一种用于固定机车线缆的缓冲垫的制作方法

本发明涉及一种带槽缓冲垫，尤其涉及一种用于固定机车线缆的缓冲垫。

背景技术：

传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

机车上传感器的作用十分重要，因此，在机车上安装了很多的传感器。但是，传感器安装的越多，传感器的线缆也就相应增多。因此，需要设计一种产品将传感器的线缆固定住。

经过检索，暂未发现与

本技术：
相同或相似的技术方案。

综上，如何设计一种产品，使其能将传感器的线缆固定住，防止线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁是急需解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种用于固定机车线缆的缓冲垫，其能将传感器的线缆固定住，防止了线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免了线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案为：一种用于固定机车线缆的缓冲垫,包括座体，其特征在于：在靠近座体的两端位置处开有安装孔一和安装孔二，在位于安装孔一和安装孔二之间的所述座体上开有弧形通槽，弧形通槽的直径与线缆的直径相匹配；沿弧形通槽的长度方向将线缆卡紧在弧形通槽中，从而将线缆固定住。

优选的，座体采用尼龙制成，在座体的内底部还设置有铁片。

优选的，所述铁片包括水平片一和水平片二，在水平片一和水平片二之间设置有倒u型片，水平片一、水平片二和倒u型片是一体结构。

优选的，所述弧形通槽包括弧形通槽一和弧形通槽二。

优选的，所述水平片一和水平片二分别位于弧形通槽一和弧形通槽二的下方位置，倒u型片位于弧形通槽一和弧形通槽二之间的位置处。

优选的，在所述弧形通槽的内弧面上铺设有橡胶层。

优选的，所弧形通槽的半径设置为6-9mm。

本发明的有益效果在于：本发明先通过螺丝穿过安装孔一和安装孔二将座体固定在机车上，再将线缆卡紧在座体上的弧形通槽中，从而能方便快捷的将传感器的线缆固定住，防止了线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免了线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁。通过增设橡胶层，能进一步增加固定效果且能避免线缆外皮被磨损。通过将弧形通槽设置成不同半径的通槽，这样能将各种不同类型的线缆固定住，增加了本发明的通用性。通过将座体采用尼龙材料制成且增设铁片，一是能增加整个缓冲垫的强度，二是能增加整个座体的弹性，提高机车发生颠簸时的缓冲效果。通过设置铁片的结构以及安装位置，能进一步在增加整个缓冲垫强度的同时，增加缓冲垫的缓冲效果。

附图说明

图1为本发明实施例的立体结构示意图；

图2为本发明实施例的俯视结构示意图；

图3为本发明实施例的主视结构示意图；

图4为图3中a部的放大结构示意图；

图5为本发明实施例中铁片的主视结构示意图；

图中：1.座体，2.安装孔一，3.安装孔二，4.弧形通槽，411.弧形通槽一，412.弧形通槽二，5.橡胶层，6.圆角，7.铁片，711.水平片一，712.水平片二，713.倒u型片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步详细的阐述。

实施例：如图1所示，一种用于固定机车线缆的带槽缓冲垫,包括座体1，在靠近座体1的两端位置处开有安装孔一2和安装孔二3，在位于安装孔一2和安装孔二3之间的所述座体1上开有弧形通槽4，，弧形通槽4的直径与线缆（图中未示出）的直径相匹配；沿弧形通槽4的长度方向将线缆卡紧在弧形通槽4中，从而将线缆固定住。本实施例先通过螺丝穿过安装孔一和安装孔二将座体固定在机车上，再将线缆卡紧在座体上的弧形通槽中，从而能方便快捷的将传感器的线缆固定住，防止了线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免了线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁。

如图2和图3所示，座体1采用尼龙制成，在座体1的内底部还设置有铁片7。通过将座体采用尼龙材料制成且增设铁片，一是能增加整个缓冲垫的强度，二是能增加整个座体的弹性，提高机车发生颠簸时的缓冲效果。

如图3和图5所示，所述铁片7包括水平片一711和水平片二712，在水平片一711和水平片二712之间设置有倒u型片713，水平片一711、水平片二712和倒u型片713是一体结构。

