本实用新型涉及电机加工领域，特别是涉及一种整流桥总成。
背景技术：
随着汽车上车载电器的迅速发展，智能化程度越来越高，对供电系统的要求也越来越高。目前市面上绝大部分车用交流发电机是采用传统的三相定子产生交流电，通过使用普通雪崩管组成的三相桥式整流电路生成直流电，但是这种传统方式整流效率低，稳定性差，已无法满足现有车载电器的正常供电需求，造成这种情况的主要原因为传统整流桥由于其结构的单一性只能适配于单一三项定子，传统整流桥无法适配于多个三相定子的整流转化，其主要局限于传统整流桥其结构无法允许多相定子引出线穿过，无法对其进行排线处理。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提出的一种整流桥总成，能够适用于双三相定子的整流，可以对多相定子引出线进行排线处理。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提供的整流桥总成，包括用以安装正二极管的正板、汇流桥、用以安装负二极管的后盖，所述正板、汇流桥和后盖依次组合，所述汇流桥设有多个供导线穿过的引线板，和用以连接导线的引线夹片；所述后盖设有多个供所述引线板穿过的通口。
进一步的，还设有用于将所述正板、汇流桥和后盖进行螺接的螺杆。
进一步的，所述螺杆上设有用于将所述螺杆与正板绝缘的垫片。
进一步的，所述正板上设有供压装所述正二极管的第一通孔。
进一步的，所述后盖上设有供负二极管通过的第二通孔。
进一步的，所述正板与汇流桥铆接。
进一步的，所述引线夹片与导线焊接。
进一步的，所述汇流桥上设有用于分别与正二极管和负二极管电连接的连接片。
进一步的，所述连接片设有用于分别连接所述正二极管和负二极管的引脚。
进一步的，所述正板上设有用于输出直流电的B+螺丝。
本实用新型提供的一种整流桥总成，通过引线板可以将多相定子引线与引线夹片进行电连接，使其能够适用于双三相定子的发电整流，整流效率高，散热性能好，同时结构简单，便于生产。
附图说明
图1为本实用新型的一种整流桥总成装配结构图；
图2为本实用新型的一种整流桥总成爆炸结构图。
图中：1-正板、11-正二极管、12-B+螺丝、2-汇流桥、21-引线板、22-引线夹片、3-后盖、31-负二极管、32-通口、4-螺杆、41-垫片。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例和/或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，涉及方位的属于仅表示各部件间的相对位置关系，而不是绝对位置关系。
请参阅图1和图2。本实用新型的整流桥总成，包括用以安装正二极管11的正板1、汇流桥2、用以安装负二极管31的后盖3，正板1、汇流桥2和后盖3依次组合，汇流桥2设有多个供导线穿过的引线板21，和用以连接导线的引线夹片22；后盖3设有多个供引线板21穿过的通口32。
由于引线板21穿过后盖3上设有的通口32，定子总成上引出线可通过引线板21的中心孔内穿出，直接连接在引线夹片22上，这样不仅解决了整流桥总成的排线问题，而且更重要的是大大的增加了整流桥总成的适用性，可适配于双三相定子进行使用，把发电机通过定转子产生的两组三相交流电经过整流电路整流成直流电，每组的相电流只有单组三相电路的一半，二极管的温升大幅降低，从而降低热损，提高整流效率。
还设有用于将正板1、汇流桥2和后盖3进行螺接的螺杆4。螺杆4上设有用于将螺杆4与正板1绝缘的垫片41。为了使整流桥具有更好的稳定性，将正板1、汇流桥2和后盖3按次序排列用螺杆4进行固定。垫片41的作用是使正板1与螺杆4绝缘，已达到正板1与后盖3绝缘的目的。本实施例中汇流桥2主体部分的材质为塑料，正板1和后盖3的材质为铝，其目的主要也是为了使正板1和后盖3绝缘，同时正板1和后盖3的材质为铝，也大大的提高了整流桥总成在工作时的散热功能。
本实施例中采用三根螺杆4对正板1、汇流桥2和后盖3进行固定，后盖3上对应设有三个用于固定螺杆4的紧固螺孔凸台，正板1和汇流桥2上均对应设有三个供螺杆4穿过的通孔，将三根螺杆4依次穿过正板1汇流桥2，并将螺杆4通过旋转螺接到后盖3上的紧固螺孔凸台上，已达到整体固定的效果。
正板1上设有供压装正二极管11的第一通孔。后盖3上设有供负二极管31通过的第二通孔。其目的是更好的容置和安装正二极管11和负二极管31，同时由于正板1和后盖3的材质为铝，所以可以在正二极管11和负二极管31工作时，为其更好的进行散热。不仅使二极管的工作更稳定，而且还大大的提高了二极管的使用寿命。
正板1与汇流桥2铆接。为了更好进行组装，先将正板1和汇流桥2进行铆接，正板1上对应设有三个铆接定位孔，汇流桥2上对应设有三个铆钉凸台，将铆钉通过正板1上的铆钉定位孔与汇流桥2上的铆钉凸台进行铆接。然后再将铆接好的正板1和汇流桥2与后盖3进行螺接固定。
引线夹片22与导线焊接。其目的是为了使导线与引线夹片22之间更好的连接，使其能够达到更好的转化率，增加连接的导电性能。
汇流桥2上设有用于分别与正二极管11和负二极管31电连接的连接片。连接片设有用于分别连接正二极管11和负二极管31的引脚。为了更好的将交流电整流转化成直流电，达到较高的整流率，采用正二极管11和负二极管31组成二极管对的形式进行整流。
正板1上设有用于输出直流电的B+螺丝12。其目的是为了更好的将直流电对外输出，可以直接输送至车载电器进行使用，也可以输送至蓄电池进行电力储备。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。