一种用于动铁受话器的焊接设备及其调节装置的制作方法

本实用新型实施例涉及动铁受话器技术领域，特别是涉及一种用于动铁受话器的焊接设备及其调节装置。

背景技术：

动铁受话器由于体积小、低功耗和高输出的特点，广泛应用于助听器、隐蔽通讯、高保真耳机等领域。动铁受话器的电声转换机构主要由两部分组成，马达和膜片，通过膜片震动压缩空气，进而完成电声转换。

马达和膜片之间的连接通过驱动销，而驱动销需要和马达焊接。目前，将马达和驱动销焊接一体的方式为，将马达放入治具，通过气缸带动驱动销下行，驱动销和马达接触后放电，使两者焊接固定。但是，由于气缸运行的不稳定性，使得马达和驱动销不能平稳地定位。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的旨在提供一种用于动铁受话器的焊接设备及其调节装置，以解决现有技术中马达和驱动销不能够平稳地定位的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例采用的一个技术方案是：提供一种调节装置，包括：

马达安装单元，包括固定座，所述固定座用于安装马达；

驱动销调节单元，包括安装座、连接座和第一调节螺钉，所述连接座的一端和所述安装座固定，所述连接座的另一端用于固定驱动销；

第一底座，用于安装所述马达安装单元和所述驱动销调节单元；

其中，所述安装座上设有第一安装孔，所述第一底座的一侧面上设有第一螺纹孔，所述第一调节螺钉穿过所述第一安装孔固定于所述第一螺纹孔内，调节所述第一调节螺钉，可以驱动所述连接座朝向或者远离所述第一底座运动，从而调节所述驱动销和所述马达的相对位置。

可选地，所述马达安装单元还包括夹持件，所述夹持件呈L型，所述夹持件固定于所述固定座上，两个所述夹持件用于共同卡紧固定一个所述马达。

可选地，所述驱动销调节单元还包括销钉；

所述驱动销上设有第一通孔，所述连接座上设有第一连接孔，所述销钉穿过所述第一通孔和所述第一连接孔，连接固定所述连接座和所述驱动销。

可选地，所述驱动销调节单元还包括过渡件，所述过渡件呈T型，包括限位部和卡部，所述限位部和所述卡部相互垂直；

所述过渡件上设有定位孔，所述定位孔贯穿所述限位部和所述卡部；

所述安装座上设有长圆孔；

所述第一底座上设有第二螺纹孔；

所述卡部位于所述长圆孔内，利用固定螺钉穿过所述定位孔固定于所述第二螺纹孔内，进而固定所述过渡件、安装座和所述第一底座，并且，调节所述第一调节螺钉，所述安装座可相对于所述过渡件运动。

可选地，所述调节装置还包括压紧单元，所述压紧单元包括支撑件、第一卡件、第二卡件和夹爪；

所述支撑件的数量为两个，分别安装于所述第一底座的两端；

所述第一卡件和一个所述支撑件连接，所述第二卡件和另一个所述支撑件连接，所述第一卡件和所述第二卡件均可相对于所述支撑件转动，并且所述第一卡件和所述第二卡件可以扣合；

所述夹爪安装于所述第二卡件上，当所述第一卡件和所述第二卡件扣合时，所述夹爪可压紧所述马达。

可选地，所述压紧单元还包括挡片，所述挡片的数量为两个，分别固定于所述第二卡件的两侧，遮挡部分所述夹爪，并对所述夹爪进行限位

可选地，所述调节装置还包括马达固定单元，所述马达固定单元包括探针、转动机构和连接件；

所述转动机构设有第二通孔，所述探针穿过所述第二通孔，用于抵接所述马达；

所述转动机构还设有第三通孔，所述固定座的一侧面上设有第二固定孔，所述第二固定孔的中间设有第三固定孔，所述第三固定孔内设螺纹，所述连接件的中间设有第四通孔；

所述连接件的一端位于所述第三通孔内，另一端位于所述第二固定孔内，将连接螺钉穿过所述第四通孔固定于所述第三固定孔内，并且，所述连接件可相对于所述固定座移动。

可选地，所述马达固定单元还包括第二调节螺钉；

所述转动机构上还设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔和所述第二通孔连通，并且，所述第三螺纹孔和所述第二通孔的中心线垂直；

