专利名称：一种汽车发电机的转子及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发电机的转子及其制造方法，这种转子可用于汽车无刷发电机上，而它的制造方法属于工艺方法的一种改进。
目前，汽车发电机的转子是将前、后极爪焊接后压装在主轴上，并采用电焊连接方式，其焊接处往往比较容易出现假焊或者脱焊现象，从而影响了整机的性能，况且这样的转子制造成本高，加工难度大，材料损耗多。
本发明的任务是要提供一种新型结构的转子及其制造方法，它克服采用电焊引起的脱焊和变形现象，而且加工方法简单，生产成本低，转子的结构和性能都有所改善，动平衡校正容易，使整机的可靠性进一步提高。
本发明的任务是以如下的方式完成的，其铁磁性材质的前、后极爪是采用高精度的模具锻压成型的，先选用适当的钢材，经过加热后用精模锻压成型，前极爪带有轴套，由于模具的精度高，成型后的极爪不带气孔，外观光滑、平整，尺寸准确。前、后极爪在模具校正足位之后，采用铜焊或不锈钢焊将它们连接起来。与前极爪连成一体的轴套与主轴都经车制成过盈公差配合，把焊接好的极爪置在恒温箱中加热至一定的温度，然后取出并立即将未加热的主轴嵌放在极爪的轴套孔定位处，让转子整体冷却至常温，完成整个烘套过程，这时极爪与主轴就紧紧地连接在一起。采用这种工艺方法制造的汽车无刷发电机转子，其质量有保证，不会出现脱焊现象，生产成本低，整机的性能可靠、稳定。
下面将结合附图对本发明作进一步的阐明。
图1是本发明的前极爪结构图。
图2是本发明的后极爪结构图。
图3是本发明的转子整体结构图。
图1是锻压成型的前极爪(1)结构，这种前极爪(1)是与轴套(2)连在一起形成一个整体，它是选用钢材经过加热后置于高精度的模具中锻压成型的。轴套(2)内径与主轴(4)外径呈过盈公差配合。图2是后极爪(3)的结构图，它也是采用高精度的模具锻压成型的。前极爪(1)和后极爪(3)是在模具校正足位后采用铜焊连接牢固的。
图3是汽车发电机转子的整体结构图，其装配工艺是先把极爪放在恒温箱中加热到一定温度后取出，立即把未经加热处理的主轴(4)嵌放进轴套(2)至定位处，待冷却后这种烘套结构的极爪与主轴的固定连接就完成了，不会产生松动现象。
权利要求
1.一种前爪极(1)、后爪极(3)和主轴(4)组成的汽车发电机转子，其特征是它的前爪极(1)是与轴套(2)连在一起形成一个整体，轴套(2)的内径与主轴(4)外径是过盈公差配合的。
2.按照权利要求1所规定的汽车发电机转子，其制造方法特征是选用适当的钢材经过加热后在高精度的模具中锻压成型的，轴套(2)内径与主轴外径经车制成过盈公差配合，把前、后极爪(1)和(3)连接后放入恒温箱中加热至一定温度，取出后立即将未经加热的主轴(4)放进轴套(2)直至定位处，再冷却至常温。
全文摘要
本发明公开了一种汽车发电机转子及其制造方法，这种转子的前极爪是与轴套连在一起形成一个整体，轴套的内径与主轴外径是过盈公差配合的。其制造方法是选用适当的钢材经过加热后在高精度的模具中锻压成型的，轴套内径与主轴外径经车制成过盈公差配合，前、后极爪连接后放入恒温箱中加热至一定的温度，取出后立即将未经加热的主轴放进轴套直至定位处，再冷却至常温。这种转子加工方法简单，成本低，性能好，动平衡校正容易，整机可靠性进一步提高。
文档编号H02K15/02GK1128425SQ9510460
公开日1996年8月7日 申请日期1995年4月19日 优先权日1995年4月19日
发明者魏锡奎, 朱世兴 申请人:福建省仙游汽车无刷电机总厂