电路板防震结构及其电池箱的制作方法

本实用新型属于电池技术领域，尤其是涉及一种电路板防震结构及其电池箱。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮转动的车辆。因此，车载电源是电动汽车的一项核心部件。而现有技术中的电路板一般直接固定在电池组上，由于电动汽车行驶过程中往往处于剧烈震动中，尤其是在崎岖以及凸凹不平的路面上行驶时，电路板容易开裂，隔震效果差，降低了电路板的使用寿命，电动汽车故障率高。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种电动汽车电池组专用防震盒[申请号：201420356721.1]，包括外盒、内盒、下减震弹簧、前后减震弹簧、左右减震弹簧和盒盖，所述的外盒底板与内盒底板之间通过下减震弹簧相连接，外盒前侧板与内盒前侧板以及外盒后侧板与内盒后侧板之间均采用前后减震弹簧相连接，外盒左侧板与内盒左侧板以及外盒右侧板与内盒右侧板之间通过左右减震弹簧相连接；所述的盒盖为方形壳体结构。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术电池组的防震问题，但是该方案依然存在着：电路板直接固定在电池组上，由于电动汽车长时间处于剧烈震动中，电路板容易开裂，隔震效果差，降低了电路板的使用寿命，电动汽车故障率高等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，隔震效果好的电路板防震结构。

本实用新型的另一目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，隔震效果好的电池箱。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本电路板防震结构，设置在电路板上，包括位于电路板下方且与电路板相连的加固板，在加固板和电路板之间设有若干沿电路板的长度方向和/或宽度方向均匀分布的弹性件，所述的弹性件包括同轴设置且依次相连的第一圆柱部、第二圆柱部和第三圆柱部，所述的加固板上开有弹性配合孔，所述的第二圆柱部穿设于弹性配合孔，且所述的第一圆柱部夹设于加固板和电路板之间。电路板与弹性件和加固板固定在一起成为一个整体，强度更高，隔震效果好；弹性件的第一圆柱部穿过弹性配合孔从而使弹性件卡入加固板中，安装简单。

在上述的电路板防震结构中，所述的第一圆柱部远离第二圆柱部的一端设有倒角，所述的第二圆柱部的直径均小于第一圆柱部的直径和第三圆柱部的直径。第一圆柱部容易穿过弹性配合孔，并且弹性件卡在加固板中不易掉落。

在上述的电路板防震结构中，所述的电路板上设有防护罩，所述的防护罩包括匚形件，所述的匚形件的相对两开口分别设有能够相对于匚形件摆动的保护侧盖。保护侧盖可以通过拉铆钉与匚形件相连。

在上述的电路板防震结构中，所述的保护侧盖下侧设有若干卡接件，所述的电路板上对应设有若干与卡接件相互配合的卡接槽。

在上述的电路板防震结构中，所述的电路板和加固板上分别对应设有至少一个第一连接孔，所述的电路板上的第一连接孔和加固板上的对应第一连接孔穿设有连接柱，所述的连接柱、加固板、弹性件和防护罩均由绝缘材料制成。电路板与电池组完全隔绝，绝缘效果好，防止短路导通。

在上述的电路板防震结构中，所述的加固板为环氧板，所述的弹性件由橡胶制成，所述的连接柱和防护罩均由塑料制成。

在上述的电路板防震结构中，所述的匚形件的两侧下端分别具有沿匚形件轴向向外延伸的延伸部，所述的延伸部和电路板上分别对应设有至少一个第二连接孔，所述的加固板上设有与第二连接孔相互对应设置的第一螺母，所述的延伸部上的第二连接孔和电路板上的对应第二连接孔穿设有与第一螺母螺纹相连的第一螺钉。

在上述的电路板防震结构中，所述的第一连接孔的数量为八个且分别设置在电路板的四个角和加固板的四个角上，所述的第二连接孔的数量为若干个且分别设置在延伸部的两端和电路板的两端。第一连接孔和第二连接孔的数量和位置设置合理，不但连接牢固，而且不会过多占用电路板空间。

采用上述的电路板防震结构的电池箱。

采用上述的电路板防震结构的电池箱中，包括设置在电池箱内的电池组，所述的电池组上设有第二螺母，所述的弹性件开有供第二螺母插入且与第二螺母外形相匹配的插孔，所述的电路板上设有供第二螺钉穿过的通孔，所述的第二螺钉依次穿过通孔和弹性件后与第二螺母相连。翻开保护侧盖，使第二螺钉依次穿过通孔和弹性件后与第二螺母相连，再翻动保护侧盖，使卡接件压入卡接槽中从而固定保护侧盖，结构牢固，安装简单。