所述第二调节螺钉的一端设于所述第三螺纹孔内，并且和所述探针相抵，所述第二调节螺钉用于固定所述探针。

可选地，所述转动机构为杆式转动机构，当调节所述转动机构时，所述探针朝向或者远离所述马达的方向运动。

本实用新型实施例采用的另一个技术方案是：提供一种用于动铁受话器的焊接设备，包括上述的调节装置，还包括导通测试装置和焊接装置，所述导通测试装置分别与所述调节装置和所述焊接装置电连接，所述导通测试装置用于检测所述马达和所述驱动销的接触程度，所述焊接装置用于焊接所述马达和所述驱动销。

本实用新型实施例的有益效果是：由于马达固定于马达固定单元上，驱动销安装于驱动销调节单元上，驱动销调节单元上设有第一调节螺钉，通过调节第一调节螺钉可以实现所述驱动销朝向或者远离所述马达的方向运动，从而实现平稳调节所述马达和所述驱动销的相对位置，并且调节的精度更高。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种用于动铁受话器的焊接设备的连接图；

图2是图1所示的调节装置的一结构示意图；

图3是图2所示的调节装置的另一结构示意图；

图4是图2所示的调节装置的马达安装单元的一爆炸图；

图5是图2所示的调节装置的马达安装单元的另一爆炸图；

图6是图2所示的调节装置的马达安装单元和驱动销调节单元的结构示意图；

图7是图2所示的调节装置的驱动销调节单元的爆炸图；

图8是图7所示的驱动销调节单元的安装座的结构示意图；

图9是图7所示的驱动销调节单元的驱动销的结构示意图；

图10是图2所示的马达安装单元、驱动销调节单元及第一底座的结构示意图；

图11是图2所示的调节装置的局部放大图；

图12是图2所示的马达安装单元和马达固定单元的结构示意图；

图13是图3所示的调节装置的马达固定单元的结构示意图。

请参阅图1至图13,400为设备，300为焊接装置，200为导通测试装置，100为调节装置，10为马达安装单元，20为驱动销调节单元，30为第一底座，40为压紧单元，50为马达固定单元，60为第二底座，11为固定座，12为马达，13为夹持件，21为安装座，22为连接座，23为驱动销，24为第一调节螺钉，25为过渡件，26为磁性件，27为导通柱，28为限位件，29为第一弹簧，31为第一螺纹孔，32为U型凹槽，33为第二螺纹孔，41为支撑件，42为第一卡件，43为第二卡件，44为夹爪，45为挡片，51为探针，52为转动机构，53为连接件，54为第二调节螺钉，55为第二弹簧，110第一凸起部，111为第二凸起部，112为第一凹槽，113为第二凹槽，114为第一固定孔，115为第一收容孔，116为第二收容孔，117为第二固定孔，118为第三固定孔，130为第四固定孔，131为避位孔，210为第一安装部，211为第二安装部，212为第三安装部，213为第一安装孔，214为长圆孔，215为第三收容孔，216为第二安装孔，220为第一连接孔，221为第二连接孔，222为第三连接孔，223为第三凹槽，230为第一本体，231为第二本体，232为第三本体，233为第一通孔，250为限位部，251为卡部，252为定位孔，521为第二通孔，522为第三螺纹孔，523为第三通孔，524为把手，525为盲孔。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型其中一实施例提供一种用于动铁受话器的焊接设备400，包括调节装置100、导通测试装置200和焊接装置300，所述导通测试装置200和所述调节装置100连接，所述焊接装置300和所述导通测试装置200电连接。

