本实用新型涉及传动装置技术领域，具体为一种新型永磁调速器装置。
背景技术：
永磁调速器原理为电机带动导体转子在永磁转子产生的磁场中旋转，切割磁力线，在导体转子上会产生感应磁场，感应磁场与永磁场相互作用会带动负载工作，主动转子与从动转子之间无物理接触，之间的间隙叫气隙，通过机构调节气隙，可实现从动转子的转速变化，以改变水泵转速，达到调节流量、提高效率的作用，无论从节能、维护以及使用寿命上都有较大的优势，特别在竖井贯流泵上。
但是目前大多数永磁调速器电机的冲击电流大，不能通过调节转速，适应不同工况，当电机的转速过快时，没有很好地减速装置，工作过程中永磁调速器会产生较大的震动，容易对永磁调节器造成伤害，从而影响使用的寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型永磁调速器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型永磁调速器装置，包括箱体、外壳和调节箱，所述箱体的一侧安装有轮毂，所述箱体另一端安装有缩紧盘，且轮毂与缩紧盘的内部分别安装有主动轴和从动轴，所述箱体的内部安装有外壳，所述外壳的内部安装有谐波齿轮减速器，所述谐波齿轮减速器的内部安装有钢轮，所述钢轮内部的谐波齿轮减速器内部安装有柔轮，所述柔轮内部的谐波齿轮减速器内部通过钢珠安装有波发生器，且钢轮、柔轮和波发生器的表面皆安装有螺栓，所述波发生器的内部安装有主动轴，所述谐波齿轮减速器一侧的外壳内部设置有气隙，所述气隙的两侧通过铜导体分别安装有磁转子和铜转子，所述箱体的内部通过固定杆安装有调节箱，所述调节箱的内部安装有液压杆，所述液压杆一侧的调节箱内部安装有液压箱，所述液压箱一侧的调节箱内部通过固定台安装有扭矩限制器，所述扭矩限制器的内部分别安装有过载动作体、法兰盘和轴承。
优选的，所述箱体的表面涂覆有防氧化层。
优选的，所述箱体的表面安装有手摇阀。
优选的，所述箱体内部的表面安装有消音减震层。
优选的，所述轮毂与缩紧盘的表面皆安装有螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型永磁调速器装置通过在箱体的表面涂覆有防氧化层，在使用时可以有效的防止空气中所含有的氧气对设备的表面进行氧化，从而增长设备的使用寿命，而通过在箱体的表面安装有手摇阀，在使用时可以利用手摇调节外壳内部气隙的大小，从而可以达到调节转速的目的，且通过在箱体内部的表面安装有消音减震层，在使用时可以有效地减小设备在运转时所产生的噪音，从而减轻噪音对操作人员所造成的伤害，防水层设置后可以有效地防止水渍进入设备的内部，使设备可以在不同的环境下进行工作，增加其密封性能，通过在轮毂与缩紧盘的表面皆安装有螺栓，在使用时可以利用螺栓进行紧固，从而更好的使用，最后通过在液压箱一侧的调节箱内部通过固定台安装有扭矩限制器，在使用时起到超载保护的作用，从而提高了整个电机驱动系统的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的整体主视图；
图2为本实用新型的整体侧视图；
图3为本实用新型的箱体内部结构示意图；
图4为本实用新型的谐波齿轮减速器内部结构示意图；
图5为本实用新型的扭矩限制器结构示意图。
