本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的电机安装结构。
背景技术：
新能源汽车由于其节能、环保、无排放、噪音低，已成为有效安全的交通工具，新能源汽车是从车载储能装置(如车载蓄电池、超级电容和飞轮电池等)获得电力，以电动机驱动的车辆，研究发展新能源汽车具有长远而重大的意义，与传统燃油汽车相比，新能源汽车用动力电机替代了传统的发动机，而且新能源汽车与传统燃油汽车的底盘结构也有所不同，新能源汽车电动机(或驱动电机)现采用的有直流电动机、交流异步电动机、永磁同步电动机及开关磁阻电动机等，其中应用较广、需求量较大的是交流异步电动机和永磁同步电动机，安装新能源汽车电机结构越来越多，常规新能源汽车电机的安装较复杂并且减震效果不好，当电机出现故障需要拆卸下来进行故障维修时，拆卸非常困难。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种用于新能源汽车的电机安装结构，有效的解决了电机安装结构复杂、固定不牢固、减震效果不好、拆卸困难等问题。
其解决的技术方案是，本实用新型包括固定支架，其特征在于，固定支架上表面左侧固定安装有固定挡板，固定挡板左侧面为U型结构，固定挡板左侧面上开设有多个电机安装孔，固定挡板右侧连接有第一托架，第一托架下端固定在固定支架上，固定支架上表面中间位置安装有第二托架，固定支架上表面右侧经合页组件连接活动挡板，活动挡板包括横挡板和纵挡板，纵挡板下端与合页组件铰接连接，横挡板前侧面和后侧面上端部均设置有卡扣组件，活动挡板经卡扣组件连接盖板，盖板包括横向盖板和纵向盖板，横向盖板两端分别设有与卡扣组件连接的挂钩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种用于新能源汽车的电机安装结构采用第一支撑板、第二支撑板对电机进行支撑，采用U型固定挡板、螺栓连接、合页组件和卡扣组件对电机进行固定，减震支架与减震橡胶垫减少车辆行驶时电机内部元件的震动，降低噪音，增加电机的使用寿命，此结构拆装简单，操作方便，效率高，固定牢固，减震效果好。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的左视图。
图3是本实用新型的右视图。
图4是本实用新型的第一托架结构右视图。
图5是本实用新型的第二托架结构图。
图6是本实用新型的卡扣组件结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1至图6给出，本实用新型包括固定支架1，其特征在于，固定支架1上表面左侧固定安装有固定挡板2，固定挡板2左侧面为U型结构，固定挡板2左侧面上开设有多个电机安装孔5，固定挡板2右侧连接有第一托架3，第一托架3下端固定在固定支架1上，固定支架1上表面中间位置安装有第二托架6，固定支架1上表面右侧经合页组件7连接活动挡板9，活动挡板9包括横挡板91和纵挡板92，纵挡板92下端与合页组件7铰接连接，横挡板91前侧面和后侧面上端部均设置有卡扣组件8，活动挡板9经卡扣组件8连接盖板11，盖板11包括横向盖板111和纵向盖板112，横向盖板111两端分别设有与卡扣组件连接的挂钩10。
所述的第一托架3包括第一支撑板31、第一加强板32和第一减震支架33，第一托架3上表面为开口朝上的半圆形结构，第一减震支架33位于第一支撑板31与第一加强板32之间。
所述的第二托架6包括第二支撑板61、第二加强板62和第二减震支架63，第二托架6上表面为开口朝上的半圆形结构，第二减震支架63位于第二支撑板61与第二加强板62之间。
所述的第一支撑板31和电机15的接触面与第二支撑板61与和电机15的接触面上均设有减震橡胶垫。
所述的纵挡板92固定连接在横挡板91的右端面上，横挡板91上端部固定有凸台12。
所述的卡扣组件8包括卡口81、卡扣82和销轴83，销轴83固定连接在凸台12上，卡扣82上端部铰接在销轴83上，卡口81下端活动连接在卡扣82的两侧中部位置。
所述的盖板11端面为半圆形结构，纵向盖板112固定连接在横向盖板111的端面上。
本实用新型在使用时，
将固定支架1焊接在车身连接架上，固定支架1上表面左侧安装固定挡板2和第一托架3，固定挡板2端面为U型结构，固定支架1上表面中间位置安装第二托架6，第一托架3和第二托架6上表面均为开口朝上的半圆形结构，可以很好的与电机下表面贴合，第一托架3和第二托架6内部均设有减震支架，在车辆行驶的过程中减少电机15内部元件的不良震动消除噪音，从而增加了电机15的使用寿命，固定支架1上表面右侧经合页组件7连接有活动挡板9，活动挡板9可以以合页组件7为支点向右转动，活动挡板9转动灵活，活动挡板9上端安装有卡扣组件8，卡扣组件8与盖板11两侧端部的挂钩10连接，起到很好的上下固定作用并且固定牢固。
当安装电机15时，将盖板11取下，活动挡板9绕合页组件7向右侧方向旋转一定角度，将电机15放在第一托架3和第二托架6上，使电机15的前端盖端面贴紧固定挡板2内侧表面，并且使电机15前端盖上的螺纹孔与固定挡板2上的电机安装孔5同轴，经六角螺栓4将电机15前端盖固定在固定挡板2上，再将活动挡板9绕合页组件7向左旋转直至活动挡板9左侧面贴紧电机15的后端盖，此时，将盖板11放在电机15的后端盖上方，盖板11内侧面与电机15后端盖外表面相切，将卡扣组件8挂在挂钩10上，向下扳动卡扣82，便将电机15牢固的固定在车身上了。
拆卸电机15时，松开卡扣组件8，从电机15后端盖上取下盖板11，松开固定挡板2上的六角螺栓4，便将电机15从车身上取出，拆卸快捷方便。
第一支撑板31和第二支撑板61与电机15的接触面上设有减震橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种用于新能源汽车的电机安装结构采用第一支撑板、第二支撑板对电机进行支撑，采用U型固定挡板、螺栓连接、合页组件和卡扣组件对电机进行固定，减震支架与减震橡胶垫减少车辆行驶时电机内部元件的震动，降低噪音，增加电机的使用寿命，此结构拆装简单，操作方便，效率高，固定牢固，减震效果好。