与现有的技术相比，本电路板防震结构及其电池箱的优点在于：电路板与弹性件和加固板固定在一起成为一个整体，强度更高，隔震效果好；弹性件的第一圆柱部穿过弹性配合孔从而使弹性件卡入加固板中，安装简单；电路板与电池组完全隔绝，绝缘效果好，防止短路导通；第一连接孔和第二连接孔的数量和位置设置合理，不但连接牢固，而且不会过多占用电路板空间。

附图说明

图1提供了本实用新型实施例的结构示意图。

图2提供了图1中A处的局部放大图。

图3提供了本实用新型实施例的俯视图。

图4提供了图3中沿B-B剖切的结构剖视图。

图中，电路板1、通孔11、加固板2、弹性配合孔21、弹性件3、第一圆柱部31、第二圆柱部32、第三圆柱部33、插孔34、防护罩4、匚形件41、保护侧盖42、卡接件43、卡接槽44、延伸部45、第一连接孔51、连接柱52、第二连接孔53、第一螺母54、第一螺钉55、电池箱6、电池组61、第二螺母62、第二螺钉63。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-2所示，本电路板1防震结构，设置在电路板1上，包括位于电路板1下方且与电路板1相连的加固板2，优选地，加固板2厚度为四毫米，在加固板2和电路板1之间设有若干沿电路板1的长度方向和/或宽度方向均匀分布的弹性件3，弹性件3包括同轴设置且依次相连的第一圆柱部31、第二圆柱部32和第三圆柱部33，加固板2上开有弹性配合孔21，第二圆柱部32穿设于弹性配合孔21，且第一圆柱部31夹设于加固板2和电路板1之间，第一圆柱部31远离第二圆柱部32的一端设有倒角，第二圆柱部32的直径均小于第一圆柱部31的直径和第三圆柱部33的直径。电路板1与弹性件3和加固板2固定在一起成为一个整体，强度更高，隔震效果好；弹性件3的第一圆柱部31穿过弹性配合孔21从而使弹性件3卡入加固板2中，安装简单；第一圆柱部31容易穿过弹性配合孔21，并且弹性件3卡在加固板2中不易掉落。

如图1和图3-4所示，本电路板1防震结构的电池箱6，包括设置在电池箱6内的电池组61，电池组61上设有第二螺母62，弹性件3开有供第二螺母62插入且与第二螺母62外形相匹配的插孔34，电路板1上设有供第二螺钉63穿过的通孔11，第二螺钉63依次穿过通孔11和弹性件3后与第二螺母62相连。电路板1上设有防护罩4，防护罩4包括匚形件41，匚形件41的相对两开口分别设有能够相对于匚形件41摆动的保护侧盖42，保护侧盖42下侧设有若干卡接件43，电路板1上对应设有若干与卡接件43相互配合的卡接槽44，保护侧盖42可以通过拉铆钉与匚形件41相连。翻开保护侧盖42，使第二螺钉63依次穿过通孔11和弹性件3后与第二螺母62相连，再翻动保护侧盖42，使卡接件43压入卡接槽44中从而固定保护侧盖42，结构牢固，安装简单。

再参见图1-2，电路板1和加固板2上分别对应设有至少一个第一连接孔51，电路板1上的第一连接孔51和加固板2上的对应第一连接孔51穿设有连接柱52，优选地，连接柱52为塑料螺丝，连接柱52、加固板2、弹性件3和防护罩4均由绝缘材料制成，优选地，加固板2为环氧板，弹性件3由橡胶制成，连接柱52和防护罩4均由塑料制成；匚形件41的两侧下端分别具有沿匚形件41轴向向外延伸的延伸部45，延伸部45和电路板1上分别对应设有至少一个第二连接孔53，加固板2上设有与第二连接孔53相互对应设置的第一螺母54，延伸部45上的第二连接孔53和电路板1上的对应第二连接孔53穿设有与第一螺母54螺纹相连的第一螺钉55；第一连接孔51的数量为八个且分别设置在电路板1的四个角和加固板2的四个角上，第二连接孔53的数量为若干个且分别设置在延伸部45的两端和电路板1的两端。电路板1与电池组61完全隔绝，绝缘效果好，防止短路导通；第一连接孔51和第二连接孔53的数量和位置设置合理，不但连接牢固，而且不会过多占用电路板1空间。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了电路板1、通孔11、加固板2、弹性配合孔21、弹性件3、第一圆柱部31、第二圆柱部32、第三圆柱部33、插孔34、防护罩4、匚形件41、保护侧盖42、卡接件43、卡接槽44、延伸部45、第一连接孔51、连接柱52、第二连接孔53、第一螺母54、第一螺钉55、电池箱6、电池组61、第二螺母62、第二螺钉63等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。