其中，所述调节装置100用于调节马达12与驱动销23的相对位置，所述导通测试装置200用于设有多种电子元器件，例如电流表、电压表及电源等，所述导通测试装置200通过线缆和所述调节装置100连接，用于检测马达12与驱动销23是否接触，所述焊接装置300用于将马达12与驱动销23焊接在一起。

请参阅图2和图3，所述调节装置100包括马达安装单元10、驱动销调节单元20、第一底座30、压紧单元40和马达固定单元50，其中，所述马达安装单元10、驱动销调节单元20和所述压紧单元40均固定于所述第一底座30上，所述马达固定单元50位于所述第一底座30上，并且和所述马达安装单元10连接固定，所述驱动销调节单元20和所述马达固定单元50分别位于所述马达安装单元10的两侧。

请一并参阅图4和图5，所述马达安装单元10包括固定座11、马达12和夹持件13,所述固定座11用于安装固定所述马达12和所述夹持件13，所述夹持件13用于卡紧固定所述马达12。在本实施例中，所述固定座11的数量为一个，所述马达12和所述夹持件13的数量均为多个，多个所述夹持件13和马达12并排设置，其中，一个所述马达12被两个所述夹持件13卡紧固定。

可选的，所述固定座11大致呈矩形，所述固定座11上设置有第一凸起部110，所述第一凸起部110上延伸有若干个第二凸起部111，若干个所述第二凸起部111分隔设置，相邻的两个所述第二凸起部111之间收容对应的一个所述马达12或者所述夹持件13。具体的，所述第一凸起部110上设置有一个第一凹槽112和若干个第二凹槽113，所述第一凹槽112横向贯穿所述固定座11，若干个所述第二凹槽113均纵向贯穿所述固定座11，若干个所述第二凹槽113间距设置，并且，若干个所述第二凹槽113均与所述第一凹槽112垂直。

所述第一凸起部110上还设置有第一固定孔114，相邻两个所述第二凹槽113之间的两个所述第二凸起部111之间设有四个所述第一固定孔114,所述固定孔114用于实现所述夹持件13和所述固定座11之间的固定。

可选的，所述固定座11的一侧面上设有若干个第一收容孔115，所述固定座11的另一侧面上还设有两个第二收容孔116和若干个第二固定孔117，并且，每一个所述第二固定孔117的中间设有一个第三固定孔118，所述第三固定孔118设有螺纹。其中，两个所述第二收容孔116设于若干个所述第二固定孔117的下方，若干个所述第一收容孔115和若干个所述第二固定孔117均间距设置，其中，若干个所述第一收容孔115和两个所述第二收容孔116均为盲孔，若干个所述第一收容孔115用于和所述驱动销调节单元20连接，所述第二收容孔116、第二固定孔117和所述第三固定孔118均用于和所述马达固定单元50连接。

可选的，所述固定座11的底部还设有与所述第一底座30连接固定的盲孔(未标示)，所述固定座11和所述第一底座30通过螺接的方式固定，所述固定座11也可以通过焊接或者其它方式与所述第一底座30固定。

所述夹持件13呈L型，所述夹持件13上设有两个第四固定孔130和一个避位孔131。在本实施例中，两个所述夹持件13固定一个所述马达12，两个所述夹持件13安装于两个相邻的所述第二凸起部111的两侧，朝向相同，并且中间设有一个所述第二凹槽113，所述马达12安装于该第二凹槽113的上方，所述夹持件13上的第四固定孔130和所述固定座11上的第一固定孔114位置相对应，所述夹持件13和所述固定座11通过螺接的方式固定，并且夹紧所述马达12。可选的，所述夹持件13上的所述避位孔131用于避位所述第二凸起部111的直角处。

请一并参阅图6和图7，所述驱动销调节单元20包括安装座21、连接座22、驱动销23、第一调节螺钉24、过渡件25、磁性件26、导通柱27、限位件28和第一弹簧29。其中，所述安装座21和所述连接座22通过所述限位件28连接固定，所述驱动销23通过销钉(未标示)和所述磁性件26固定于所述连接座22上，所述导通柱27固定于所述连接座22上，所述第一调节螺钉24和所述过渡件25均穿过所述安装座21。其中，所述第一调节螺钉24和所述过渡件25均和所述第一底座30固定，所述第一弹簧29部分位于所述驱动销调节单元20的所述安装座21，部分位于所述马达安装单元10的所述固定座11。

