一种汽车头枕屏用遥控器及汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车头枕屏用遥控器及汽车。

背景技术：

随着汽车技术的日新月异，生活水平的逐步提高，人们对汽车的要求也越来越高，安全、方便已逐渐满足不了现代人的需求，舒适、智能化才是今后汽车发展的更高要求。目前，排头枕屏的应用越来越广泛，而在夜间使用头枕屏的时候，客户会因为环境的黑暗而不便于操作，这对于头枕屏的操作设计，提出了要求。

目前头枕屏总成的设计在经过多次优化后，已基本满足设计要求。具体的，一般头枕屏可以具有两种控制操作方式：第一种为电容屏手指点触操作，第二种为遥控器操作。其中，电容屏手指点触操作需要客户进行弯腰操作，便利性差，同时整车安全对安全带的佩戴要求越来越严格，对触摸屏的操作也越来越不舒适；遥控操作简单便捷，成为大众的需求，但当用户在夜间使用时存在可视性差，容易按错按键的情况。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种汽车头枕屏用遥控器及汽车，能使用户在夜间准确、便捷的操作汽车头枕屏用遥控器。

为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种汽车头枕屏用遥控器，包括遥控器本体，该汽车头枕屏用遥控器还包括：

重力传感器，设置于遥控器本体内；

LED背光模块，设置于遥控器本体内；

多个LED灯，设置于遥控器本体内，且LED灯与LED背光模块的输出端连接；

用于比较重力传感器所采集的加速度值与第一预设加速度值的大小的第一比较器，第一比较器设置于遥控器本体内，且第一比较器的输入端与重力传感器的输出端连接；其中，第一预设加速度值是汽车头枕屏用遥控器从未被握持状态切换至被握持状态的过程中的最小加速度值；

用于比较重力传感器所采集的加速度值与第二预设加速度值的大小的第二比较器，第二比较器设置于遥控器本体内，且第二比较器的输入端与重力传感器的输出端连接；其中，第二预设加速度值是汽车头枕屏用遥控器从未被握持状态切换至被握持状态的过程中的最大加速度值；

设置于遥控器本体内的控制器，分别与LED背光模块的输入端、第一比较器的输出端和第二比较器的输出端连接，在接收到第一比较器比较出重力传感器所采集的加速度值大于第一预设加速度值时输出的第一信号，以及第二比较器比较出重力传感器所采集的加速度值小于第二预设加速度值时输出的第二信号时，向LED背光模块输出第一控制信号，LED背光模块向LED灯输出启动信号，LED灯点亮。

其中，汽车头枕屏用遥控器还包括：

用于在控制器向LED背光模块输出第一控制信号时开始计时的计时器，计时器设置于遥控器本体内，且计时器与控制器连接，

控制器在计时器记得的预设时间段内未接收到第一信号和第二信号，向LED背光模块输出第二控制信号，LED背光模块向LED灯输出关闭信号，LED灯熄灭。

其中，LED灯与遥控器本体上的按键一一对应。

其中，遥控器本体上的按键数量为10个。

其中，重力传感器为三轴加速度传感器。

本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车头枕屏用遥控器。

本发明的上述方案有如下的有益效果：

在本发明的实施例中，当控制器接收到第一比较器比较出重力传感器所采集的加速度值大于第一预设加速度值时输出的第一信号，以及第二比较器比较出重力传感器所采集的加速度值小于第二预设加速度值时输出的第二信号时，控制器能向LED背光模块输出第一控制信号，使LED背光模块向LED灯输出启动信号点亮汽车头枕屏用遥控器内的LED灯，进而使汽车头枕屏用遥控器上的按键清晰可见，便于用户在夜间准确、便捷的操作汽车头枕屏用遥控器。

附图说明

图1为本发明实施例中汽车头枕屏用遥控器的结构示意图；

图2为本发明实施例中遥控器本体上的按键的示意图。

附图标记说明：

1、遥控器本体；2、重力传感器；3、LED背光模块；4、LED灯；5、第一比较器；6、第二比较器；7、控制器；8、计时器；9、按键。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图2所示，本发明的实施例提供了一种汽车头枕屏用遥控器，包括遥控器本体1，该汽车头枕屏用遥控器还包括：重力传感器2，设置于遥控器本体1内；LED背光模块3，设置于遥控器本体1内；多个LED灯4，设置于遥控器本体1内，且LED灯4与LED背光模块3的输出端连接；用于比较重力传感器2所采集的加速度值与第一预设加速度值的大小的第一比较器5，该第一比较器5设置于遥控器本体1内，且第一比较器5的输入端与重力传感器2的输出端连接；用于比较重力传感器2所采集的加速度值与第二预设加速度值的大小的第二比较器6，该第二比较器6设置于遥控器本体1内，且第二比较器6的输入端与重力传感器2的输出端连接；设置于遥控器本体1内的控制器7，该控制器7分别与LED背光模块3的输入端、第一比较器5的输出端和第二比较器6的输出端连接，且该控制器7在接收到第一比较器5比较出重力传感器2所采集的加速度值大于第一预设加速度值时输出的第一信号，以及第二比较器6比较出重力传感器2所采集的加速度值小于第二预设加速度值时输出的第二信号时，向LED背光模块3输出第一控制信号，LED背光模块3向LED灯4输出启动信号，LED灯4点亮。

