1 将执行镍镉电池3的充电模式，即根据浮充或升压充电的模式下温度与电压的曲线来进行镍镉电池的充电。
如果充电机1与锂电池2的BMS不能建立正常通讯，且充电机1采样NTC 端口的温度值也不在有效范围内，充电机1根据电池选择开关的档位来判断是锂电池还是镍镉电池并采用相应的充电模式充电。