请一并参阅图8，所述安装座21包括第一安装部210、第二安装部211和第三安装部212，其中，所述第二安装部211呈L型，所述第一安装部210和所述第三安装部212分别设于所述第二安装部211的两端，所述第一安装部210和所述第三安装部212平行。

具体的，所述第一安装部210上设有一个第一安装孔213，所述第一安装孔213为通孔，所述第一安装孔213用于所述第一调节螺钉24穿过之后和所述第一底座30连接。

所述第二安装部211上延伸有凸台(未标示)，所述凸台呈矩形，所述第二安装部211上设有一个长圆孔214，所述长圆孔214贯穿所述第二安装部211和所述凸台，并且其中心线和所述第一安装孔213的中心线垂直。所述长圆孔214用于所述过渡件25和所述第一底座30连接固定，并且，所述过渡件25可于所述长圆孔214内运动。

所述第二安装部211上还设有一个第三收容孔215，所述第三收容孔215为盲孔，其中心线和所述第一安装孔213的中心线平行，所述第一弹簧29部分收容于所述第三收容孔215内，部分收容于所述第一收容孔115内。

所述第三安装部212上设有两个第二安装孔216，两个所述第二安装孔216为通孔，两个所述第二安装孔216用于利用螺钉连接固定所述安装座21和所述限位件28。更进一步地，两个所述第二安装孔216用于利用固定螺钉连接固定所述安装座21、限位件28和所述连接座22。

所述连接座22也为金属材质，设有第一连接孔220、第二连接孔221和第三连接孔222，均为通孔。其中，所述第一连接孔220的数量为两个，位于所述连接座22的一端，所述第二连接孔221位于所述第一连接孔220和所述第三连接孔222之间，所述第二连接孔221的数量为一个。可选的，所述连接座22上还设有第三凹槽223，所述第三连接孔222位于所述第三凹槽223内，所述第三连接孔222的数量为两个。

请一并参阅图9，所述驱动销23为金属材质，包括第一本体230、第二本体231和第三本体232，所述第一本体230呈片状，所述第二本体231自所述第一本体230上向外延伸，所述第三本体232自所述第二本体231上远离所述第一本体230的一端延伸。其中，所述第三本体232均与所述第一本体230和所述第二本体231垂直。

进一步的，所述第一本体230上设有两个第一通孔233，两个所述第一通孔233与两个所述第一连接孔220相对，将销钉(未标示)穿过两个所述第一通孔233和两个所述第一连接孔220，固定所述驱动销23和所述连接座22。

在本实施例中，所述第二本体231和所述马达12位于相对位置，所述第一调节螺钉24穿过所述第一安装孔213和所述第一底座30固定，通过调节所述第一调节螺钉24，可调节所述第二本体231和所述马达12的相对位置。

可选的，在本实施例中，为了便于区分，将所述第一调节螺钉24设置为两种规格，两种规格的第一调节螺钉24的大小不一致，并且相互交错设置。

请复参阅图7，所述过渡件25呈T型，包括限位部250和卡部251，所述限位部250和所述卡部251相互垂直，所述限位部250上设有一个定位孔252，所述定位孔252贯穿所述限位部250和所述卡部251。

需要说明的是，所述长圆孔214的长度大于所述卡部251的长度，使得所述卡部251可于所述长圆孔214内移动，所述卡部251位于所述长圆孔214内，利用螺钉穿过所述定位孔252和所述第一底座30固定，进而固定所述安装座21和所述第一底座30。调节所述第一调节螺钉24时，所述卡部251可相对于所述第三安装座212运动。

