后方视野确认装置和装载它的汽车的制作方法

本发明涉及在汽车中例如也被称为后视镜的后方视野确认装置和装载它的汽车。

背景技术：

例如，作为在汽车中也被称为后视镜的后方视野确认装置，提出了将照相机装置拍摄的后方图像映出的装置。

即，该后方视野确认装置具有被安装在汽车的车内的驾驶席前方部分的显示装置，以及连接到该显示装置，并且可拍摄汽车的后方图像的照相机装置。该装置使由照相机装置拍摄的后方图像显示在显示装置上(作为与其类似的现有文献有下述专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-244752号公报

技术实现要素：

本发明提供便利性良好的后方视野确认装置。

本发明的后方视野确认装置具有显示装置和照相机装置。显示装置被安装在汽车的车厢内的驾驶席前方部分。照相机装置连接到显示装置，并且可拍摄汽车的后方图像。显示装置包括显示器、第1控制单元、第1发送单元和第1接收单元。第1控制单元连接到显示器，基于来自照相机装置的图像信号，使图像显示在显示器上。第1发送单元和第1接收单元连接到第1控制单元。照相机装置包括第2接收单元、第2发送单元、第2控制单元和摄像元件。第2接收单元连接到第1发送单元，第2发送单元连接到第1接收单元。第2控制单元连接到第2接收单元、第2发送单元、摄像元件。第1控制单元通过第1发送单元、第2接收单元，对第2控制单元发送同步信号。第2控制单元通过第2发送单元、第1接收单元，对第1控制单元发送图像信号。第1控制单元将该图像信号发送到显示器。

通过该结构，不需要在显示装置侧特意地形成一帧画面。其结果，对真实图像的显示图像延迟变小，对驾驶员造成的不适感少。

附图说明

图1是表示装载了本发明的实施方式中的后方视野确认装置的汽车的车厢的内部的正面图。

图2是图1所示的汽车的平面图。

图3是从侧面表示图2所示的汽车的车厢的内部的概略图。

图4是表示图1所示的后方视野确认装置的显示装置的正面图。

图5是本发明的实施方式中的后方视野确认装置的控制框图。

图6是图5所示的后方视野确认装置的动作流程图。

图7是图5所示的后方视野确认装置的时序图。

具体实施方式

在本发明的实施方式的说明之前，简单地说明以往的后方视野确认装置中的问题。在专利文献1公开的后方视野确认装置中，将由照相机装置拍摄的图像信号相继地记录在显示装置的存储器中而形成一帧画面，之后，将该一帧画面显示在显示装置上。因此，显示装置上映出的图像为真实图像的延迟状态。

在汽车以低速移动时，该状态实际上不是什么大问题，但在汽车以中速以上移动时，图像的延迟导致不适感，便利性差。

以下，参照附图说明将本发明的实施方式的后方视野确认装置装载在汽车上的例子。

在图1～图3中，在汽车1的车厢2内部的驾驶席3和助手席4之间的前方的上方构成后方视野确认装置的显示装置5相对安装部6自由可动调整地(可使倾斜状态可变)安装。

显示装置5，为在驾驶席3侧开口的容器状，在该开口部中如图4那样安装显示器7。

显示器7映出来自可拍摄汽车1的后方图像的照相机装置8的图像，为图5那样的结构。

即，如图5所示，显示装置5具有：在内部配置的背光9；在背光9的驾驶席3侧配置的液晶显示器10；连接到背光9、液晶显示器10的控制单元11；以及连接到控制单元11的发送单元12、接收单元13、存储单元14、操作单元15。控制单元11、发送单元12、接收单元13、液晶显示器10分别是第1控制单元、第1发送单元、第1接收单元、显示器。

再有，存储单元14存储了工作程序，操作单元15将电源开关接通(ON)或关断(OFF)。

此外，如图5所示，照相机装置8具有：连接到显示装置5的发送单元12的接收单元16；连接到显示装置5的接收单元13的发送单元17；连接到接收单元16、发送单元17的控制单元18；以及连接到控制单元18的摄像元件19。控制单元18、发送单元17、接收单元16分别是第2控制单元、第2发送单元、第2接收单元。