图中：1-箱体；2-螺栓；3-轮毂；4-手摇阀；5-缩紧盘；6-主动轴；7-消音减震层；8-谐波齿轮减速器；9-铜导体；10-磁转子；11-扭矩限制器；12-固定台；13-铜转子；14-气隙；15-外壳；16-气隙调整箱；17-液压杆；18-液压箱；19-从动轴；20-固定杆；21-钢珠；22-波发生器；23-柔轮；24-钢轮；25-过载动作体；26-法兰盘；27-轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新型永磁调速器装置，包括箱体1、外壳15和气隙调整箱16，箱体1的表面安装有手摇阀4，安装后可以利用手摇调节外壳15内部气隙14的大小，从而可以达到调节转速的目的，箱体1的表面设置有观测口，设置有可以对箱体的内部进行观测，箱体1的一侧安装有轮毂3，箱体1的表面涂覆有防氧化层，涂覆后可以有效的防止空气中所含有的氧气对设备的表面进行氧化，从而增长设备的使用寿命，箱体1另一端安装有缩紧盘5，且轮毂3与缩紧盘5的内部分别安装有主动轴6和从动轴19，轮毂3与缩紧盘5的表面皆安装有螺栓2，安装后可以利用螺栓2进行紧固，从而更好的使用，箱体1内部的表面安装有消音减震层7，设置后可以有效地减小设备在运转时所产生的噪音，从而减轻噪音对操作人员所造成的伤害，防水层设置后可以有效地防止水渍进入设备的内部，使设备可以在不同的环境下进行工作，增加其密封性能，箱体1的内部安装有外壳15，外壳15的内部安装有谐波齿轮减速器8，此谐波减震器8的型号采用型号为ARA0减震器，是一种减速装置，由三个基本构件所组成，固定的内齿刚轮、柔轮23(即其基体与从动轴相连的弹性薄壁套杯“在柔轮开端的母线上做出齿圈”)和使柔轮发生径向变形的波发生器22，谐波齿轮减速器8的内部安装有钢轮24，钢轮24内部的谐波齿轮减速器8内部安装有柔轮23，柔轮23内部的谐波齿轮减速器8内部通过钢珠21安装有波发生器22，且钢轮24、柔轮23和波发生器22的表面皆安装有螺栓2，波发生器22的内部安装有主动轴6，谐波齿轮减速器8一侧的外壳15内部设置有气隙14，气隙14的两侧通过铜导体9分别安装有磁转子10和铜转子13，箱体1的内部通过固定杆20安装有气隙调整箱16，气隙调整箱16的内部安装有液压杆17，液压杆17一侧的气隙调整箱16内部安装有液压箱18，液压箱18一侧的气隙调整箱16内部通过固定台12安装有扭矩限制器11，此扭矩限制器的型号采用型号为TL250-1TL250-2扭力限制器，是联接主动机与工作机的一种部件，主要功能为过载保护，扭力限制器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力，打滑的同时也能一个信号输出停掉电机和减速机，当过载情形消失后自行恢复联结，这样就防止了机械损坏，避免了昂贵的停机损失，扭矩限制器11的内部分别安装有过载动作体25、法兰盘26和轴承27，法兰盘26是使管子与管子相互连接的零件，连接于管端，法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连，法兰间用衬垫密封，法兰是一种盘状零件，在管道工程中最为常见。
工作原理：使用前，先检查各结构之间的安全性，通过在箱体1的两侧安装有轮毂3与缩紧盘5，且轮毂3与缩紧盘5的一侧皆安装有螺栓2，对主动轴6与从动轴19进行固定，电机开始转动后，外壳15内部安装有谐波齿轮减速器8，对电机起到软启动的作用，增长使用寿命，通过使用箱体1表面安装有手摇阀4，箱体1内部安装有气隙调节箱16的内部安装有液压箱18对液压杆17进行作用力，液压杆17对外壳15内部铜导体9进行伸缩调节，通过调节气隙14的大小，达到调节速度的效果，当电机速度过小时，将缩小铜导体9表面分别安装有磁转子10与铜转子13之间气隙14，达到加速的效果，当电机传动过快时，通过在气隙调节箱16的内部安装有扭矩限制器11，将对传动轴的速度进行限制，增长使用寿命，通过箱体内部的表面安装有消音减震层，在使用时可以有效地减小设备在运转时所产生的噪音，从而减轻噪音对操作人员所造成的伤害，防水层设置后可以有效地防止水渍进入设备的内部，使设备可以在不同的环境下进行工作，增加其密封性能。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。