所述磁性件26吸附于所述驱动销23上，由于所述驱动销23和所述连接座22均为金属材质，使得所述磁性件26对所述驱动销23和所述连接座22起一定的固定作用。

所述导通柱27为塑胶材质，用于引线和所述导通测试装置200连接，以检测所述驱动销23和所述马达12是否接触，当检测到所述驱动销23和所述马达12接触，则触发所述焊接装置进行焊接工作，使得所述驱动销23和所述马达12固定成型一体化。

所述限位件28设于所述安装座21和所述连接座22之间，并且部分陷入所述第三凹槽223内，所述限位件28起过渡连接所述安装座21和所述连接座22的作用。

具体的，所述限位件28上设有两个通孔(未标示)，分别与两个所述第三连接孔222和两个所述第二安装孔216相对，使得所述安装座21、限位件28和连接座22可以通过螺接的方式实现连接固定。

所述第一弹簧29对所述安装座21的运动具有一定的缓冲作用，在顺时针调节所述第一调节螺钉24时，所述安装座21朝向所述固定座11的方向运动，同时，由于所述第一弹簧29的弹性作用，所述第一弹簧29会被压缩，对所述安装座21有一个反向的作用力，使得所述安装座21可以缓慢运动，使得调节所述马达12和所述驱动销23之间的距离时，精度更高。

请一并参阅图10，所述第一底座30上设有第一螺纹孔31，所述第一螺纹孔31设于所述第一底座30的一侧面。在本实施例中，所述第一螺纹孔31和所述第一调节螺钉24适配，所述第一调节螺钉24的一端穿过所述第一安装孔213后固定于所述第一螺纹孔31内。

所述第一底座30上还设有若干个等间距设置的U型凹槽32，若干个所述U型凹槽32用于收容所述凸台，对所述安装座21起限位的作用。

需要说明的是，每一所述U型凹槽32内还设有一个第二螺纹孔33，所述第二螺纹孔33用于和穿过所述定位孔252的螺钉装配，从而限定所述安装座21和所述第一底座30。

顺时针旋转所述第一调节螺钉24，所述安装座21朝向所述固定座11的方向运动，带动所述驱动销23朝向所述马达12的方向运动；逆时针旋转所述第一调节螺钉24，所述安装座21朝向远离所述固定座11的方向运动，带动所述驱动销23朝向远离所述马达12的方向运动。

在本实施例中，所述调节装置100还包括第二底座60，所述第二底座60用于安装固定所述第一底座30，可选的，所述第二底座60也可以省略。

请参阅图2、图3和图11，所述压紧单元40用于压紧所述马达安装单元10，具体的，所述压紧单40用于压紧所述马达12，使得在焊接所述马达12和所述驱动销23时，所述马达12不会因为晃动而移动，使得焊接的精度更高，焊接更加容易。

所述压紧单元40包括支撑件41、第一卡件42、第二卡件43和夹爪44，其中，所述支撑件41的数量为两个，两个所述支撑件41均和所述第一底座30通过螺接的方式固定，并且分别位于所述第一底座30的两端。所述第一卡件42和其中一个所述支撑件41连接，并且可以相对于该支撑件41转动；所述第二卡件43和另一个所述支撑件41连接，并且也可以相对于该支撑件41转动，所述第一卡件42和所述第二卡件43可以扣合。

在本实施例中，所述夹爪44有若干个，若干个所述夹爪44等间距设置。进一步的，所述第二卡件43上设有用于收容所述夹爪44的凹槽(未标示)和供螺钉穿过的通孔(未标示)，一个所述夹爪44收容于一个所述凹槽内，并且所述夹爪44上设有和螺钉适配的螺纹孔，将螺钉穿过第二卡件43上的通孔再和所述夹爪44上的螺纹孔固定，进而固定所述夹爪44和所述第二卡件43。可选的，所述第二卡件43上的凹槽和通孔均为若干个。

当所述第一卡件42和所述第二卡件43扣合，所述夹爪44压紧所述马达12。可选的，所述压紧单元40还设有挡片45，所述挡片45的数量为两个，两个所述挡片45分别设于所述第二卡件43的两侧，以挡住所述第二卡件43上的凹槽，同时，也对所述夹爪44起限位的作用。

