本实用新型涉及一种电路，特别是涉及一种驱动电路。
背景技术：
原有驱动电路技术由于电路自身局限性，会使驱动电流下降，直接导致驱动能力不足，而且在功率器件的开启电流存在损耗，致使开启缓慢，都增加了功率器件损坏的风险。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种驱动电路，其能够使功率器件得到相对较大的驱动电流，迅速开启，也加快了功率器件放电速度，降低功率器件损坏的风险。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种驱动电路，其包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一三极管、第二三极管、第三三极管、第四三极管，第一三极管的发射极与第四三极管的集电极连接，第一三极管的集电极与第三电阻连接，第四三极管的发射极与第一电阻连接，第三电阻与第二三极管的基极和集电极连接，第二三极管的基极与第四三极管的基极连接，第二三极管的的发射极和第二电阻都与第三三极管的基极连接，第二三极管的集电极和与第三三极管的集电极连接，第三三极管的发射极与第二电阻连接。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型能够使功率器件得到相对较大的驱动电流，迅速开启，也加快了功率器件放电速度，降低功率器件损坏的风险。
附图说明
图1为本实用新型的电路图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，本实用新型驱动电路包括第一电阻E1、第二电阻F1、第三电阻G1、第一三极管T1、第二三极管T2、第三三极管T3、第四三极管N1，第一三极管T1的发射极与第四三极管N1的集电极连接，第一三极管T1的集电极与第三电阻G1连接，第四三极管N1的发射极与第一电阻E1连接，第三电阻G1与第二三极管T2的基极和集电极连接，第二三极管T2的基极与第四三极管N1的基极连接，第二三极管T2的的发射极和第二电阻F1都与第三三极管T3的基极连接，第二三极管T2的集电极和与第三三极管T3的集电极连接，第三三极管T3的发射极与第二电阻F1连接。
信号控制第一三极管T1的开合，第一三极管T1导通后，第四三极管N1随即迅速导通，连接的功率器件能迅速开启。与二极管相比，三极管的开启更为迅速；并且第四三极管N1为后级功率器件的开启提供更大的驱动电流，因为此时没有第三电阻G1的损耗。
功率器件关断时，电荷需要及时放出，第三电阻G1两端的压降使第二三极管T2导通，第二三极管T2的导通与第二电阻F1产生分压，将为第三三极管T3的基极提供一个很低的电压，这个极低的驱动电压，将使第三三极管T3的导通很迅速很彻底，从而达到功率器件迅速放电的目的。
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种驱动电路，其能够使功率器件得到相对较大的驱动电流，迅速开启，也加快了功率器件放电速度，降低功率器件损坏的风险。本实用新型使用三极管代替二极管，提升驱动电流。本实用新型加快电荷放电速度，增加三极管实现加速放电。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。