专利名称：电动抓斗和集装箱吊架旋转机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型吊钩式电动抓斗和集装箱吊架的旋转机构。
背景技术：
目前，铁路装卸工属具动力吊装系列中，大多不具有电动旋转功能。电动抓斗的开闭机构虽然是电动的，但抓斗不能180度范围内任意电动旋转，不适应铁路货场装卸的需求；集装箱吊架的旋转是靠故意碰撞或人力钩动使之旋转的，这样旋转角度很难控制，尤其是当需要集装箱旋转90度过门吊支腿时，旋转角度控制不了，很容易撞上门吊支腿，损坏设备和集装箱，存在重大安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服装卸工属具不能电动旋转所存在的缺陷，提供一种能使电动抓斗、集装箱吊架电动旋转，便于控制旋转角度，性能可靠，操作方便的旋转机构。该机构能使电动抓斗、集装箱吊架在180度范围内任意电动旋转。
本实用新型的旋转机构是利用旋转轴上的轭板卡住吊钩的横梁阻止吊钩转动，通过旋转动力机构，带动电动抓斗或集装箱吊架旋转。它包括电动机、减速机构、联轴器、蜗轮蜗杆机构、旋转轴、联接架、推力轴承、梯形螺母、限位开关等。蜗轮与旋转轴相联结，推力轴承和梯形螺母装配在旋转轴上。由电动机经减速机构，再通过联轴器带动蜗杆蜗轮旋转，从而驱动与蜗轮联结在一起的旋转轴。由于旋转轴固定不动(与起重机钩头固定在一起)，相对而言是蜗轮箱旋转，(蜗轮箱与联接架固定在一起，联接架与电动抓斗或集装箱吊架相连接)从而迫使电动抓斗或集装箱旋转。
本实用新型的旋转机构利用起重机吊钩钢丝绳的柔性摆原理，合理控制旋转机构的转动速度，使其转角容易控制。使用时，起重机吊钩的横梁放置在旋转轴的轭板卡槽里，轭板和旋转轴焊接固定在一起，这样旋转轴相对吊钩而言是不转动的。转动的是与电动抓斗或集装箱吊架相连接的联接架和蜗轮箱等机构。当转动的蜗轮箱上的限位开关碰到旋转轴上的限位挡块后，旋转机构自动停止，确保作业安全。
图1为本实用新型旋转机构的结构示意图；图2为旋转机构中旋转轴结构示意图；
图3为旋转机构中蜗轮蜗杆结构示意图具体实施方式
本实用新型的旋转机构包括电动机7、减速机构6、联轴器5、蜗轮箱8、旋转轴4、联接架9、限位开关1，旋转轴4上有轭板3、限位挡块2、推力轴承14、梯形螺母13和与蜗轮11联结的平键10，蜗轮箱8内有蜗轮11和蜗杆12。蜗轮箱8和联接架9落在推力轴承14上，推力轴承14用梯形螺母13紧固。
本实用新型的工作原理为轭板3的卡槽卡住起重机吊钩的横梁，这样旋转轴4相对吊钩而言就固定不转动了，由电动机7经减速机构6，再通过联轴器5带动蜗杆12蜗轮11旋转，从而驱动与蜗轮11联结在一起的旋转轴4旋转，而旋转轴4是固定不旋转的，相对而言，旋转的是蜗轮箱8和联接架9，从而带动电动抓斗或集装箱吊架旋转。当转动着的限位开关1碰到旋转轴4上的限位挡块2后旋转机构自动停止，确保作业安全。由于蜗轮11和蜗杆12的自锁作用，电动抓斗或集装箱吊架可固定在所需的位置。操作者还可通过点动电动机7的操作方法使电动抓斗或集装箱吊架转到任意所需的位置固定。
权利要求1.一种新型吊钩式电动抓斗和集装箱吊架的旋转机构。包括电动机(7)、减速机构(6)、联轴器(5)、蜗轮箱(8)、旋转轴(4)、联接架(9)、限位开关(1)，其特征在于旋转轴(4)上有轭板(3)、限位挡块(2)、推力轴承(14)、梯形螺母(13)和与蜗轮(11)联结的平键(10)，蜗轮箱(8)内有蜗轮(11)和蜗杆(12)。蜗轮箱(8)和联接架(9)落在推力轴承(14)上，推力轴承(14)用梯形螺母(13)紧固。
2.根据权利要求1所述的旋转机构，其特征在于旋转轴(4)与轭板(3)是焊接固定在一起的。
专利摘要一种新型吊钩式电动抓斗和集装箱吊架的旋转机构是利用旋转轴上的轭板卡住吊钩的横梁阻止吊钩转动，通过旋转动力机构，带动电动抓斗或集装箱吊架旋转。它包括电动机、减速机构、联轴器、蜗轮蜗杆机构、旋转轴、联接架、推力轴承、梯形螺母、限位开关等。蜗轮与旋转轴相联结，推力轴承和梯形螺母装配在旋转轴上。由电动机经减速机构，再通过联轴器带动蜗杆蜗轮旋转，从而驱动与蜗轮联结在一起的旋转轴。由于旋转轴固定不动(与起重机钩头固定在一起)，相对而言是蜗轮箱旋转，(蜗轮箱与联接架固定在一起，联接架与电动抓斗或集装箱吊架相连接)从而迫使电动抓斗或集装箱旋转。
文档编号B66C3/00GK2658129SQ0327708
公开日2004年11月24日 申请日期2003年7月21日 优先权日2003年7月21日
发明者单人煌, 邓建明, 施小林, 袁水华, 杨立志, 张力, 刘善汉, 宋绍先 申请人:南昌铁路局南昌机械厂装卸机具分厂