请一并参阅图3、图12和图13，所述马达固定单元50包括探针51、转动机构52、连接件53、第二调节螺钉54和第二弹簧55，所述探针51穿过所述转动机构52，和所述马达12位于相对位置，所述连接件53的一端位于所述转动机构52内，另一端位于所述固定座11的所述第二固定孔117内，连接所述转动机构52和所述固定座11，所述第二调节螺钉54安装于所述转动机构52，并且和所述探针51相抵，用于调节所述探针51，所述第二弹簧55部分位于所述转动机构52内，部分位于所述固定座11的所述第二收容孔116内。

具体的，所述转动机构52上设有第二通孔521和第三螺纹孔522，所述第二通孔521和所述第三螺纹孔522连通，并且，所述第二通孔521和所述第三螺纹孔522的中心线垂直。其中，所述第二通孔521用于探针51穿过，所述探针51穿过所述第二通孔521后和所述马达12相抵，将所述第二调节螺钉54的一端安装于所述第三螺纹孔522内，通过所述第二调节螺钉54锁紧所述探针51。

所述转动机构52上还设有第三通孔523，可选的，所述连接件53的中间设有第四通孔531，所述连接件53的一端设于所述第三通孔523内，另一端设于所述第二固定孔117内，利用连接螺钉穿过所述第四通孔531固定于所述第三固定孔118内，优选的，该连接螺钉的螺钉头的直径大于所述第三通孔523的直径。调节所述转动机构52时，所述连接件53可相对于所述固定座11运动。

所述转动机构52包括把手524，通过调节所述把手524，实现对所述探针51和所述马达12的相对位置的调节，使得所述探针51靠近或者远离所述马达12。所述转动机构52还包括盲孔525，所述盲孔525用于收容部分所述第二弹簧55。

在本实施例中，所述转动机构52为杆式转动机构。

将所述探针51固定于所述转动机构52上之后，通过调节所述把手524，使得所述探针51朝向所述马达12的方向运动，直至所述探针51和所述马达12相抵，锁住所述转动机构52，实现对所述马达12的固定，使得在焊接所述马达12和所述驱动销23时，所述马达12的位置不会发生偏移，使得焊接的精度更高，而且更加方便。并且，在所述探针51朝向所述马达12运动的过程中，由于所述第二弹簧55的弹性作用，所述第二弹簧55被压缩，对所述转动机构52有一个反向的作用力，使得所述转动机构52可以缓慢调节，提高调节的精度。

可选的，所述转动机构52可以和所述第一底座30接触，也可以不和所述第一底座30接触，在本实施例中，对此不做限定。

在本实用新型的实施例中，所述焊接设备400包括调节装置100、导通测试装置200和焊接装置300，其中，所述调节装置100包括马达安装单元10、驱动销调节单元20、第一底座30、压紧单元40和马达固定单元50。其中，所述马达安装单元10安装有马达12，所述驱动销调节单元20安装有驱动销23，并且，所述驱动销23和所述马达12位于相对位置，将所述马达12安装于所述固定座11上之后，将所述压紧单元40的所述第一卡件42和所述第二卡件43扣合，即可实现在竖直方向上对所述马达12的加固作用，再通过调节所述马达固定单元50的所述转动机构52，即可实现在水平方向上对所述马达12的加固作用，最后，调节所述驱动销调节单元20的所述第一调节螺钉24，即可实现对所述马达12和所述驱动销23之间的距离的平稳调节，使得调节精度更高。所述马达12和所述驱动销23之间是否接触通过所述导通测试装置200进行测试，当测试得到所述马达12和所述驱动销23接触，则触发所述焊接装置300进行焊接，实现所述马达12和所述驱动销23的成型一体化。

需要说明的是，本实用新型的说明书及其附图中给出了本实用新型的示例性的实施例，但是，本实用新型可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，这些实施例不作为对本实用新型内容的额外限制，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。并且，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；进一步地，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。