其中，第一预设加速度值是汽车头枕屏用遥控器从未被握持状态切换至被握持状态的过程中的最小加速度值；第二预设加速度值是汽车头枕屏用遥控器从未被握持状态切换至被握持状态的过程中的最大加速度值。其中，被握持状态是汽车头枕屏用遥控器被用户握持的状态，未被握持状态可以是汽车头枕屏用遥控器处于除被用户握持的状态以外的其他状态，例如被放置在汽车座椅上的状态。需要说明的是，上述第一预设加速度值与第二预设加速度值可通过多次切换汽车头枕屏用遥控器的状态(即，在未被握持状态与被握持状态之间进行切换)的实验得到，并分别预先存储在第一比较器5与第二比较器6中。需要进一步说明的是，由于汽车在行驶的过程中存在一定的颠簸，因此，上述第一预设加速度值大于汽车颠簸时汽车头枕屏用遥控器的加速度，进而防止汽车头枕屏用遥控器中的LED灯4被误点亮。

在本发明的实施例中，上述重力传感器2可以为三轴加速度传感器。当然可以理解的是，在本发明的实施例中，并不限定重力传感器2的具体形式。此外，上述遥控器本体1的基本组件与一般遥控器(例如电视机等)的组件类似。

在本发明的实施例中，为确保LED灯4点亮时，遥控器本体1上的按键9清晰可见，上述LED灯4可与遥控器本体1上的按键9一一对应，且每个LED灯4可安装在对应按键9的正后方。

其中，在本发明的实施例中，上述汽车头枕屏用遥控器还包括：用于在控制器7向LED背光模块3输出第一控制信号时开始计时的计时器8，该计时器8设置于遥控器本体1内，且该计时器8与控制器7连接。其中，控制器7在计时器8记得的预设时间段内未接收到第一信号和第二信号，向LED背光模块3输出第二控制信号，LED背光模块3向LED灯4输出关闭信号，LED灯4熄灭。

其中，上述预设时间段可以为60秒，可以理解的是，在本发明的实施例中，并不限定预设时间段的具体数值。

在本发明的实施例中，汽车头枕屏，在此以二排头枕屏为例，其安装于主驾驶座椅以及副驾驶座椅的后侧头枕位置，以便于后排乘客使用屏幕，进行观看视频、收听音乐或是查询天气以及查找资料等功能。

其中，如图1至图2所示，上述遥控器本体1上的按键9数量可以为10个。为5行2列的矩阵式布局。其中，第一列按键9的功能从上到下依次为：头枕屏电源键、上一节目键、音量减小键、屏幕亮度减小键以及静音键；第二列按键9的功能从上到下依次为：关闭屏幕键(例如夜间听音乐或听广播不需要屏幕点亮时使用)、下一节目键、音量增大键、屏幕亮度增大键以及切换娱乐项目键(例如广播、视频、音乐间的切换等)。其中，上一节目键的具体作用可以为：在收听广播时为上一频道，在听音乐时为上一曲目，在观看视屏时为上一节目等，而下一节目键的功能与上一节目键的作用相反。

其中，在本发明的实施例中，为便于用户握持汽车头枕屏用遥控器，该汽车头枕屏用遥控器的长度可以为90毫米，宽度可以为50毫米。

在本发明的实施例中，当控制器7接收到第一比较器5比较出重力传感器2所采集的加速度值大于第一预设加速度值时输出的第一信号，以及第二比较器6比较出重力传感器2所采集的加速度值小于第二预设加速度值时输出的第二信号时，控制器7能向LED背光模块3输出第一控制信号，使LED背光模块3向LED灯4输出启动信号点亮汽车头枕屏用遥控器内的所有LED灯4，进而使汽车头枕屏用遥控器上的按键9清晰可见，便于用户在夜间准确、便捷的操作汽车头枕屏用遥控器。

此外，当控制器7在预设时间段内未接收到第一信号和第二信号时，控制器7能向LED背光模块3输出第二控制信号，使LED背光模块3向LED灯4输出关闭信号熄灭汽车头枕屏用遥控器内的所有LED灯4，达到省电的效果。

需要说明的是，本发明的实施例中的LED背光模块3、第一比较器5、第二比较器6、控制器7以及计时器8均可采用现有技术中的简单结构实现，因此在此不再赘述。此外，为便于简洁，图1中只示意性的画出了一个LED灯4，实际LED灯4的数量应为多个，且最好与遥控器本体1上的按键9一一对应。

本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车头枕屏用遥控器。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。