即，在本实施方式中，虽然后面详细地说明，但显示装置5的控制单元11通过发送单元12、接收单元16，对照相机装置8的控制单元18发送同步信号。此外，照相机装置8的控制单元18通过接受该同步信号，通过发送单元17、接收单元13对显示装置5的控制单元11发送图像信号。

然后，在该状态中，显示装置5的控制单元11将图像信号顺序发送到液晶显示器10，成为显示图像的结构。即，控制单元11基于来自照相机装置8图像信号使液晶显示器10显示图像。

再有，在本实施方式中，摄像元件19由CMOS(Complementary Metal-Oxide Semicondrctor；互补金属氧化物半导体)传感器构成。

在以上的结构中，在汽车1的点火开关(未图示)成为了接通状态的状态下(图6的S1)，操作图4的操作单元15使电源开关为接通时(图6的S2中为“是”)，对照相机装置8和显示装置5供给电力，成为起动状态(图6的S3、S4和图7的(a))。

本实施方式的特征是，若这样照相机装置8和显示装置5为起动状态，则如图7的(b)所示，显示装置5的控制单元11能够通过发送单元12、接收单元16，对照相机装置8的控制单元18发送同步信号(垂直同步信号)(图6的S5)。

此外，如图7的(c)所示，照相机装置8的控制单元18通过接受来自显示装置5的控制单元11的同步信号，通过发送单元17、接收单元13对显示装置5的控制单元11发送图像信号(图6的S6)。

若显示装置5的控制单元11接受来自照相机装置8的控制单元18的图像信号，则使背光9为接通状态，同时将上述图像信号顺序地供给显示装置5的液晶显示器10，显示图像(图6的S7)。

此外，如图7的(d)所示，在照相机装置8生成的一帧的图像信号的最后，照相机装置8的控制单元18将一帧图像的发送完成信号通过发送单元17、接收单元13发送到显示装置5的控制单元11。

于是，显示装置5的控制单元11将下一个同步信号通过发送单元12、接收单元16，发送到照相机装置8的控制单元18，以后图6、图7的状态被反复。

即，本实施方式中，成为以下结构：显示装置5的控制单元11通过发送单元12、接收单元16，对照相机装置8的控制单元18发送同步信号，照相机装置8的控制单元18通过发送单元17、接收单元13，对显示装置5的控制单元11发送图像信号，控制单元11将图像信号发送到液晶显示器10。

因此，不在显示装置5侧特意地形成一帧画面，作为其结果，显示图像和真实图像之间延迟较少，对驾驶员造成的不适感较少，便利性良好。

再有，本实施方式中使用的摄像元件19是33万像素的CMOS传感器，通过仅有效利用其内部的区域，即，减少有效利用的像素数，也能够使显示图像从真实图像来看成为延迟进一步减少的图像。

此外，操作图4的操作单元15，使电源开关为关断(OFF)时(图6的S2中为“否”)，背光9为关断(图6的S8)，进而对显示装置5和照相机装置8的电源供给断开，两者都为关断状态(图6的S9、S10)。

工业实用性

如以上，在本发明中，显示装置的第1控制单元通过第1发送单元、第2接收单元，对照相机装置的第2控制单元发送同步信号。照相机装置的第2控制单元通过第2发送单元、第1接收单元，对显示装置的第1控制单元发送图像信号。第1控制单元将图像信号发送到显示器。通过这样的结构，不在显示装置侧特意地形成一帧画面。其结果，对真实图像的显示图像的延迟较小，对驾驶员造成的不适感少。因此，本发明的后方视野确认装置便利性良好。

因此，作为后方视野确认装置和装载它的汽车的有效使用令人期待。

标号说明

1 汽车

2 车厢

3 驾驶席

4 助手席

5 显示装置

6 安装部

7 显示器

8 照相机装置

9 背光

10 液晶显示器

11 控制单元

12 发送单元

13 接收单元

14 存储单元

15 操作单元

16 接收单元

17 发送单元

18 控制单元

19 摄像元件