如图2和图3所示，所述弧形通槽4包括弧形通槽一411和弧形通槽二412，所弧形通槽的半径设置为6-9mm。在本实施例中，可将弧形通槽一411和弧形通槽二412分别设置成不同半径的通槽，这样能将各种不同类型的线缆固定住，增加了本实施例的通用性。

所述水平片一711和水平片二712分别位于弧形通槽一411和弧形通槽二412的下方位置，倒u型片713位于弧形通槽一411和弧形通槽二412之间的位置处。这样设置，能进一步在增加整个缓冲垫强度的同时，增加缓冲垫的缓冲效果。

如图1所示，在所述弧形通槽4的内弧面上铺设有橡胶层5。通过增设橡胶层，能进一步增加固定效果且能避免线缆外皮被磨损。

如图3和图4所示，所述弧形通槽4的边部设置成圆角6。这样能进一步保证线缆固定住时，线缆的外皮不被磨损。

综上，本发明先通过螺丝穿过安装孔一和安装孔二将座体固定在机车上，再将线缆卡紧在座体上的弧形通槽中，从而能方便快捷的将传感器的线缆固定住，防止了线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免了线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁。通过增设橡胶层，能进一步增加固定效果且能避免线缆外皮被磨损。通过将弧形通槽设置成不同半径的通槽，这样能将各种不同类型的线缆固定住，增加了本发明的通用性。通过将座体采用尼龙材料制成且增设铁片，一是能增加整个缓冲垫的强度，二是能增加整个座体的弹性，提高机车发生颠簸时的缓冲效果。通过设置铁片的结构以及安装位置，能进一步在增加整个缓冲垫强度的同时，增加缓冲垫的缓冲效果。

以上实施例中所述的“多个”即指“两个或两个以上”的数量。以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的保护范围，本发明的保护范围应该由各权利要求限定。

技术特征：

1.一种用于固定机车线缆的缓冲垫,包括座体，其特征在于：在靠近座体的两端位置处开有安装孔一和安装孔二，在位于安装孔一和安装孔二之间的所述座体上开有弧形通槽，弧形通槽的直径与线缆的直径相匹配；沿弧形通槽的长度方向将线缆卡紧在弧形通槽中，从而将线缆固定住。

2.根据权利要求1所述的用于固定机车线缆的缓冲垫,其特征在于：座体采用尼龙制成，在座体的内底部还设置有铁片。

3.根据权利要求2所述的用于固定机车线缆的缓冲垫,其特征在于：所述铁片包括水平片一和水平片二，在水平片一和水平片二之间设置有倒u型片，水平片一、水平片二和倒u型片是一体结构。

4.根据权利要求3所述的用于固定机车线缆的缓冲垫,其特征在于：所述弧形通槽包括弧形通槽一和弧形通槽二。

5.根据权利要求4所述的用于固定机车线缆的缓冲垫,其特征在于：所述水平片一和水平片二分别位于弧形通槽一和弧形通槽二的下方位置，倒u型片位于弧形通槽一和弧形通槽二之间的位置处。

6.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的用于固定机车线缆的缓冲垫,其特征在于：在所述弧形通槽的内弧面上铺设有橡胶层。

7.根据权利要求6所述的用于固定机车线缆的缓冲垫,其特征在于：所弧形通槽的半径设置为6-9mm。

技术总结
本发明公开了一种用于固定机车线缆的带槽缓冲垫,包括座体，在靠近座体的两端位置处开有安装孔一和安装孔二，在位于安装孔一和安装孔二之间的所述座体上开有弧形通槽，弧形通槽的直径与线缆的直径相匹配；沿弧形通槽的长度方向将线缆卡紧在弧形通槽中，从而将线缆固定住。本发明能将传感器的线缆固定住，防止了线缆在机车运行颠簸的过程中散落在地面上，避免了线缆绊住操作人员的问题发生且能保持机车空间的整洁。

技术研发人员：丁纬;郭秋顺;张春良
受保护的技术使用者：湖南昶力轨道交通设备有限公司
技术研发日：2018.12.13
技术公布日：2020.06.23