一种电子元件用屏蔽罩的制作方法

本实用新型属于屏蔽罩技术领域，具体涉及一种电子元件用屏蔽罩。

背景技术：

屏蔽罩是用来屏蔽电子信号的工具，作用就是屏蔽外接电磁波对内部电路的影响和内部产生的电磁波向外辐射，可用于汽车方面的疲劳检测器的防护，使用范围较广，一般结构较为简单。

现有的在使用时仍然存在一些不足之处：现有的电子元件屏蔽罩在使用中由于固定板凸出在屏蔽罩主体的外侧，且固定板的厚度较薄，导致在闲置不用时容易造成弯曲而发生形变，对后期的安装造成一定的阻碍，不易于使用，同时在拿取时，容易对使用者手指造成一定的挤压甚至划破，存在一定的安全事故，以及在安装电子元件时，内侧为平板状的结构，散热性能较差，当运用在车体上时，由于车体在使用中容易产生一定的震动，导致屏蔽罩内部的零件发生一定的影响以及连接的松动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电子元件用屏蔽罩，以解决上述背景技术中提出的现有的电子元件屏蔽罩在使用中由于固定板凸出在屏蔽罩主体的外侧，且固定板的厚度较薄，导致在闲置不用时容易造成弯曲而发生形变，对后期的安装造成一定的阻碍，不易于使用，同时在拿取时，容易对使用者手指造成一定的挤压甚至划破，存在一定的安全事故，以及在安装电子元件时，内侧为平板状的结构，散热性能较差，当运用在车体上时，由于车体在使用中容易产生一定的震动，导致屏蔽罩内部的零件发生一定的影响以及连接的松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子元件用屏蔽罩，包括屏蔽罩主体，所述屏蔽罩主体的表面四周处设置有一体式的侧边防护板，所述侧边防护板的外侧设置有固定板，所述固定板的表面设置有通孔，所述固定板的底端设置有连接柱，所述屏蔽罩主体的底端设置有与连接柱相适配的固定孔，所述固定板通过连接柱与固定孔卡槽卡合连接，所述固定板的底端表面设置有推动槽，所述固定板的顶端表面设置有T型卡柱，所述屏蔽罩主体的内侧表面相对于T型卡柱的顶端设置有滑动凹槽，所述固定板通过T型卡柱与滑动凹槽滑动连接，所述滑动凹槽的端部表面设置有与T型卡柱相适配的限位槽，所述固定板通过T型卡柱与限位槽卡槽卡合固定连接，所述固定板的外侧相对于屏蔽罩主体的底端设置有一体式的限位板，所述固定板与限位板贯穿固定连接，所述屏蔽罩主体的内侧均匀分布有凹孔，所述屏蔽罩主体的底端四角处通过粘合固定设置有橡胶柱。

优选的，所述限位板的横截面为C型结构，所述限位板的高度与屏蔽罩主体底端的高度一致，同时固定板的厚度为限位板厚度的四分之三。

优选的，所述凹孔的厚度为屏蔽罩主体厚度的四分之一。

优选的，所述橡胶柱为弹性材质构件。

优选的，所述屏蔽罩主体为不锈钢材质构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中设计的固定板可以通过连接柱和T型卡柱之间的滑动固定使得固定板存放在屏蔽罩主体的底端内侧，使得在闲置不用时不会发生固定板的弯曲以及形变，保证了后期的连接不受影响，同时在拿取时不会对使用者的手指造成伤害，设计的凹孔可以在保证放置电子元件的同时进行一定的空气流动，使得内部的温度得到降低，以及设计的橡胶柱可以在运用至汽车疲劳检测仪等仪器上时，进行有效的减震缓冲。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定板的剖面示意图；

图3为本实用新型T型卡柱的局部结构示意图；

图4为本实用新型的底部示意图；

图中：1、屏蔽罩主体；2、侧边防护板；3、固定板；4、凹孔；5、连接柱；6、推动槽；7、通孔；8、T型卡柱；9、滑动凹槽；10、橡胶柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电子元件用屏蔽罩，包括屏蔽罩主体1，屏蔽罩主体1的表面四周处设置有一体式的侧边防护板2，侧边防护板2的外侧设置有固定板3，固定板3的表面设置有通孔7，固定板3的底端设置有连接柱5，屏蔽罩主体1的底端设置有与连接柱5相适配的固定孔，固定板3通过连接柱5与固定孔卡槽卡合连接，固定板3的底端表面设置有推动槽6，固定板3的顶端表面设置有T型卡柱8，屏蔽罩主体1的内侧表面相对于T型卡柱8的顶端设置有滑动凹槽9，固定板3通过T型卡柱8与滑动凹槽9滑动连接，滑动凹槽9的端部表面设置有与T型卡柱8相适配的限位槽，固定板3通过T型卡柱8与限位槽卡槽卡合固定连接，固定板3的外侧相对于屏蔽罩主体1的底端设置有一体式的限位板，固定板3与限位板贯穿固定连接，屏蔽罩主体1的内侧均匀分布有凹孔4，屏蔽罩主体1的底端四角处通过粘合固定设置有橡胶柱10。

为了便于限位固定，本实施例中，优选的，限位板的横截面为C型结构，限位板的高度与屏蔽罩主体1底端的高度一致，同时固定板3的厚度为限位板厚度的四分之三。

为了便于散热，本实施例中，优选的，凹孔4的厚度为屏蔽罩主体1厚度的四分之一。

为了便于减震，本实施例中，优选的，橡胶柱10为弹性材质构件。

为了便于防护，本实施例中，优选的，屏蔽罩主体1为不锈钢材质构件。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时先推动推动槽6，随后固定板3底端的连接柱5与固定孔进行分离，此时T型卡柱8在滑动凹槽9内进行滑动，直至T型卡柱8滑动至限位孔内进行固定，此时固定板3表面的通孔7完全超出屏蔽罩主体1的长度，随后通过拧紧螺栓贯穿通孔7与车体等进行安装固定，在屏蔽罩主体1的内侧安装所需要的电子元件，在使用中，通过凹孔4形成的凹洞，使得电子元件与凹洞之间形成一定的间隙，从而进行一定程度的散热，当安装在汽车疲劳检测器等仪器上时，汽车震动过程中通过橡胶柱10进行缓冲减压。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。